ONDA201様、皆様、おはようございます、稲岡＠遠隔地昔話担当です。前のカキコで「ONDA様」としてしまいまして、ごめんなさい。さて、ONDA201様ご登場の際に、HP（昔懐かしい試作車の画像もたくさんあって、素晴らしいHPですね。それに引き換え、拙HPの201系の部分なんて････）拝見させていただきがてらご挨拶差しあげましたが、それも遥か昔のことで＾＾

それはさておき、試作車のお話でした。営業運転時に５＋５だったと言う記憶は、個人的にはないのですが、色々試された試作車ゆえ、そんなこともあったのかもしれません。
ただはっきり記憶しているのは、以下のような事柄です。
（１）ダブルパンタで営業運転していたのは、1979年８月一杯程度だった − 9月に入った頃から、まずは高尾方の１パンになり、その後量産車に合わせて東京方の１パンになったのですが、その間に幾度か使用パンタの入れ替わりがあったかもしれませんし、その変更時期が何時だったかは定かではなく、最終的にパン位置が決まったのは、おそらく量産車が登場してからだろうと思います。
（２）試作チョッパ搭載の、９０１号ユニット
搭載チョッパ制御装置に関しては、既にあちこちの趣味誌記事にて触れられています。やはり最初の営業運転時にはこのユニットも機能していたと思いますが、比較的早い時期にユニットカットされたと記憶しています。ゆえに、利用客（モーター音マニア）としては、あの２両は「サハ」として認識しておりました＾＾
ユニットカット時のパンタですが、時によっては２基とも下げられていたような気がするのですが、如何でしょうか･･･?

あ、あと内装板のお話でしたね＾＾メーカー毎の分類ですが、日立や近畿車輛に関して若干記憶がいいかげんな部分があり、前のカキコの中に誤りがありましたらどしどしご指導ご指摘お願いいたしますm(__)m
ひびだらけの内装板ですが、以前は京王の電車の一部でも見られました（同時に作られた3000系の16編成と17編成で、16編成だけ内装が白くなっていた!）が、それらの車両もその後都合２度も内装更新を受けておりますので、現物の確認は不可能です。結局は、内装板の品質の差異、と言うことになってしまうのではと思います。

昨日、久しぶりに1982年録音のモハ201-13と、クモハ100-6の音を聴きました。本線を10連で走行の101系は遠い過去のものとなり、懐かしく聴いていましたが、こればっかりは当方に音声デジタル化の環境がなく、HPなどでご紹介できないのは残念です。
モハ201-13のほうは、武蔵小金井2番線で特別快速待機の下り電車（古っっ）でしたが、運悪く両渡り通過中（おそらく、パンタが一瞬離線したのでしょう）にノッチが入ってしまい、乗車していたユニットが見事にユニットカット状態になってしまっての加速で、チョッパ音なし、モーター音なしの超緩い加速を収めることが出来た、（自称）貴重な音声です＾＾国分寺停車時には回生制動が復活していたのは驚きでしたが＾＾ここいら辺は、運転に携わる方からメカをお教えいただければうれしいです。
日頃、バスの音（以下略）ばかり聴いている小生ですが、やはり自分の趣味の原点、201系の走行音は心が和みます。

それでは、今日はこの辺で。