201系族掲示板47H

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■3483 再度お知らせとお願い

投稿者：元立川の人＠オフ１ DATE：2006/06/23(Fri) 19:42 [ HOME ]

皆様こんばんは。

再度のお知らせで申し訳ありません。

来る７月２２日（土）に第６回オフ会を実施します。
現在参加者大募集中です。（詳細は記事■３４７１）

勝手なお願いではありますが近々参加者の第一次集計をしたいと考えております。
まだ参加表明されていない方、いつもの掲示板でお待ちしておりますので参加表明よろしくお願いいたします。

また現時点では参加不確定な方、常連様で参加できない方もどちらか表明していただけると非常に助かります。

以上、勝手なお願いですがご協力お願いいたします。
　　　　　　　　　　　　オフ会執行部　元立川の人

■3482 トップナンバー編成

投稿者：前納浩一 DATE：2006/06/19(Mon) 22:29

ONDA201さん、みなさん、こんばんは。

情報ありがとうございます。そういえば大宮なんかはあまり書いていませでしたね、要検の年月。
あと、テプラは改善されたのですか、なるほど。

16年７月というと、組織変更があった直後ですね。全検の工場名までは見ていませんでした、すみません。後でもう一度見てみます。（と言っても、２年毎に入場していることを考えますと、間に合うかどうか判りませんが…。）

■3481 要検標記

投稿者：ONDA201 DATE：2006/06/19(Mon) 16:07 [ HOME ]

前納さん、こんにちは

トップナンバーは１６－７に要検を受けています。要検は必ずしも標記（差込式）する決まりは無いので、あるだけまだ部外者にとってはありがたいです。ＴＫに名称が変わるまではペンキ書きで読みやすかったのですが、名称変更後はテプラになったためとても読みにくくなりました。その後、テプラが改善されたので、最初の頃のものよりはだいぶ読みやすくなっています。
今、トップナンバー編成のメモを見ると、１２年の全検標記までＴＫに名称変更されているみたいですが、どうなっていましたか。

■3480 ダブル三角でサボ受け付きの中間クハ

投稿者：前納浩一 DATE：2006/06/18(Sun) 21:57

みなさん、こんばんは。イロイロ情報、ありがとうございます。

今日、新宿駅で１時間ほど２０ｌ系を見ましたが、今日は通風口閉鎖車が良く来ました。
２４、４８、ｌ２６＋ｌ２７、ｌ３０＋ｌ３ｌ、ｌ３２＋ｌ３３を見ることができました。（反対側などで未確認の車輌もありますが）

あと、側面ドアコックの蓋の三角マークが、▼だけのものと、上にも▲が付いたものとがありますが、昨年６月くらいから２個になったようです。一方、中間クハの前面特快サボ受け撤去は、今年に入ってからだったと思います。
その時間差のせいだと思いますが、クハ２００-４０、クハ２０ｌ-４ｌは、コックの蓋の三角マークが２つありながら、前面特快サボ受けが残っています。（17年11月要検）

ところで、トップナンバー編成を見まして、全検年月を見ることはできたのですが、要検の札は汚れで読めませんでした。あるいは時間の経過により文字が薄くなってしまった可能性も考えられます。こういうのは困りますね。（現場の人は調べれば判るので、実際に困ることは無いでしょうが…）
法規上の問題は無いのでしょうか。本質的な問題では無いとはいえ、チョット気になります。読めるように直されていた編成もあったように思いますので。

■3479 ＴＣ２０１－３２

投稿者：ONDA201 DATE：2006/06/18(Sun) 11:18 [ HOME ]

同車を組み込んだ編成はＴ９編成だと思いますが、映像がありましたので投稿しておきます。できれば車号がわかる映像があるといいので、もう少し探してみますけど。

■3478 お詫び

投稿者：稲岡　誠二＠ペンシルベニア DATE：2006/06/18(Sun) 00:53 [ HOME ]

前納さま，ONDA201さま，皆さま，おはようございます．

さて，側面グリルについて･･･最初に行灯が付けられたクハ32号の編成も封鎖されていたかと思っていたのですが，ONDA201さまのリストを見ても入ってなく・・・自分の思い違いのような気持ちが強くなってきました．やっぱ，モノを見ずにものを申してはいけません．お詫びして訂正させていただきますm(__)m＞前納さま

「行灯はついててもグリルはノータッチ」の編成と，
「行灯はないけど，グリルは封鎖済み」の編成が，
一時期同居していたのも，少しづつ思い出しているのです．やっぱ，モノを見ずに(ry

それでは，今朝はこの辺で．

■3477 RE:調査の件

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/06/17(Sat) 21:38

前納浩一様、皆様こん○○は、クハ２０１－９０１オレンジです。

＞なお、乗務員室扉下部の掴み手に関してですが、運転士席側、助士席側の両方を個別に確認しています。

　さすがにこのことに気づいたのが遅く、私は車番＆編成番号しか控えておりませんので資料としては失格ですね（汗

＞青梅・五日市線用車輌
　総武線鈍行時代を重ねて元が傷んで整備状況的にも甘い整備で投入されていればどうかなとも思いまして投稿した次第です。（笑

　やっぱりネットの威力は協力者が現れて結構資料的にも情報が集まるることですね。素晴らしいです。OFF会の方でもたくさん話したい事があり楽しみにしております。

　私めも前納様の調査の様に詳細でかつ粘り強く、ジェット音（これからは爆音車）の調査に明け暮れようと思っております。（笑　

■3476 RE：通風口の状況

投稿者：前納浩一 DATE：2006/06/17(Sat) 20:56

ONDA201さん、みなさん、こんばんは。

番号の情報、ありがとうございます。それらの車輌、９・ｌ０以外は未調査でした。（全体では２０本以上調査してはいるのですが…）

取っ手の向きも含め、また調査を続けていきます

■3475 通風口の状況

投稿者：ONDA201 DATE：2006/06/17(Sat) 06:53 [ HOME ]

前納さま、ご無沙汰しています。

私が調べた通風口を埋めたクハは、
TC ：9,10,24,48,55,126,127,128,130,132,133
TC'：9,10,24,48,55,126,127,129,131,132,133

分割編成では、４両全部の編成と両端２両の編成があります。列番設定器の改造工事を行った時期が早い編成だと思われます。

乗務員室ドアの手掛けも、中央線のあれだけの数のものが統一されていることから、工事時期がかなり影響しているのではないかと想像しておりますが、残念ながら調査しておりませんのでなんとも言えません。

■3474 調査の件

投稿者：前納浩一 DATE：2006/06/16(Fri) 23:27

charm1さん、クハ２０１－９０１オレンジさん、みなさん、こんばんは。

調査の件、御協力ありがとうございます。とりあえず、中央快速車については、３分の１程度調査が終わりましたが、今のところ、

・逆向きの掴み手のクハはいない（現時点で未確認）
・助士席側の通風口を埋めたクハは極一部（現時点では、クハ２０ｌ-９とクハ２００-ｌ０のみ確認）

というところまで判明しております。もし、

・逆向きの掴み手のクハ
・助士席側の通風口を埋めたクハ

を見かけられましたら、教えて下さい。

なお、乗務員室扉下部の掴み手に関してですが、運転士席側、助士席側の両方を個別に確認しています。
もし見かけられた場合は、お手数ですが、どちら側なのかもチェックしておいて下さいませ。

これまでにも首都圏各線区の先頭車の乗務員室側扉下部の掴み手の向きについて調べていますが、運転士席側と助士席側で向きが違っていた例は皆無でした。
しかし、念には念を入れ、全ての先頭車について、両側を調べる予定です。

＞青梅・五日市線用車輌
確かに、運転時間あたりの加減速回数は多いかも知れませんが、力行時間が短いこと、日中は中央線からの直通車が多いため、１日あたりの走行キロが、中央線用車輌に比べて短いことから、逆に疲労度は少ないように思います。
ただ、その分、検査回帰も長いですから、入場による手直しを受ける機会も少なくなります。
ジェット音車の割合はどうでしょうね。

■3473 RE:ひとつの回答

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/06/16(Fri) 20:38

　皆様、charm1＠管理人様、こん○○わ、クハ２０１－９０１オレンジです。

　確かに資料として収集するには
＞趣味としては、まず第一に資料の収集。
＞第二に分類ですね。
＞分類項目さえ工夫すれば、物凄い資料価値が出て来ると思いますヨ。

　まさにその通りなのですが今は少し志向を変えて
青梅、五日市線の旧総武線の方の調査をどうしようか目下目論んでおります。理由は103系の様なストップアンドゴー運用で足回りの傷みが想定できますのでジェット音の確率が高いのではないかという勝手な推測からです。ただし列車の本数がダイヤからしても快速線ほど濃厚ではないので相当気合を入れないと集中して確認が行えないことがネックな気がしてなりません。

　ただやり出したら止まらない性格なのですが逆に急にあるときを境にパタッと覚めたようにやる気がなくなるのが私の気質といいましょうか現在の闘病の病気の一種の病状でもありまして・・・。（汗

　どうしようか検討中です。（笑
気長にやればいいことなのでしょうがE233が投入されれば国府津の113の交代劇のように怒涛の入れ替えが想定できますのでがんばらねばと思っております。

　幸い、この病気のせいで会社も傷病扱いでお休みしているのである意味、神様が私にご褒美をくれて201系を徹底調査しなさいよと言われているのかもしれないともいえます。（笑

　訳の分らない事をグダグダと書いてしまいましたが現状こんな感じで調査などに明け暮れております。（笑

■3472 RE：■3471 オフ会開催のお知らせ

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/06/15(Thu) 00:20

皆様、こんばんは。

下記の■3471で、元立川の人＠オフ１様が発言のとおり、
７月２２日（土）の夕刻より、201系族掲示板群・公式オフ会を開催致します。

今回の目玉は眺望です。

高架化工事真っ最中で、変化に富むＪＲ中央線を直上より見下ろす場所での開催です。
会場からは東方から真南、エレベーターホールからも西方の中央線を俯瞰出来ます。
日が長いので開会時は撮影も可能と思われます。
大人は勿論、未成年の方も参加大歓迎です。

催し物については、広大な会場(２００畳以上？？)を利用しての、楽しい物を目下考慮中です。
現在までの５回のオフ会を通して、口うるさい方や、不愉快な態度を取られる方の参加は皆無です。

参加の皆様は皆、楽しい方ばかりです。鉄話に萌えることでしょう。
この掲示板をＲＯＭっていらっしゃる方へ御願いです。
参加目的でも構いません。
是非ここでご発言の上、ご参加下さると執行部一同が益々張り切ることでしょう。

今回のオフ会運営は、全てを元立川の人＠オフ１様に、オフ会代表として一任しております。
皆様、元立川の人＠オフ１様に「参加表明」方、心よりお願い申し上げます。

それでは、失礼致します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　charm1＠管理人

■3471 オフ会開催のお知らせ

投稿者：元立川の人＠オフ１ DATE：2006/06/14(Wed) 21:20 [ HOME ]

皆様こんばんは、元立川の人です。

当方この２０１系族掲示板・オフ会実行委員（執行部）の一人です。
この度オフ会開催が決定いたしましたのでご報告いたします。

第６回となる公式オフ会、今回も前回と同様な感じで開催いたします。
開催日は７月２２日（土）です。

すでに６回目で大多数の方が内容等ご存じだと思います。今回も基本的に同一の内容で行う予定です。
詳細等につきましては現在目下検討中ですが、開催場所・時間等は決定しております。
詳しくはいつもの「オフ会掲示板・９７Ｈ」で述べておりますのでそちらをご参照ください。
併せて参加していただける方の「参加表明」も集計しておりますのでよろしくお願いいたします。

◆オフ会初の方へ
前回開催より早１年半が経過し当掲示板にも数名新しく見えた方もおります。「オフ会掲示板・９７Ｈ」の場所をお知らせいたしますので参加してみたいと思われる方、どうぞ私の方へメール（下記参照）でその旨をお伝えください。秘密の入口をお教えいたします。
参加資格は…
　「当掲示板で一度でもまじめな発言をされた方」です。
当然の事ながら２０１系に限らず鉄道が好き！という方です。

毎回２０名程度ご参加いただいているオフ会、初めての方は是非お会いして直接お話ししたいと執行部員一同思っておりますのでご参加の程よろしくご検討ください。

■メールの宛先
jnr201series@mail.goo.ne.jp
お名前（ハンドルネーム、差し障り無ければ本名）
連絡先（常用のメールアドレス等）
を記入して送信してください。　

それでは失礼いたします。
　２０１系族掲示板　オフ会執行部一同　
代表：元立川の人

■3470 ＲＥ：■3465

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/06/13(Tue) 23:41

前納様、こんばんは。

私め、私事ながら、あさってより１０日前後毎日２０１系に乗車します。

取っ手の形状についてなのですが、私めも調査ご協力にあたり、
出来れば写真資料などあれば助かります。

宜しければ、上、と、下、を写真ＢＢＳにあげて頂けませんでしょうか？

いずれにしても、手帳に控えてみるつもりではおります。

ではでは

■3469 ひとつの回答

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/06/13(Tue) 23:34

皆様、クハ２０１－９０１オレンジ様、こんばんは。

拝見するに、ひとつの壁に直面している様ですね。
それでもクハ２０１－９０１オレンジ様の偉い処は活動を継続なさっていることです。

ご継続の様子はちゃんと私めが拝見しております。
すぐにレス出来なくて、ごめんなさい、です。

で、ひとつの回答の話になりますが。
ジェット音がするとか、しないとか、でなく、
ジェット音の分類をして４つ位の枠に収めたらどうでしょう。

趣味としては、まず第一に資料の収集。
第二に分類ですね。
分類項目さえ工夫すれば、物凄い資料価値が出て来ると思いますヨ。

頑張って下さい。
心より応援しております。

ではでは

■3468 ジェット特別快速捕獲

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/06/12(Mon) 16:50

皆様、こん○○わ。クハ２０１－９０１オレンジです。

　本日、ジェット狩を敢行してまいりました。
時刻表持参で10時から特別快速が東京駅で多く発車する時間に目星は付けていたのですがなかなかジェット車特快には当たらず2時間待ちでようやくT8（前回も捕獲）にありつけた有様でその間は前納様のお調べになられている取っ手の掴み手の調査を行いましたが26編成のうち上下逆さまの物は東京駅側左右どちらかでも違いのあるものは見当たりませんでした。

　編成車番が必要であれば仰って下されば控えてありますのでUPします。

　高尾のホームでお昼をとりましたので折り返しはT8ではなく別の9の編成のジェットをいきなりヒットし捕獲出来ました。これでひとまず予定していた録音は一旦休止できますが、ホーム反対側の運用車両となって爆音ジェットを出している編成が数編成ある事が確認できていますので今度は爆音狙いも目論んではおりますがさすがに本日の収録で切符の時間オーバーの為、自動改札に初めて時間超過で引っかかりました。もちろん理由は手持ちの資料をおっぴろげて中央線の車両を調査してホームで長い事調査していましたとはっきり答え駅員さんも納得してくださいました。（汗

　最後にジェット調査対象で未確認車両であったものの4編成が新たに確認できましたので記録しておきます。ちなみに今回は全てノーマル車でした。（笑

T1（19,20,21）
2（7,8,9）
7（158,159,160）
17（254,255,256）

残るは以下の6編成
T18（28,29,30）
T20（46,47,48）

4（16,17,18）
5（82,83,84）
12（210,211,212）
25（216,217,218）

以上です。

■3467 RE:乗務員室側扉下部掴み手の向き

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/06/11(Sun) 14:11

　皆様、前納浩一様、こん○○わ。クハ２０１－９０１オレンジです。

　乗務員室扉下部の握り手って登場当時は存在しなくて後に装備された部品なんですよね・・・

　そうエンドウの製品の説明書だったかに書いてあった記憶があります。

　ジェット狩りのついでに注意して確認してみますね。
ジェット狩も中央特快運用を残すのみとなり大台は終えたなと自己満足にふけっております。（笑

　でもまだ10編成の確認が済んでいないのでジェット狩りではなく編成確認だけは遣り残しそうな気配がします。

　現在闘病中の病気のせいもあるのですがなんだか急にここまでやっているのにやる気が幻滅してきました。（汗

　ですが自分で掲げたスローガン「今年中にやれる事はやって悔いのない様にしておこう」がありますのでがんばります!!

　

■3466 ジェットカーの定義とは・・・

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/06/05(Mon) 21:15

　皆様こん○○は、クハ２０１－９０１オレンジです。

charm1＠管理人様へ
＞少しずつ形が見えて来ましたですね。
そうなのですが今日ショッキングな事があり、表題の定義を見直さざる得ない事態となりました。

　本日、ジェットカー狩りを東京駅で敢行したのですが
以前T8（58）※たぶん　と記載してあるもの。

　快速八王子行きを対象とし録音したのですが下り運用時には素晴らしくジェット音を奏でていたのですが、折り返し運用で上り快速東京行きになったとたんジェット音ではなくブレーキ時に若干のジェット音？というような事象の車両がありまして果たしてどの時に奏でているものをジェット音車と定義するのかが有耶無耶になってしまいました。でも帰りがけで上り運用でもジェット音を奏でている編成もあり謎です。いつ奏でているものを示すか明確にしたいです。（笑

　ちなみに私が以前、国分寺で採取したものの殆どは下り運用で発生している音を基準としておりますことを追記させていただきます。

最後に本日の収穫（未収穫リスト内の分）
T12（94,98,99）ノーマル音
18（257,258,259）
22（177,178,179）

T32（133,134,135）セミノーマル（なんとなくジェット音化しているものの熟成されていないノーマル車ともジェット音とも言いがたい難しい未熟なジェット車）

9（186,187,188）ジェット音

以上5編成の追加調査です。これらも東京駅折り返し下り運用の発車時調査です。

残る未調査対象車は以下の通りです。
T1（19,20,21）
T18（28,29,30）
T20（46,47,48）

2（7,8,9）
4（16,17,18）
5（82,83,84）
7（158,159,160）
12（210,211,212）
17（254,255,256）
25（216,217,218）

以上10編成です。※青梅五日市線編成は除く

　今回は、ジェット音の特別快速も狙いたかった（むしろ本命はコレだった）のですが
2時間以上待つもジェットの特別快速が現れず＆ICレコーダの残り収録時間の関係であえなく撃沈です。また次回の楽しみに残しておこうと思っております。

それではまた狙いが定まりましたら報告いたします。

■3465 乗務員室側扉下部掴み手の向き

投稿者：前納浩一 DATE：2006/06/04(Sun) 23:04

みなさん、こんばんは。

標題について調査を始めたのですが、中央快速線用の車輌については、

┌────────┐
│　　　＿＿＿＿　　　│
│＿／　　　　　　＼＿│
└────────┘
という形態の車輌が圧倒的に多いようです。逆向きの
┌────────┐
│￣＼＿＿＿＿／￣│
│　　　　　　　　　　　　│
└────────┘
という掴み手を付けている車輌は存在するのでしょうか。見かけた記憶のある方はいらっしゃいますか？

ちなみに、総武線から転属となった、京葉線用、青梅・五日市線用には、それなりに存在しています。

■3462 クハ２０１－９０１オレンジ様へ

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/06/03(Sat) 23:10

皆様、クハ２０１－９０１オレンジ様、こんばんは。

クハ２０１－９０１オレンジ様、ご努力、有難う御座います。
少しずつ形が見えて来ましたですね。

これからも宜しく御願い申し上げます。

■3461 逃している編成

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/05/27(Sat) 16:53

　度重なる投稿失礼しますクハ２０１－９０１オレンジです。今回の調査対象で未だに確認がなされていない編成は以下の通りです。

T1（19,20,21）
T12（94,98,99）
T18（28,29,30）
T20（46,47,48）
T32（133,134,135）
2（7,8,9）
4（16,17,18）
5（82,83,84）
7（158,159,160）
9（186,187,188）
12（210,211,212）
17（254,255,256）
18（257,258,259）
22（177,178,179）
25（216,217,218）

以上15編成です。※青梅五日市線編成は除く

■3460 ジェット野郎かなり捕獲

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/05/27(Sat) 16:44

　皆様こん○○はクハ２０１－９０１オレンジです。

昨日、嫁の実家に行く事になり夕飯の買い物につき合わされそうだったので抜け出し14:30～17:00とかなりの時間を調査時間にあてる事が出来ました。その結果新たに20編成を確認できました。以前の調査と重なる物は極力省いています。また時間が長時間のため同一編成の折り返し確認などで実際の記述よりももっと沢山の編成を確認しておりますが過去に調査済みであった編成などが混じっており以下の分となっております。

普通音
T3（34,35,36）
T11（94,95,96）
T13（100,101,102）※記載忘れた分ノーマル車
T15（115,116,117）
T21（61,62,63）
T27（109,110,111）
T33（136,137,138）※記載忘れた分ノーマル車
1（1,2,3）
6（88,89,90）
8（1691,162,163）
15（231,232,233）※足回り検査後ピカピカ＆チョッパ銀塗装
16（234,235,236））※車体+足回り検査後ピカピカ＆チョッパ銀塗装
21（85,86,87）
ジェットブレーキ（減速時のみ発生）
T7（55,56,57）※収録確認済み車両
T24（91,92,93）
T26（106,107,108）
23（183,184,185）
肝心なジェット車
T5（49,50,51）
T6（52,53,54）
T8（58,59,60）※たぶん
T9（70,71,72）※たぶん
T10（73,74,75）
T29（124,125,126）
10（201,202,203）
11（207,208,209）
13（219,220,221）
19（260,261,262）
20（22,23,24）

以上の編成です。大分調べがついたので東京駅から生け捕りするには十分すぎる捕獲量だったと思います。

たぶんと記載のあるものは加速が十分ではなく外から沿線騒音としておそらくジャット音であったものをそのように記載しております。実際に乗車された際に相違がございましたらお知らせくださいませ。

■3459 M'200-140

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/05/24(Wed) 21:46

皆様、こんばんは。

本日乗車、上記がジェット音でした。

ではでは

■3458 M201-39

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/05/22(Mon) 21:48

皆様、こんばんは。

本日乗車、上記がジェット音でした。

ではでは

■3457 ジェット音

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/05/21(Sun) 23:51

皆様、こんばんは。

表題のジェット音、ここ数日中央線を利用してますが当たりません。
綺麗なモーター音のＭ車ばかりです。

綺麗なモーター音は、それはそれで大好きなのでが・・・

あと、げんけいは様、お久しぶりです。
ＵＲＬ変更は現在超多忙にて、暫く御時間を下さいませ。

ではでは

■3456 モハ201-201はものすごいジェット音！

投稿者：エル助・副管理人＠国分寺 DATE：2006/05/18(Thu) 22:11

皆様、こんばんは。

本日（5/18）夕方に乗車した中央快速の201系はものすごい「ジェット音」でした。

車番はモハ201-201です。

力行時の「ジュワワワ」という音のみならず、惰行時も「ギャ～……ギャ!ギャ!……ギャー！」と悲鳴を上げておりました。おまけに台車周りからは「ゴキゴキ！」、連結面からは「ガッツン！バッコン！」と、なんとも賑やかで、もう完全に壊れている！201号車よ大丈夫か！と心配になりました。

降車後ホームでこの201号車を見送りましたが、夕闇に姿が見えなくなるまで、すごい爆音を轟かせて行きました。

ご報告まで。それでは失礼いたします。

■3454 大変ご無沙汰しております。

投稿者：げんけいは。 DATE：2006/05/17(Wed) 04:51 [ HOME ]

皆様、こん＊＊は。ご無沙汰しております。

すみとも様こん＊＊は
フルカラーLED表示ですからいろいろな色が出せそうですね。
濃い緑…中央特快
薄い緑…青梅特快
赤色…通勤快速・ホリデー快速
紫色…通勤特快
とかですか？
鶴見線みたいに行先によって色が変わったりするかも中央線はオレンジ、青梅線は緑とか

試運転など考えるとあと数ヶ月でE233系が出てきそうですが、トップナンバーは、どこで作るのでしょうか？
E231系とかは東急車両でしたから今回も東急車輛かな？

あと、ホームページを移転しました。
管理人様、リンク集のアドレスの変更をお願いいします。
http://genkeiha.blog66.fc2.com/

■3453 残るは36編成

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/05/16(Tue) 23:44

　たびたびの投稿失礼します。

残るはあと36編成です。1日のかぶりつきで全制覇出来そうな意気込みをが湧いてきたので近いうちに嫁に内緒で実家に帰っちゃうかもしれません。（汗

■3452 調査してきました。

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/05/16(Tue) 23:16

皆様こんばんは、クハ２０１－９０１オレンジです。

　本日、嫁の実家の国分寺へ行って調査してきました。
夕飯の支度を手伝わずに雨が止んだのを確認してそそくさと外出し18:20～19:00の時間帯で上下18編成をチェックしました。

　場所は国分寺駅から西武線がカーブ分岐する周辺と書けばよろしいでしょうかそれとも国分寺市泉町1丁目付近の方が適切かもしれませんね。ここはホームを出てから一旦再加速する絶好のロケーションで周辺騒音としか言えない音をチェックを兼ねてICレコーダに収めてしまいました。途中その場所の前の家の主の方が犬の散歩から戻られ何か電車でお調べごとですかとちょっと不審者風に尋ねられてしまいましたが・・・（汗

　その結果のうち4編成がジェット音でした。詳細は以下の通りです。

T2（31,32,33）
T5（49,50,51）
T25（103,104,105）
T34（139,140,141）

　201系中央快速の全78編成のうちごくごく僅かな調査でしたがジェット音確認編成は各ユニットに関係なく編成で奏でている様でした。

逆に普通音を確認した編成は
T7（収録音時確認）
T8（収録音時確認）
T9
T14
T16（収録音時確認）
T17（収録音時確認）
T22
T23
T24
T30
分割編成
1
3
14
15（収録音時確認）
24

の以上です。普通音の各ユニット番号とメーカーを記載するのが大変なので各自で確認お願い致します。ｍ(＿　＿）ｍ

コレでも少しはDBに貢献できましたでしょうか（笑

　またしばらくしたら東京駅～終着駅までジェット編成収録を計画しております。その前にまた嫁の実家に行くかもしれませんが･･･（汗

　その時はまたジェット野郎を狩に出ます。（笑

それではまた

■3451 Ｔ２８編成

投稿者：元立川の人 DATE：2006/05/16(Tue) 20:16 [ HOME ]

皆様こんばんは。

最近はジェット音の話題で持ちきりですね。
肝心の録音したものがＵＰされていないので当方のＨＰ上にＵＰしてみましたので興味のある方はどうぞ。

今回のファイルは『ホガホガ音』とジェット音の両方が聞けます。とは言っても出発後すぐにノッチを切るので少ししか聞けませんが。
T28編成の３号車、モハ200-118の高尾寄りがジェット音発生源のようです。
↓詳しくはお聞きください。（mp3、zipでフォルダごと圧縮）
注：右クリック保存でお願いします。
http://www.geocities.jp/jnr201series/T28.zip

★このファイルは２～３日で消します。

それでは失礼します。

■3449 提案

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/05/15(Mon) 22:35

皆様、こんばんは

ジェット音のデータベース作りませんか？
Ｍ201-132は、ジェット音です。

皆様、以後、ＭまたはＭ'で番号確認出来たらアップ方
宜しくであります。

ではでは

■3448 Ｍ201-132

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/05/10(Wed) 20:30

　たびたびの投稿失礼します。
Ｍ201-132は日本車両製ですね。
　ジェット音の謎解きとしては全メーカーを記録した現在、なんだか足回りの歯車類の摩耗具合か何かではないかとも思えてきました。

　203系も機構は201系を踏襲しているので地下で爆音を奏でると思うとすばらしい響音効果が得られてスーパージェット音になるのではないかと容易に推測が出来ますね。

　整備系の現職に付かれておられる方がおられる様でしたらジェット音のメカニズムを御教授頂けると幸いです。

　小生再就職時にJR東日本の車両整備士を志願しましたが書類選考までは通過したものの1次試験で不合格となり夢破れた次第です。（苦笑

■3447 さよなら交通博物館

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/05/10(Wed) 20:19

　皆様○○は、クハ２０１－９０１オレンジです。

閉館前に行こうとしていた交通博物館へ昨日、行ってまいりました。

　途中、代々木上原駅にてモハ203-10（川崎重工製）が入れ替えのため加速する際に、ジェット音を奏でておりました。

　また御茶ノ水までの快速はモハ201-31（日本車両製）でこれにてとりあえず全メーカーの車両音を記録する事が出来ました。

　10時頃に現地到着しましたが凄い込み様で、入場記念硬券はすでに配布完了している次第で、お土産も欠品が多く芋洗い状態に近かったです。おそらく大宮ではE233を模した物になってしまうと思いましたので中央特快201系のクッキーがありましたのでこれをチョイスしました。

　トレインシュミレーター（205、209、211系）は凄い列を並ぶようでしたが、電車の機構シュミレーター（157系？）はがら空きでさらに空気式ドア開閉シュミレーター（101or103のオレンジ）は並ばずに操作できましたので何度も並んで駆け込み乗車時の開閉操作をやってみたりそれなりに楽しめました。

　また万世橋の遺構（事前予約要必要）でこれも参加しかなりレトロでいい雰囲気な遺構でした。

　帰りに御茶ノ水で中央特快高尾行きが来たのですが、家族が着席してしまったので乗り換えられず、それがまたジャット音カーだったのですがメガネを忘れてしまっていたので車番が控えられる事が出来ずにあえなく撃沈・・・。

　日頃の行いが悪いのでこういうことになるのですね（汗
16日に期待するしかないです。

以上長々と書いてしまいましたが新たな鉄道博物館も楽しみです。

P.S.charm1＠管理人様、車番控えありがとうございますｍ(＿　＿）ｍ

■3446 報告

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/05/10(Wed) 14:03

皆様、こんにちは。

ジェット音に昨日当たりました。
車号は、Ｍ201-132　でした。

簡単ですが、以上、報告です。

ではでは

■3445 ＲＥ：■3444

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/05/08(Mon) 22:56

皆様、クハ２０１－９０１オレンジ様、こんばんは。

明日、久々に中央線に乗車予定です。
ジェット音のＭ車に当たったときは車号だけでも
アップしたいと思います。

ではでは

■3444 ジェット音調査

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/05/05(Fri) 23:14

　たびたびの投稿失礼します。

今月16日に嫁の実家へ行く事になりそうですので適当に家を抜け出して線路へのかぶりつき＆ICレコーダはどうするかは未定で加速時ジェット音野郎を捕獲しようと思っております。

編成番号さえ分かれば東京駅での待ち伏せ狙い撃ちで、もう一度音捕り計画の予定を立てようと思っております。

■3443 今月号の鉄道ファン

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/05/05(Fri) 23:08

E233のイラストが掲載されていました。それ以外は中央線に関係するような文章などは掲載されていないようでした。

イメージとしてはE231近郊タイプを塗色変更して正面表示機をカラー化したものを装備する感じですね。

郊外のパチンコ屋の看板にあるようなデカいカラーディスプレイパネル状を小型にした様な物が採用されると自分は思っております。

P.S.charm1＠管理人様お騒がせ、お手数おかけいたしました。ｍ(＿　＿）ｍ

■3442 ＲＥ：■3441 走行音撮り

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/05/03(Wed) 22:41

皆様、クハ２０１－９０１オレンジ様、こんばんは。

＞今年中にやれる事はやって悔いのない様にしておこうと思っております。
とっても素晴らしいことだと思います。
私めもオリンパスのＩＣレコーダーと、ネクタイピンのようなピンの
ついたマイクを持っていますので、今度やってみたいと思います。
今を去ることウン１０年前の中坊主の頃、ヒザにでかいオーディオカセットレコーダーを
抱えて１０３系新製冷房車のモハの音を録音したことがあります。

妙に懐かしかったので久しぶりに出て参りました。

ところで皆様、ジェット音走行のモハの比率が下がっているように
感じるのは、私めだけでしょうか？

■3441 走行音撮り

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/04/29(Sat) 23:38

皆様こん○○わ　クハ２０１－９０１オレンジです。

　昨日、常日頃から暇をもてあましているのもなんなので特別快速などのモハ201のチョッパ音付きモーター爆走音撮りを敢行してまいりました。

　録音はステレオICレコーダを使用し、ピンマイクでの収録方法をとりました。

　ジェット音がするものの話が以前あったと思いますが
201-55＠日立製は減速時にジェット音が出ておりましたが加速時にジェット音のするものには当たりませんでした。
でも国分寺にある嫁の実家では確実に加速時ジェット音を奏でている車両の音が聞こえますのでもうちょっと調べてみる必要性があります。

　収録した車両のうち、日本車両の1社の車両については偶然乗り合わせをしていないのでこの1社の車両なのかモーターの製造ロットなどの条件が重なったのかはまたは制御チョッパが変更形に当たっていないからなのか不明です。

収録区間と種別と車番と製造会社です。
なお201-58については捕り鉄で高尾側の社内車番がテプラで表記されていました。残念です。

東京→高尾・中央特快201-234＠T8/川崎重工社製造
高尾→東京・中央特快201-121＠T17/近畿車輛社製造
東京→国分寺・快速201-55＠T16/日立社製造
国分寺→中野・快速201-58＠15/日立社製造
中野→新宿・特快201-43＠T7/東急車輛社製造

　以上長々と書いてしまいましたがとにかく今年中にやれる事はやって悔いのない様にしておこうと思っております。（笑

■3440 女性専用車

投稿者：前納浩一 DATE：2006/04/19(Wed) 21:25

みなさん、こんばんは。

2chで紹介されていましたが（こればっかり）、２０３系にも導入されることになるようです。

http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060408.pdf

■3439 ちょと心配……（模型ネタ）

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2006/04/16(Sun) 00:25

皆様、こんばんは。

グリーンマックス（ＧＭ）から201系西日本更新車のＮゲージ模型が出るようですねぇ……。
なんだかその後追いで、マイクロエースからも出そうな感じですが……。ちょっと心配……。

103系の西日本更新車では、マイクロから出てからＧＭが後追いした形ですが……。

最近のＧＭ製品はかなり細部までスッキリとデテール表現してきますが、個人的には製品の仕上がりがちょっとおとなしい印象かなと思います。
マイクロエースの豪快な製品群に慣れてしまったためでしょうかね（笑）。

これから通勤・近郊形が続々発売ですね！
KATOのE531系、101系関西線色、205系小窓ドア京葉線色、マイクロの205系初期車（田の字窓）、103系更新車大阪環状色、天賞堂の103系（ＨＯ）などなど……。

じっくりと製品情報に注目したいと思います。

それでは失礼いたします。

■3438 模型の話

投稿者：元立川の人＠西東京鉄道管理局 DATE：2006/04/14(Fri) 11:36 [ HOME ]

皆様こんにちは。

関西圏の201系も色々と話題が多いですね。
その関西圏の201系がグリーンマックス（Ｎゲージ）から発売されることになったようです。
車種は体質改善車でいわゆるＮ３０で京阪神の７両（基本セット４両・増結セット３両）と環状（オレンジ）の８両（基本セット４両・増結セット４両）です。
塗装済み組み立てキットで詳細はよく解りませんが価格は発表になっています。

個人的に欲しい車両ですがＫＡＴＯに製品化して欲しかっただけにかなり微妙なところ。
とりあえず１編成ずつは欲しいですね。

皆様はどうされますか？

■3437 E233系の種別表示

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2006/04/03(Mon) 00:10

皆様、こんばんは。

すみとも様、こんばんは。
中央線の新型E233系、登場が楽しみですね。でも、ちょっと心配なのが、201系のような大型の列車種別表示器が付かないのではないかと言われていることです。

前面窓上部に、大型の電光表示器を設置し、行き先と共に種別も表示するようですが、201系の時と同じように、後から利用客の要望で前面窓下にも種別表示器を増設する事態になるならば、最初からデザインすれば良いのになぁと思います。

サアどうなるか、実車を見てのお楽しみというところですね。

それでは失礼いたします。

■3436 どうするのでしょう？

投稿者：すみとも DATE：2006/04/02(Sun) 06:42

こんにちは。

エル助・副管理人１＠国分寺様ありがとうございます。今、こうしてみると、けっこうおおいですね。今年の、１２月くらいにE２３３系が導入されるとき、どうやってあらわすのでしょうか。聞くところによると、種別で７種類ほど色を使うとか・・・どこからそんなたくさんの色をひねりだすのでしょうか。今度のE２３３系を期待しています。

それでは、失礼します。

■3435 ウーン、結構複雑で……

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2006/04/01(Sat) 23:15

皆様、こんばんは。

すみとも様、こんばんは。ご無沙汰しております。
中央線（恐らく快速線のことと思います）の種別、結構複雑ですよねぇ。
思いつくまま記してみますが……、

スーパーあずさ、あずさ、かいじ、ＮＥＸ、中央ライナー、青梅ライナー、通勤特快、中央特快、中央特快（中野通過）、青梅特快、通勤快速、休日快速、普通快速、各駅停車……。
そういえば、不定期でホリデー快速、ビューやまなし、快速むさしの号、はまかいじ、なども走っていますね。

複線区間でよくぞこんなにたくさんの種類の列車が走っているものだと、改めて驚いております。

種別の補足、皆様よろしくお願いいたします。
それでは失礼いたします。

■3434 突然ですが・・・・・・

投稿者：すみとも DATE：2006/04/01(Sat) 17:03

久しぶりの投稿ですこんにちは。ところで、みなさんに聞きたいのですが、中央線の種別は何種類あるのでしょうか。できれば種別名も書いていただくとありがたいのですが・・・。ちなみに僕は、3種類ぐらいしかわかりません。よろしくお願いします。

■3433 計算違い＾＾

投稿者：稲岡　誠二＠ペンシルベニア DATE：2006/03/27(Mon) 19:59 [ HOME ]

皆さん，おはようございます．ずいぶん空も白んできました．

> クハ２０１－９０１オレンジさま
こちらこそよろしくお願いいたします．ちょっと触発されて，久しぶりに自分の試作車模型にサッシを入れてました．やっぱ１０両分は手間かかります＾＾

閑話休題．先日，職場でパーティがあったんです．そこで使った「使い捨てのプラ皿」を見た途端，「これ使える鴨」と思い，気分はすでに上の空．ブルーグリーンの皿から切り出した板を戸袋窓に使ってみました．９１Ｈ板に画像を貼っときましたので，よろしければご笑覧ください．
材質はＰＥＴで，使いやすいのも好都合です．ちょっと色が大袈裟なのはおいといて，自作すればこんな「枝葉末節（謎）」なところでも楽しめます．

大昔（ケコーン前．日本在住の頃）の当方は，１０連１編成を約１年で作っていました．
材料費はかかるものの１年も楽しめてオマケに作品が手許に残る･･･贅沢な趣味だと思っていましたよ＾＾

それでは，今朝はこの辺で．

■3432 稲岡様へ

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/03/26(Sun) 22:26

稲岡　誠二＠ペンシルベニア様はじめましてクハ２０１－９０１オレンジと申します。本名は山田と申します。

　早速のレス、製作裏話ありがとうございます。
パーツなのですが試作車TR231Y型 or DT46X／DT46Y型の１両分でM付きモハ用のプレーンだったと思いますが手元に転がっております。（爆

　今引き出しを見た時点では奥の方か何処かへ行ってしまったようです。今度再度探してみます。（笑

　ヤフオクで曰く付きモハ201入手時の台車だったのですがその後に程度良好な車が入手できましたので速攻DT46を立川へ買いに行きました。結局その車両は電装解除の後サウンドカーへ改造を行い、チョッパ音風に音を奏でられるように改造を行いました。（汗

　試作車製作の件ですが4両製作のウチ1両は先頭車というケツもちというところがまた厳ついと感じました。手っ取り早いのはまたヤフオクなどで出品される事を祈りたいですね。またこんなこと書いちゃうと社長に完成車じゃなくて自分で作ってみなよ、楽しいからっていつも言われており、稲岡様とはまったく逆の立場になります。（笑

　勤務地変更になり、うたた寝程度の睡眠で身体を壊してしまって現在療養中の身でして時間はありますのでがんばってみようかとも思っております。

　こんな感じですがこれからも宜しくお願い致します。
m(_　_)m

■3431 モデルプラザエンドウ

投稿者：稲岡　誠二＠ペンシルベニア DATE：2006/03/26(Sun) 13:28 [ HOME ]

皆さま，連カキ失礼します．
＃中間者，ぢゃなくて，中間車ですね．ごめんなさい･･･

モデルプラザは当方が16番で201系を自作し始めてからのお付き合いになります．
お店に良くいらっしゃる店長風のおじさまは，ご推測の通りエンドウの社長さんです．今では，お嬢さんもよくお店に出ています．
当方はＴＭＳコンペに出した作品は全てエンドウさん経由でしたので，社長さんも，亡くなった奥様も，当方の事を「部品は買っても完成品は買ってくれない(爆)201系ヲタ」と思ってくださってたはずで，去年12年ぶりにお店に行ったときも，当方の事は憶えてくださってたようです．
90年代の初めに，「祝・201系インバータ化ケテーイ！(爆)」のニュースを教えてくださったのも，社長さんでした（ま，もう時効でしょうから書いちゃって良いでしょう）．
試作車の台車はもう型も無いような状態とお聞きしました．手持ちの物を使ってキャスティングするしかないなと覚悟しています．
量産車のDT46台車は結構高価ですが，そのディテール，全体のプロポーションともに当方の大のお気に入りです．

という訳で，上に記した通り当方は「中立の立場で模型についてモノを申せる立場」にはおりませんので，これ以上の意見はご遠慮しようと思います．
ただ，自作ヲタとして，「必要な部品，パーツがいつでも分売されている事」だけは，切に願っております．

それでは，今日はこの辺で．

■3430 10-5-1-1=3(爆)

投稿者：稲岡　誠二＠ペンシルベニア DATE：2006/03/26(Sun) 13:14 [ HOME ]

皆さま，こんばんわ．

> クハ２０１－９０１オレンジさま
> 稲岡様張りに工作で車両を興せればまた別なのですが･･

え＾＾という訳で，はじめまして．

最近あちこちで表明しているのですが，「より多くの方に自作マニアになっていただくには何が出来るのか」というテーマを，心の片隅に置いております．
いずれ実車がなくなったときに，楽しんでいただけると思うのですが・・・・．

当方が黄色の試作車を自作してた頃(鉄道模型趣味1990年5月号)，いつか試作車がなくなる頃，そして量産車もなくなるころには，自作のスキルを身に付けておきたいという願いがありました．そのために実車の資料の収集をしたので，変な写真がごろごろしていたりします．
（＃その割には多くの方が当たり前のように写してる写真を持ってないじゃんという突っ込みは，甘んじてお受けします＾＾）

過去の経験から当方が申し上げられる事は，次の通りです．
＊１両目から上手に作れるとは，思えません
（雑誌に載せていただけた作品の前に，当方は15両の201系模型を自作しています．あまり人にお見せしたくない出来の･･･）
＊手先の器用さなんて関係ありません．練習さえ積めば，情熱さえあれば，どなただって模型の自作はできる筈です

クハ２０１－９０１オレンジさま，中間者３両作り足せば，１０連が組めますね．お時間のあるときにでも，トライされては如何でしょう＾＾

それでは，一旦切ります．

■3429 HOの201系

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/03/25(Sat) 21:51

　元立川の人様こん○○は

　購入し始めの時には201系は大分昔から作っているからねぇと自慢げにモデルプラザの店長さん(社長さん？）が仰っていましたし、183系-0の勇退を機に183-0系のリリースといい、201系勇退の暁には再生産するのかなとちょっと目論んでいます。

　エンドウ製品は確かに繰り返し繰り返しの生産でやっているので放っておけば再生産かなと思いますが自分が買ったロットがどうやらHG仕様らしいんですよ。
その辺からすると次は･･･

となるのですがやはり編成が沢山組めるという意味ではカトーさんとかからリリースしてもらえるとお財布的にも負担がかなり軽減されて良いのではないかと思います。

　自分的には単一のロットで1編成のマルチ編成が組めるように手に入れられただけでも十二分満足しています。

　問題は先日ヤフオクで落札した。試作車の5両編成+クモハ？クハ？1両の編成をどうしようか思案中です。

　晩年の試作車同士顔合わせで編成に封じ込めるのが良いのかさてどうしたものかと悩み中です。稲岡様張りに工作で車両を興せればまた別なのですが･･･

　うれしい方の悩みが尽きません。（笑

■3428 スカートとＨＯ

投稿者：元立川の人 DATE：2006/03/24(Fri) 14:10 [ HOME ]

皆様こんにちは。

永尾様、レポートありがとうございました。
いかにも後から改造しました！っていう加工個所の処置がよく解ります。
クハ同志の連結前提が無かったＪＲ西日本ならではの改造でおもしろいです。
今後強化出場する車両のスカート、特に非強化スカートの対処が気になるところです。
今後も動きがありましたら是非レポートお願いいたします。

クハ２０１－９０１オレンジ様、こんにちは。
カタログ落ちですか、ＥＮＤＯが製品化した車両は今まで多数ありましたが、同じ仕様では一回キリの生産が殆どですよね。ＨＧ仕様にしたりして同一車種を生産していますが。
２０１系に関しても次回生産はＨＧ仕様になる前触れじゃないでしょうか？
２０１系自体これで生産しないということは考えにくいですもんね。

いずれにせよ１編成で仕様が異なるのは避けたいですよね。

個人的には数編成欲しいのでＫＡＴＯからの生産を夢見ている真っ最中ですが。

それでは失礼します。

■3427 エンドウ製201系

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/03/22(Wed) 22:45

皆様こん○○は

　エンドウ社のHPがリニューアルされましたが通勤車の欄から201系がカタログ落ちしている事に気が付きました。

　自分も編成上必要な車両をと色々なところを回って探してももう在庫が無い様でした。自分は全部揃えられましたが・・・。

　これからはヤフオク等でも価値が上がってしまうと思います。蒲田のユザワヤにクハ200か201かの量産オレンジが1台ある事は確認済みです。

　実車が淘汰されてからマイクロエース社の様にリリースされると良いのですが・・・。

　なぜならばJR東日本所属車は妻面の窓ガラスが埋められたのを受けて同色塗装されたパーツを両面テープで貼って窓を埋めているのでここはエンドウさんのプレス技術で微妙な埋め込みの感じを表現して欲しかったのものあるのですが201系登場当初や窓埋め以前の状態も楽しめるようにある意味バリエーションが楽しめるようにしてある対策という事も考えられなくも無いですが。

■3426 画像掲示板にアップしました

投稿者：永尾信幸 DATE：2006/03/18(Sat) 08:15

おはようございます。

今朝、ちょちょっと地元の駅で撮影してきました。
あっさり５分ほどで見れました。
２本中２本が改造されていましたし、昨日・一昨日と見た車両は全てですので、全編成改造していくものと思われます。（強化スカートじゃないのはどうなのか未確認）

クハ２０１側にもあったことで、ジャンパ連結器（ケーブル）がらみである事はほぼ間違い無いと思います。
これが趣味的に見て重要かどうかは私にはわかりません（あの言い回しは、使ってる人の主観そのものですので）が、私の感覚では重要な変更です。

■3425 スカート形状変更

投稿者：永尾信幸 DATE：2006/03/17(Fri) 18:51 [ HOME ]

元立川の人さん、みなさん、こんばんは。

本日、クハ２００－９３も強化形でありながら若干形状が変わっているのを確認しました。
現在、体調がフラフラ状態なので、追いかけませんでしたが、早く画像アップしたいです。
とりあえず９１Ｈの方に、この当たりが変わってるって事で網掛けした写真をアップしています。

４＋４編成を引き通す関係でスカートが邪魔になったんだと思いますが、真相はどうでしょう。
ちなみに筑肥線の１０３系１５００番台、クモハ１０３も同様な理由と思われるスカートの切り欠きがあります。
http://103photo.kokuden.com/Mc103-1500/Mc103-1500.htm

■3424 気になりますね。

投稿者：元立川の人 DATE：2006/03/17(Fri) 13:15 [ HOME ]

皆様こんにちは。

永尾様
クハ200-137のスカート気になります。
是非とも写真が撮れたらお見せ頂きたいと思います。

大阪の情報は永尾様に頼るしかない今日この頃。
今後も変化がありましたら是非お知らせ下さい、お願いいいたします。

■3423 ２０１系強化スカート

投稿者：永尾信幸 DATE：2006/03/17(Fri) 01:38 [ HOME ]

こんばんは。

今日、クハ２００－１３７のスカートを見たら、少し感じが違いました。
強化形で分厚いのですが、スカートの部分が普通は真四角なんですが、こいつは山側の一部分のみ斜めになっていました。
急だったので画像等は無いですが、また頃合いを見計らってじっくり見てきます。

■3422 次元大介様へ

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/03/11(Sat) 02:41

皆様、次元大介様、おはよう御座います。

次元大介様、メール読了完了の御知らせ、
有難う御座いました。

さて、新宿駅ですが、ひょんなことから９ヶ月前より、
毎月の中旬に連続８日、土、日、祝日関係なく利用する
状態となっています。
その時期には、本業を中断して昼頃急いで副業場所へ移動
するのに新宿乗り換えとなるのです。
乗り換えの空き時間を利用して、昼食をかき込みたい
のですが、なにせ工事中のため、中央地下通路にあった
ファーストフード店が無くなり、不便しているこの頃です。

ではでは

■3421 新宿駅工事

投稿者：次元大介 DATE：2006/03/09(Thu) 02:44

皆様こんばんは
　松戸電車区展示会の発売10分前に整理券を出したのに買えなくてがっかりしている次元大介でございます。
　113系は3月17日に、東マト103系は4月8日に「Ｘデー」が来るわけですが、201系はその翌週の4月15日がひとつの「見せ場」ですね。113系と103系の陰で誰も注目していないようですが時刻表3月号によれば新宿駅の切替工事があるそうです。
　今回はどうやら終日中央線を緩行線経由で運転するようですね。これなら順光で「各駅停車東京行」や「各駅停車高尾行」を撮影し、かつ合間に昼ごろ埼京線205系の快速池袋行を撮影することができますね。
　ただ、心配なのは103系も113系も引退した後で置換予定の201系なので、「普段は201系など1枚も撮ったことのない皆様」が大挙して御光来になるのが予想されることです。

Charm1＠管理人様
　先程間抜けな依頼をメールいたしました。ご対応の程宜しくお願い致します。
　

■3420 201

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/03/07(Tue) 16:28

201系種別サボhttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n35683972

1桁違ったら速攻入札したい逸品ですよね！

P.S.charm1＠管理人殿
削除の件ありがとうございました。

■3419 クハ２０１－９０１オレンジ様へ

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/03/06(Mon) 23:06

皆様、クハ２０１－９０１オレンジ様、こんばんは。

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ
■3416 一桁少なかったら・・・

２重投稿については削除しておきました。

ではでは。

■3418 はじめまして

投稿者：のび DATE：2006/03/06(Mon) 22:57

エル助・副管理人１＠国分寺様、いたたに＠高尾オフ２様、こんばんは。
大変遅くなりましたが、今後とも宜しくお願い致します。
鉄道ピクトリアル４月号２０１系特集、私も武蔵野線で通学した頃を思い出しながら読みました。
それでは、失礼致します。

■3417 たびたび投稿すみません

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/03/06(Mon) 20:44

charm1＠管理人殿、エラーが出て削除ができませんのでお手数おかけいたしますが3415の削除をお願い致します。ｍ(＿　＿）ｍ

■3415 一桁少なかったら・・・

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/03/06(Mon) 20:40 [ HOME ]

　いたたに＠高尾オフ２様はじめまして、クハ２０１－９０１オレンジです。こちらこそ宜しくお願い致します。ｍ(＿　＿）ｍ

　ヤフオクに結構鉄道放出品に中央線（201系）物が出品されていますね。

　先日も前照灯の玉切れの玉が500円で出ていましたし以下の自動幕機以前のサボが出ています。

　もしこれから先201系が解体されてゆくともっと色々な品が出てくるのでしょうか金属切文字の車体番号部分とか・・・。

　先日、国府津車両センター付近を走行しましたところ
E231がかなり休眠していて鋼鉄113系はあまり留置されていなかったので大分淘汰されていっているものと思われます。

■3414 遅ればせながら

投稿者：いたたに＠高尾オフ２ DATE：2006/03/04(Sat) 22:47

クハ２０１－９０１オレンジ様、のび様
ようこそおいでくださいました。

いたたに＠高尾オフ２と申します。PC故障のため書き込みができない状態だったため、失礼いたしました。どうぞよろしくお願いします。

■3413 とうとう・・・

投稿者：稲岡＠時差なしエリア DATE：2006/03/02(Thu) 20:59 [ HOME ]

前納さま，皆さま，こんばんわ．

いつもいつも貴重なナマ情報をお教えくださり，有難うございます．
当方は２月１１日に元立川の人さまと一緒に初電攻撃して大宮運転区に拝みに行ったんですが，先週ネットで「見やすい位置に移動したらしい」との情報を戴き，後悔しないようにしたかったので，再び初電に乗って拝みに行きました．今度は，大宮駅の７番線から長ダマでそれなりの写真を撮ることができました．

なんとなく曰くつきの車輛ですからこれからゆるゆると放置プレイでもされるかな～(*)，とも思いましたが，まさかこんなに早くバラされるとは･･･．
試作車が解体されていた時も，クハ３号が解体される直前にも，なぜか滞日してたのは幸運だったと思います．１，２年もすれば何両も201系がバラされてもなんとも思わなくなるんでしょうかね．

それでは，今日はこの辺で．

(*) 保存すべし，という意味ではありません．当方には「保存して欲しいですよねぇ」と言う資格がありません．それだけの責任を果たせませんから．

■3412 クハ２０ｌ-３

投稿者：前納浩一 DATE：2006/03/02(Thu) 08:11

みなさん、おはようございます。

昨日、解体線に運び込まれたようで、隣に連結されているサロは既に台枠と妻板だけになっています。その次に解体となり、本日中に姿を消すことになりそうです。

■3411 蛇足ですが･･･

投稿者：稲岡＠時差なしエリア DATE：2006/02/28(Tue) 00:57 [ HOME ]

皆さま，こんばんわ．

タイトル通りぢゃん！と言われればそうなのですが，それでも，今回の記事をお読みくださった方々へのメッセージを用意させていただきました．ホント，蛇足ですよねぇ･････すみません．

それでは，そそくさとこの辺で．

■3410 四季彩の改造前の話

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2006/02/24(Fri) 12:21

どうもです。

ピク4月号に関係された方々、本当に御疲れ様でした。凄く読み応えがありました。

ピク4月号を見て、今更ですが蘇って来たネタです。
私が立川で見かけたＴｃ１３４～の編成ですが、確か四季彩の改造５か月位前だったと思います。
全般検査上がりと思われるオレンジ色と足回りの黒色がピカピカで、
青梅線、中央線両方に使用可能なホーム(２番線？)に回送で入って来ました。

当時「暫く見掛けなかったけれど、元気にしているんダナ」と思ったものでした。
そうしたら直後に四季彩改造のプレス。
「いっそ全検入場時に四季彩改造をしてしまえば良いに」と
思った記憶があります。
それが改造前に目撃した最後のオレンジＴｃ１３４～でした。

ただ、曖昧な記憶ですので、当時の全検時期等をどなたかご存知の方がいらっしゃれば
ご教授願えれば幸いです。

以上であります。

■3409 ピク4月号

投稿者：稲岡誠二＠時差なしエリア DATE：2006/02/22(Wed) 21:24 [ HOME ]

皆様，こんばんわ．

ピクをお読みいただいた皆様，有難うございます．当方も仕事で今四国に居ります．本屋を回って，やっと見つけました．嬉しかったなぁ＾＾

永尾さん，早速のあたたかいお言葉，有難うございます．あまり難しいことは書きませんでした(と言うより，ヲタとしての立場で知っていることは全部書くよう努めましたが)が，逆に関連情報をすべて同じ場に集め，情報の出処も明記しましたので，これから参照していただければ嬉しいのですが．
繰り返しますが，部外のヲタとしては，書ける内容には限界がございます．ご不満のある方には，どうかそこの辺りをお汲み取りいただき，お許し戴ければと願っております．

知らないこと，根拠のないことは書きませんでしたが，逆に証拠のあるものは書きました．例えばこれ．「新製時，関西に投入された車両は減流値が異なっていた」と言う噂は聞いたのですが，それを示した文献はなかったんです．そこで改めて新製時の減流，界磁分流抵抗器の写真を見比べてみたんですね．そうしたら抵抗器の「抵抗の本数」が，違ってたんです（総武線用の軽装車は５枚，関西の車輛は６枚）．お時間のある方は，52頁の写真4.4BBと58頁の写真11.1bを比べてみてください.
証拠写真さえあれば，胸張って書ける．そうやって少しでも多くの事実を記録に残したいと言う願いをもっておりました．

永尾さん，拙HPへのリンク，大歓迎です．メールが返送されてますか，決して他意はございませんのでどうかお許しください．このカキコに添えたメアドではどうでしょうか(途中の「ｎｏｓｐａｍ．」は取り除いてくださいね)．

ちょっと長くなってしまってすみませんでした．自分が愛する201系電車が，もうちょっと正当な評価を受ける一助に今回の記事がなってくれることを願いつつ，お世話になった皆様とお読みくださった皆様へお礼申し上げます．有難うございました．

それでは，今日はこの辺で．

■3408 ピク４月号

投稿者：永尾信幸 DATE：2006/02/22(Wed) 05:03 [ HOME ]

ようやく手に入れました。

稲岡さん、みなさん、お疲れ様でした。
正直、細かい点についてとやかく言うには、その形式に実際に接して触れていなければムリなんですよね。
明らかに異端と思えるものは比較的見つけるのが楽なのですが、１つのパーツについてこの形態はどういう分布なのかを調べるには、それこそ１両１両丹念に接する必要があるわけで、調査にはものすごい労力が掛かっていたと思います。
ホントにお疲れ様でした。
でも、私も１０３系であれこれ見ましたが、好きだったら苦痛じゃないんですよね(笑)

んで、２０１系ピクトリアル特集記念じゃないですが、私のＨＰで２０１系の画像を揃えてアップしてみました。
１０３系の画像が２０００両を突破しましたので、ちょっと息抜きで作りましたが、デジタル状になってるのが１９８８・１９８９年くらいのネガの分しか無いため首都圏では３００両ほどしかアップできませんで、総数５２４両のアップとなっています。
相変わらずの写真ですが・・・・・
トップページからも入れますが、直リンは下記です。
http://103photo.kokuden.com/201index.htm

稲岡さんへ
稲岡さんのＨＰにリンク貼りたいんですけど～
メールがなぜか戻ってくるんですよ。
よろしくお願いします。

■3407 ピクトリアル４月号

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/02/21(Tue) 20:15

皆様、こんばんは。

先日、表題のピクトリアル４月号をお買いもれなく、と申し上げましたが、予報とおり、素晴らしいものでしたね。

特に本ＢＢＳの常連である、稲岡　誠二＠ペンシルベニア様の文章に感激しました。
稲岡　誠二＠ペンシルベニア様、御疲れ様でした。
他にも、前納様や、個人名は出せませんですが、お二人の御客様方、御写真、ご苦労様でした。

永久保存版間違い無しですね。

ではでは。

■3406 はじめまして

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/02/19(Sun) 22:28

SAKE＠副管理人２様、初めまして宜しくお願い致します。m(＿＿）m

■3405 よろしくお願いいたします！

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2006/02/18(Sat) 23:13

皆様、こんばんは。

のび様、こんばんは。
オフ会ではお世話になりました。
掲示板でもどうぞよろしくお願いいたします。

それでは失礼いたします。

■3404 RES

投稿者：SAKE＠副管理人２ DATE：2006/02/18(Sat) 15:42

皆様、今日は。ご無沙汰致しております。

>クハ２０１－９０１オレンジ様
初めまして。遅くなりましたが、ようこそ、いらっしゃいました。
副管理人２を仰せつかっておりますSAKE＠副管理人２と申します。
今後共、宜しくお願い致します。

>のび様
掲示板では初めまして。初登場、歓迎致します。
今後共、宜しくお願い致します。

>皆様
のび様は、私の元・会社の後輩です。宜しくお願い致します。

それでは、失礼します。

■3403 はじめまして

投稿者：のび DATE：2006/02/18(Sat) 15:34

はじめまして。オフ会でお世話になった者です。今後とも宜しくお願いします。

■3402 新宿駅９番線

投稿者：前納浩一 DATE：2006/02/17(Fri) 21:31

charm1＠管理人さん、みなさん、こんばんは。

現在の新宿駅９・10番線ホームですが、東京方が非常に狭くなっており、このままでは新しく作られる通路への部分が、かなり狭くなってしまいます。
しかしながら、現在の９番線の線路と、スグ東側の工事中の線路とは、かなり間隔が空いています。
ですので、下り快速を現在工事中のホームに移した後、９番線の線路を一部引き直し、ホームを広げる工事が行なわれるものと予想されます。

■3401 ミニレス

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/02/12(Sun) 22:43

皆様、クハ２０１－９０１オレンジ様、前納浩一様、こんばんは。

・クハ２０１－９０１オレンジ様
屋根裏ＨＯレイアウトの、更に詳細なご説明、有難う御座いました。
私めも暇が出来次第挑戦してみようとの、意気込みを頂戴しました。
どうも有難う御座いました。また変化があったらご投稿方、宜しく御願い致します。

・前納浩一様
新宿駅ホームの快速使用の順送りについては、それらしい記述が、ジャーナル誌Ｐ４２
(ちょっと手元にないのでＰ４３かもしれません？)に、やはりＪＲの方による記述が
ありましたので、前納浩一様のおっしゃるとおりだと思います。
実際に現在の中央快速用下りホームは老朽化してますので、利用客に結構歓迎されると
思います。エレベーターの設置等、足腰の弱い利用客向けの対策も計画されているのでは
無いでしょうか？
完成の頃に２０１系がまだ残存していて、２０１系と新ホーム記録が出来れば良い
のですが。

それでは、失礼致します。

■3400 新宿駅

投稿者：前納浩一 DATE：2006/02/12(Sun) 20:45

次元大介さん、みなさん、こんばんは。

遅レスですみません。鉄ピク１月号のＪＲの方が書いた記事には、やはり下り快速が一時的に現在工事中のホームに移った後、また現行のホームに戻り、さらにそこが特急用ホームになると書かれています。

■3399 無題

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/02/12(Sun) 18:16

charm1＠管理人様へ

　当方の環境（神奈川県伊勢原市）での酷暑でレールの変形は確認できませんでしたが、地震などによる揺れでジョイント部分が外れたりしているようです。ですからある程度レール同士をロングレールではないですが半田で固定して電流漏れ対策も兼ねてくっつけてしまおうかと思っています。実際篠原とエンドウのレールとの接合箇所は半田で固定していますので実績があります。

　HOは縁台の様な木で出来た台の上をカラーボックスを組み立てずに平板と棚だけ使用して安価に目の届く範囲の高さ２０cm程度の上を走行させています。

　この縁台の良い所は下にも補強でこの中を通れるような状態であるのでNを後々HOの高架線下で走れるようにしようか検討中です。

　縁台自体は１個８００円程度、カラーボックスも１個千円良くか行かないか程度なのでお勧めです。爆安売りで５００円くらいの時にたくさん買い込みしたので思ったほど費用は掛かってはいないと思います。

　あとはベッドを解体した際の枠組みの木や宮などを使って高架敷設費用を安価にしております。

　レール自体は走れてスムースに動けば良いので篠原製はシンプルにネジ止め両端で止めてある区間と中央に止めて夏場にもし伸びているとしたらという事を考慮して中央部にまるでATSの地上子の様になっている区間もあります。

　直線部分の総レール長は２０１系１０両フル編成で係留してはみ出すかは乱さないか程度なのでもう少し長くしたく思っているのですが家の構造上敷設が無理かと思われます。溶接が出来れば良いのですがさすがにそこまでしてしまうと免震構造の家の意味がなくなってしまうのでこの長さが限界かなとお思っております。

■3395 ＲＥ：次号のピクトリアル

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/02/12(Sun) 02:52

皆様、次元大介様、こんばんは。

次号のピクトリアル、２０１・２０３系特集を楽しみにしていることは勿論ですが・・・

実は「アッ」と驚くサプライズがありそうです。
現在は諸事情がありますので、何も言えませんが、相当我々の知りたいことが
満載の筈です。２０１系好きには永久保存版かなぁ。

皆様！！
絶対にお買いもれの無いように、是非ともゲットして下さいませ。

編集の都合で予定が狂っていたらひたすらゴメンナサイですが。

ではでは。

■3394 次号のピクトリアル

投稿者：次元大介 DATE：2006/02/12(Sun) 01:18 [ HOME ]

皆様こんばんは。
　次のピクトリアルは201･203系の特集だそうですね。
　かつて国鉄民営化の際唯一民鉄系の特集を組み、他誌が101系特集をやったら予定していた101系特集を103系特集に変更したこともあり、絶対にブームを追わないのがピクトリアルでした。それが最近は3年の間に2回も103系特集をやるなど、少なからず変質が見受けられますね。
　今回の201・203系特集はどういうレベルのものでしょうか?個人的には今でも中間車用のFRP製スカート付きのクハ201－9や事故復旧車のせいか2位側標記の位置が微妙にずれているクハ200－116、またジャンパ栓オサメの位置がずれているクハ203(車番が3だったか5だったか忘れました)について触れていたらたいしたものだと言えましょう。しかし実際には猪口信氏の昔話が前面に出てくるのではないかという気がします。

■3393 クハ２０１－９０１オレンジ様へ

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/02/11(Sat) 22:41

こんばんは。

早速のレス、ありがとうございます。
メールを送付しておきましたので、宜しく御願い申し上げます。

さて、屋根裏のレイアウトですが、実は私めの家にも屋根裏があります。
単なる物置と化してますが、いつかはＨＯやＮを敷きたいと思っております。
仰るように、屋根裏という所、冬は極寒、夏は酷暑ですが、
クハ２０１－９０１オレンジ様が敷設されたという話を聞きまして、いつか私めもやりたいです。
ウチは篠原のナマレールだけは１５本位ありますので、参考になりました。
要はとりあえず１周つなげてしまう、これが第一歩なのですね、と感じました。
ご意見、ありがとうございました。

ただ、夏場の酷暑で、枕木が溶けないか、ちょっと心配ではあります。

それでは、失礼致します。

■3392 メールアドレス

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/02/11(Sat) 21:24

　charm1＠管理人様、大変失礼しました。
興奮しすぎてメールアドレス記録を必要であった事を忘れておりました。すみませんでした。m(_　_)m

レイアウトというよりかは走行試験線の雰囲気です。
まだどういう配線にするかは未定ですが最初にモデルプラザで4両一括購入時におまけで楕円状のレールになるようにレールをサービスで貰った物を基本にしながら直線部分は篠原のPC枕木を使用している区間もあります。
これが外周で内周はKATO製品を使用して複線になるようになっています。

Nはオークション落札品の動作確認時だけこの内周内もしくは外周での直線敷設の状態となっております。

もともとが屋根裏だけあり夏場は40度近く温度が上がり冬場は凍てつく寒さで春と秋しかまともに走らせたりメンテナンスが行えない状態になります。

レイアウト的な説明はこんな感じです。　

■3391 RE:クハ２０１－９０１オレンジ様へ

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/02/11(Sat) 12:20

皆様、こんにちは。
クハ２０１－９０１オレンジ様、はじめまして。

２０１系が近頃好きになったとのこと。
とても良いことです。歓迎致します。

屋根裏にＨＯとＮのレイアウト(固定)があるのですか？
羨ましいですね。
配線など、御聞かせ下さいますと、盛り上がりそうで楽しみです。

さて、入室案内にもありましたとおり、メールアドレスのご記入を御願いしたい処です。色々と特典がありますので。

以上、今後とも宜しく御願い申し上げます。

それでは失礼致します。

■3390 はじめまして

投稿者：クハ２０１－９０１オレンジ DATE：2006/02/10(Fri) 23:47

皆様こんばんわ、はじめまして201系オレンジフェチこと山田と申します。

今までROMしていましたがついに書きたい事で爆発し書きこさせていただきたくなりましたので投稿していました。
なおHD名はクハ２０１－９０１オレンジ。

　基を正せば母の実家が豊田にあり帰省時に良く使っていましたが祖父が無くなってから
中央線に乗る事なんかあるものかと思い込んでいましたらひょんな事から結婚し嫁の実家が
国分寺という事もあり中央線に乗る機会が増えました。

　また立川にも行きやすくなったのでモデルプラザエンドウで色々買い漁りました。

　余談ですが屋根裏部屋を製作しとりあえず模型スペースでHOもNも走らせられるようにしております。
またHOゲージは２年くらい前に直感で２０１系がメーカー廃盤になって市場から無くなるって思って
貯金崩して慌てて半年以内で10連貫通もしくは6+4や4+6、試作ユニット車との混結、霜取りダブルパンタ車も
含んでオレンジ色の状態で考えられる全編成のすべてを行えるべくそれ相応に集めました。

　一部はヤフオクなどで中古車でまかなっている分はありますが
とりあえず御本尊（本物の２０１系）が2年後に昇天されても我が鉄道では末永く特別快速？フロントの表示機は
オレンジ幕なので快速？として永遠に走り続けてくれると思います。ライトとなる光源が無いので黄昏時計的な
レイアウト内向現時にはNゲージの方が勝っているなぁと思いました。

　エンドウ製のNも試作車も3両あったり、GMで組んだて塗りの汚いモハユニットやKATOフライング気味の
超初期の試作編成に量産ナンバーのモデルと四季彩も先日ゲットしました。

　また子供のころはモハ２０１の放つチョッパ音が嫌いで嫌な車両だったのですが身体が慣れたのかチョッパが
経年劣化してきたのかあまり気になる音ではないようになったのとチョッパ音が聞ける車種が減ってきていますので
最近わざわざモハ２０１が来るら変にホームに立つようになりました。

　また程度の悪かった中古車両は内部にブザーを取り付けて電流が流れるとプィープーとチョッパ風に鳴らす事が
出来るようにしていますまた前進と後進でブザーの電圧の種類の違いのあるものを鳴らしているので新車系に感じさせるか
劣化気味な音に感じるかは聞いた本人の自由です。（サウンドカーと勝手なネーミングしています）

　最初２０１系を見た時、日野市のゴミはクレーン車でゴミ箱を釣ってリアゴミ貯め上空にて開放し中身の排出を
する方式なのですがこのゴミ箱の形分色が抜き取られていてフロント部分がブラックなのかなぁなんて幼少期は
良く分からない創造の解釈をしていました。

　こんな私ですが過去から根っからの201系オレンジ好きな自分ですが宜しくお願い致します。他の色はちょっと
興味が湧きません（他色ファンの方ごめんなさい)

　黄色の鈍行は幼稚園児頃は好きだったんですが成長するにとある時に丁度試作車を混ぜた編成が鈍行で来た時に
内装床ブルーでびびっちゃ入ました。しかもシャコタンみたいに床低かったしって感じがしました乗った区間が
大久保⇒新宿なのであまり堪能出来ませんでしたが明らかにレアな車両でした。

以上こんな感じの者ですかどうか宜しくお願い致します。m(＿　＿）m

■3389 次元大介様

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/02/09(Thu) 00:11

こんばんは。

かぶってました。

内容の至らない処、御許し下さいませ。

■3388 ミニレス

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/02/08(Wed) 23:47

皆様、こんばんは。

いたたに様、レス有難う御座います。
八王子～高尾間、制限速度、１３０Ｋでなく、１２０Ｋなのですね。
どうもありがとうございました。
ただ、１３０Ｋ？？？
という疑念もあったので、書籍を調べていたのですが、どうも
みつかりませんでした。
１２０Ｋの出拠を、さしつかえなければご教授方、御願いできませんでしょうか？

ＹＯＫＯＫＡＲＩＳＴ様
＞中野駅上り快速ホーム高円寺方、延長工事中です。

一回作って壊している筈です。
なんでまた作っているのでしょうね。

我々一般人から言わせてもらうと「ムダ」のひとことです。

ではでは。

■3387 中野駅

投稿者：次元大介 DATE：2006/02/08(Wed) 23:39 [ HOME ]

皆様こんばんは
　今季初登板の次元大介でございます。

　YOKOKRIST様
　中野第4ホーム高尾方ですが、仮設ホームですね。
　以前新宿駅構内配線変更工事で特急を中野7番で折り返しにした際同じことをしています。現在旧新宿第4ホームの工事が進んでいますので、近々また工事運休があるのでしょうね。
　ここでひとつ気になるのですが、完成後は特急ホームの予定でありながら現在工事中新宿駅ホームの第五ホーム側に場内閉塞･････いわゆる「0閉」があります。もしかするとすぐには特急ホームにはならず、完成までにワンクッションおいて特急ホームを一時的に快速下りに使用して現行の快速ホームの整備があるかもしれません。

■3386 なんでだろう？？

投稿者：ＹＯＫＯＫＡＲＩＳＴ DATE：2006/02/08(Wed) 21:26

中野駅上り快速ホーム高円寺方、延長工事中です。

■3385 制限速度

投稿者：いたたに＠高尾オフ２ DATE：2006/02/02(Thu) 23:53

いたたにです。
八王子高尾間は特急は１２０Ｋのようで、速度制限標識で１１５とか３桁のものが見られます。

夜のライナーは大体遅れるのですが、それを少しでも回復しようということなのか、八王子発車後、けっこう飛ばします。かぶりつきができないので、実際にどのくらいで走ってるのかはわかりません。

では

■3384 ■3381 における提案の補足

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/02/02(Thu) 23:35

皆様、改めまして、こんばんは。

昨夜の私めの提案惹起についてですが、今夜読み返してみると、どうも意味がとおって無い様です。
お恥ずかしい次第です。

もう一度整理させて下さいませ。　

＞皆様、Ｅ２３３系が入線するこの際、折角のチャンスですから、
＞ここにて、更なる歓迎すべきアイデア等あれば、是非アップ方、宜しく御願い申し上げます。

上記につてですが、すなわち・・・

中央線２０１系の後継車としてのＥ２３３系が、提案により、乗り易くより良い、ベストな車両になる様な提案。
また、Ｅ２３３系を取り巻く駅ホームや線路配線等がより素晴らしく機能する様な提案、という意味でした。

分かりづらくて申し訳ありませんでした。

---------------------------------------------------------

ということで、私めから、ひとつ提案です。
ＪＲ様方の説明によりますと、
○車体強度を向上する
とあり、イラストも近郊型Ｅ２３１系の様にクラッシャブルゾーンを設けた図となっています。
この方式ですと、運転室長が長大となり、車体拡幅以上に定員減が予想されます。
１号車、１０号車については最高速度向上もあり、とても良いと思いますが、６＋４編成の中間２両のＴｃ、Ｔｃ'についても必要でしょうか？
中間２両のＴｃ、Ｔｃ'が先頭に出るのは最高速度を出さない、支線運用時がおもだと思うのです。
よって中間２両のＴｃ、Ｔｃ'については番台区分を分けて、通勤型Ｅ２３１系の様な形態で良いと思うのです。

これにより１０両貫通編成との落差を幾分でも解消出来る気がしますが如何でしょうか？

クラッシャブルゾーンを設けた中間２両のＴｃ、Ｔｃ'が入った分割編成と、１０両貫通編成との収容差は、
少なく見積もっても３０人位にはなるのでは無いでしょうか(特に朝間ラッシュ時)。
一度クラッシャブルゾーンを設けて製造してしまうと、改造に大きな手間、費用が生じます。
まだ間に合うので、ＪＲの決定権をもつ方に伝えたいです。

因みに現行２０１系でも４＋６編成の中間Ｔｃ、Ｔｃ'は前面種別表示機が（Ｔｃ'８７でしたっけ？を除いて）
設定されておらず、運用上の区別もきちんと出来ている様なので、
この提案をさせて頂きました。

以上、長々と読みづらい文章を、大変失礼致しました。

■3383 お詫び

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/02/02(Thu) 23:01

皆様、こんばんは。

本日２１時半頃から１時間強、当ＨＰにアクセス不能という事態が起きました。
軽いHTML言語で書いてある下記

http://www5c.biglobe.ne.jp/~charm1/index.html

トップ頁ですら入室不可でした。
開設者の私めですらサーバーに拒否されておりました。

という訳で、ここを楽しみにしていらっしゃる御客様方には、ご迷惑、ご心配をお掛けしてしまいました。

ここに謹んでお詫び申し上げます。

それでは、失礼致します。

追伸：原因については究明中です。

■3381 インターネット調査

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/02/02(Thu) 00:24

皆様、こんばんは。
エル助・副管理人１＠国分寺様、レス有難う御座います。

鉄道ジャーナル３月号の４３ページ、第２パラグラフの上の方、
表題の調査、いつやっていたのでしょう？
知っていれば、色々と回答したいことがあったのですが。

それはさておいて。
鉄道ジャーナル３月号の中央線特集で、新たな事実が分かりました。
現行の95km/h→100km/hに最高速度が変更になるのですね。
これは、八王子以東のこととあります。
こまかいですけれど、八王子～高尾間は、どうなのでしょうねか？
「あずさ・スーパーあずさ号」では、当該区間の最高速度や振り子の取り扱いが違った筈です。
たとえ短区間であっても、Ｅ２３３系のフルの性能を見てみたいのです。

また、例の４２ページの配線図ですが、新宿駅構内に図にない上下間の片渡り分岐器が出現しております。
場所は、山手線アンダークロス直近の構内寄りの部分で、
図では、上り線→下り線への片渡りのみですが、実際は更にアンダークロス寄りに下り線→上り線の片渡りが
出現中です。

Ｐ.４２の配線図はあくまで予想図なので、多少の違いが出てくるのは当然ですね。
鉄道模型好きの私めは、分岐器が多い程嬉しいので、これは歓迎です。

あと、分割編成が東京方より４＋６から６＋４に組成変更予定とのこと。
これに関しましては、スーパーあずさの大月事故後の当ＢＢＳにて議論のあったもので、
これの実現に関しましても大歓迎です。

皆様、Ｅ２３３系が入線するこの際、折角のチャンスですから、
ここにて、更なる歓迎すべきアイデア等あれば、是非アップ方、宜しく御願い申し上げます。
いずれ去り行く２０１系のはなむけにしたいと思います。

それでは、失礼致します。

■3380 配線でもう一つ気になることが……

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2006/02/01(Wed) 20:50

皆様、こんばんは。

管理人様、こんばんは。
只今、ジャーナル３月号42ページの中央線配線予想図を見ております。

この図で私がとても気になるのは、武蔵境～三鷹間で、快速線の下り線と緩行線（総武線）の上り線が立体交差になるのかどうかということです。（この予想図ですと平面交差のままのようですが……）
ここが立体交差されれば、早朝・深夜だけでなく全日緩行線が三鷹以西へスムーズに直通運転できるようになり、三鷹での乗り換えの不便が解消されるようになります。

今回、東小金井と国立にも待避線が設置されますが、これはラッシュ時の優等列車（通勤特快や通勤快速）の増発をにらんでのものと、私は勝手に予想しております。加えて緩行線を立川まで延長する計画がある場合、三鷹～立川のダイヤがこれまでよりも過密になりますので、これらの待避線増設が有用なのだろうと思っております。

武蔵境での多摩川線と中央線との連絡線、どうやら復活するようですね！途中に引上線があるようで、ここに回送用の機関車を留置するのでしょうか……。

それでは失礼いたします。

（追伸）：国分寺通過時代の青梅特快ですが、普通快速の接続が無かったですね。青梅特快って、今でも国分寺で快速接続の無いスジがあるようですね。

■3379 ＲＥ：■3378 Re:中特青特

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/02/01(Wed) 12:38

皆様、こんにちは。
お久しぶりです。

・杉田＠西八王子様
こちらこそ、本年も宜しく御願い申し上げます。

さて、杉田＠西八王子様。
＞もしかしたら国分寺で快速の接続がなかったからでしょうか？
私めも同感です。青梅特快の車内から、待避無しの国分寺通過を体験しています。
記憶なので間違いだったらご容赦下さい。

ところで・・・

待避といえば「鉄道ジャーナル」３月号のＰ.４２に高架工事完成後の配線図がありますが、
東小金井にも待避線が新設される様です。
こちらは特快待避用では無く、現在の中野の７番線と同様の使用方法、つまり
朝間ラッシュ時は交互発着、昼間時はかつての武蔵境中線と同じ使い方になるのではないかと
と予測されますがどうでしょうか。

また、上記の配線図における武蔵境の図には、西武多摩川線との接続線が復活するようで、
西武側の１０１系の受け渡しが如何様になるのか、ちょっと予測がつきません。
西武側には機回し線らしき分岐器が三鷹方にあるのと、武蔵境には今度中線が存在しませんし。

いずれにしましても、工事完成時が楽しみです。

それでは、失礼致します。

■3378 Re:中特青特

投稿者：杉田＠西八王子 DATE：2006/02/01(Wed) 01:01 [ HOME ]

遅くなりましたが、本年もよろしくお願いいたします。

＞いたたにさん
国分寺通過時代の青梅特快ですが、もしかしたら国分寺で快速の接続がなかったからでしょうか？
当時の時刻表などがないのでうる覚えですが、青梅特快で国分寺を通過するとき、反対のホームに通過待ちの快速はいなかった気がします。

■3377 中特青特

投稿者：いたたに＠高尾オフ２ DATE：2006/01/31(Tue) 00:43

青梅特快が国分寺通過だった頃からの名残なんでしょうけど、下りも特快高尾行き、青梅行きで充分だと思います。なんか中特、青特の表示イマイチですし

それにしてもなんで青特は当初、国分寺通過にしたんですかね。設定者のセンスといいますか、感覚を疑いますけど

■3376 同感です

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2006/01/31(Tue) 00:16

皆様、こんばんは。

kennaya＠武蔵境様、こんばんは。
特別快速の呼称の件、同感です。
国分寺で上り特快を待っているときも、わざわざ「青梅」か「中央」かを識別する必要があるのかナ、と常々思っておりました。
そういえば駅で配布するポケット時刻表の上り方面案内にも、両特快を記号で識別しているものと、そうでないものとを見かけたことがあります。

青梅線からの特快も走らせていますヨ！とアピールする意義は大いにあると思いますが、種別の多い中央快速線では、出来るだけ利用者が戸惑わない案内が嬉しいですね。

それでは失礼いたします。

■3375 特別快速呼称

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2006/01/30(Mon) 22:39

どうもです。

最近のことですが、上り普通快速が三鷹で上り特別快速に待避するときに
以前ならば「中央特快」或いは「青梅特快」の待ち合わせをする旨を車内アナウンスしていたものを、
単に「特別快速」の待ち合わせをする、という放送に変化しつつあるようです。

思うに上りの場合は立川以東は「中央」だろうが「青梅」だろうが等しいので、紛らわしくなくて良い
放送形態だと思います。

ただ、車掌さんによりバラバラなので、統一した方が良いかなぁ、と思ったりしてます。

以上であります。

■3374 RE:ＡＤトレインの件

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2006/01/22(Sun) 04:24

どうもです。

ＡＤトレインの件ですが、面白そうですね。

本日、ホームで上りを待っていると、雪まみれになった、ＡＤトレインがなにげなく入線してきました。
ブラックフェースの前面に白地系の横長の広告が、かなり目立っていました。
広告効果は、かなりあると思います。

で、私としましては「頑張れ２０１系 By 有志」みたいな広告をできればいいなぁ、なんて思います。
あながち不可能、全然駄目、という話ではないなぁ、と実感しました。

ただ、商業目的でない広告に出資があつまるか、が分かれ目ですね。

以上であります。

■3373 ＡＤトレインの件

投稿者：ＯＮＤＡ２０１ DATE：2006/01/16(Mon) 22:46 [ HOME ]

永尾さま、みなさまこんにちは

前頭のみの広告はいくらか分かりませんが、以前こんなプレスリリースがありましたのでご紹介しておきます。
http://www.jreast.co.jp/press/2002_2/20021112.pdf

では

■3372 前面広告

投稿者：永尾信幸 DATE：2006/01/14(Sat) 14:30 [ HOME ]

皆さんこんにちは。

今年もよろしく御願いします。
また、少しずつ自作ＨＯなんてやってみようと思ってます。３年後に１０３系を１両落成させる事が出来れば良いなぁと思ってます。
また出来ましたら、オフの運転会に持って行きたいと思います。（１０３系を１両でどう走らせろ？と言うツッコミはナシで・・・）
それはそうと、首都圏の２０１系って前面窓下に広告が付いてるんですねぇ。
いくらくらいかかるのでしょう？
みんなでお金出し合って、載せれないものかなぁ(^^)

普通に考えると、各線区全車両に取り付けられる車内広告よりもはるかに安い値段だと思うんですけどね。
１編成だけだと、山手・中央・京浜の３線区用車内広告の値段と比べても２００分の１程度の頻度ですし前面という見出し部分をさっ引いても１００分の１程度にはならんかなぁとか。
ＪＲ東日本企画のＨＰ見てもさっぱり要領を得んかったんで(^^;;どの程度費用がかかるかご存じの方おられましたら教えて下さいm(__)m

では。

■3371 地方都市に良さそうですが……

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2006/01/13(Fri) 23:28

皆様、こんばんは。

kennaya＠武蔵境様、こんばんは。
大動脈・中央線での201系の活躍を見ると、多くの方が201系の廃車はもったいないと思いますね。（勿論私も同感です。）

ＪＲ東日本管内での活用方法では、４連での運用が可能ですので、直流電化区間の地方都市での通勤輸送には威力を発揮しそうですね。具体的なエリアとしては、千葉、高崎、甲府、松本、そして新潟などでしょうか。

しかし、チョッパ制御ということで、201系は今となっては特殊な車両となりますので、メンテ面では各地に分散するよりも一線区への集中配置が好まれそうですね。
その意味ではＪＲ西日本の実施した大阪環状線への201系集中投入は「お見事」というしかありません。

集中投入ということでは、すでに201系、203系で実績のある京葉・外房・内房系統、常磐・成田・総武系統ということになりますでしょうね。

それにしても、203系は置換え話を聞きませんね。アルミ車ですから、アコモ改造でVVVF化でしょうか？

それでは失礼いたします。

■3370 鉄道ファン２月号

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2006/01/12(Thu) 23:23

どうもです。

上記雑誌の読者投稿欄(227頁)に、「東で不要となる２０１系を関西に」
という投稿がありました。西に渡った１０３系を引き合いに出したいわゆる「勿体無い」理論です。
これに対し編集子は、リニューアルが必要で、長期的展望において、否定的見解でした。

私も基本的には編集子の意見に賛成なのですけれど、今般話題になっている、１８３系ライナーの活用などを聞くに及び、
ＪＲ東の中で、活用方法はないか？、と思ってしまうのです。
そうは言っても私には、良いアイデアは浮かびませんが・・・

やっぱり、どうもならんのですかね。

勝手なことを書いてすみませんでした。

■3369 トロッコ

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2006/01/11(Wed) 21:52

どうもです。

SAKE＠副管理人２様、レス、有難う御座います。

実は私、中央線の高架工事の振動がモロに家に来る位置に
住んでいるのですが、そういえば、トロッコの走る
へろへろ線路が出来たあたりから、工事の「ズシン・ズシン」が無くなりました。

ひどいときは、震度２位の揺れが３０分おきに襲う日々でしたのに。

家が潰れなくてよかったです(笑)←これも思い出になるのでしょうネ。

以上であります。

■3368 RES

投稿者：SAKE＠副管理人２ DATE：2006/01/11(Wed) 04:02

皆様、今晩は。(というか、「お早うございます」ですが…)

>いたたに@高尾様
「中央ライナー」の件、RES有難うございました。
そうでしたか。見間違いではなかったのですね。
最初、グレードアップM'M車の編成は、会社帰りに上りを見掛けたので、ほとんど客が乗っておらず、千マリ車の臨時運用か回送かと思ったのですが、営業していたので、「ひょっとして…」と思った次第です。
又、活躍の場が中央線に戻ってきた訳ですね。
折角の設備ですから、長く活躍して欲しいですね。

>kennaya＠武蔵境様
どうもです。高架化工事も、大分、進んできましたね。
へろへろレールですが、未だにトロッコ等が走っているのを見た事がありません。
平日の昼間でないと、見られないかもしれませんね。

それでは、失礼します。

■3367 へろへろ線路

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2006/01/10(Tue) 21:23

皆様、こんばんは。

色々なレス、有難う御座いました。

以前、■3311に７６２ｍｍゲージと思われる工事用の、へろへろ線路が敷かれていて、
いつか写真をＵＰする、と言っておきながらそのままになっていました。
やっとその写真がとれましたので、写真ＢＢＳにＵＰしておきました。

以上であります。

■3366 追伸

投稿者：いたたに＠高尾オフ２ DATE：2006/01/10(Tue) 11:07

１８３連邦という183系189系の掲示板によりますと、この連休で全編成片側のクハを除いてグレーアップになったようです。

■3365 ライナーの件

投稿者：いたたに＠高尾オフ２ DATE：2006/01/10(Tue) 03:51

ＳＡＫＥ様

ライナー用の１８３・１８９系ですが
お気づきのように、4編成中3編成でグレードアップ車への置き換えが行われています。房総系特急での使用が無くなり、余剰になった車でグレードアップ車を差し替えているようです。残りの１編成も恐らく近々に変わるものと思われます。
特急時代より豪華な編成なわけでして、皮肉ですね。

ただしもともとが指定席仕様車ということで、片側のクハのみ車両が足らず、グレードアップではなく、あさまの指定席仕様車などで代用せざるを得ないようです。
田町など他の区には1両だけグレードアップなどの編成もいるのでこの辺と差し替えたり方転なんかをすれば、揃えられるのかもしれませんが、そこまで手間隙をかけるかというのはちょっと疑問ですが。

以上
取り急ぎ

■3364 今年もよろしくお願いします。

投稿者：元立川の人＠信号屋 DATE：2006/01/09(Mon) 10:10 [ HOME ]

最近こちらに顔を出さなかった元立川の人です。

今年の終わりには中央快速線に新車が投入予定で201系のおかれる状況が大変貌する年ですね。
今年も変わらず皆様と201系を暖かく見守っていけたらと思います。新年の挨拶が遅くなりましたが今年もよろしくお願いします。

さて、２月末に発売される「鉄道ピクトリアル」４月号、特集が「201系・203系」です。
おそらくここの方々は購入すると思いますがピクトリアルのことですから鉄道ファン以上に濃い内容だと思います。今から楽しみです。

＞kennnaya様
環状の201系、私の推測＆希望で中間のMM'は電装解除してサハ201・サハ200に改造＆電装品は予備部品として運用していくのがベストじゃないかと考えています。
ＪＲ東日本の201系の先行きが暗い中ＪＲ西日本の201系は当分安泰なのがせめてもの救いのような気がします。

■3363 183系の話ですが…

投稿者：SAKE＠副管理人２ DATE：2006/01/07(Sat) 01:17

皆様、今晩は。今年の雪は、物凄いですね…。

>いたたに@高尾様
どうもです。先日、「中央ライナー」を見かけた時に、車両がグレードアップ車に差し替えられている様に見えたのですが、そうなのでしょうか???
あるいは、房総の編成が回ってきたのでしょうか???
何れにしましても、ゆっくり座れると、益々、混雑しそうですね。
特急[あずさ]時代よりも、レベルアップですね。
余談ですが、臨時夜行の[ムーンライト信州]は、何か信越本線の電車の様なイメージがあるので、(実際は、横軽は途切れていますが)[ムーンライト中央]にした方がしっくり来そうな気がするのですがね…。

>kennaya＠武蔵境様
RES、有難うございました。
(1)と(3)の4M4Tは、登場したみたいですが、(2)の6M2Tはまだの様です。
多分、ユニットカットはするでしょうが、電制はどうなるのでしょうかね???
登場を待ちたいですね。

それでは、失礼します。

■3362 注意喚起

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/01/03(Tue) 01:55

皆様、こんばんは。

最近、米国からのイタズラと思われる英文のカキコで、友好掲示板が荒らされているようです。

当方では英文でのカキコは妥当な場合以外、即刻削除致します。

また、皆様への御願いですが、本文中に直リンクが貼られていた場合、決してクリックしないよう、
御願い申し上げます。

通常はアダルトサイトへの直リンだと思われますが、今後の進展によっては、ＩＤ情報等を盗む
トロイの木馬等の悪しきソフトが直リンへのクリックにより御客様方へのＰＣに侵入、
という可能性もあります。

皆様、十分ご注意下さいませ。

ではでは。

追伸：副管理人様方、上記について、容赦なく対応方、ヨロでございます。

■3361 大阪環状線の６Ｍ２Ｔ編成

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2006/01/03(Tue) 00:40 [ HOME ]

どうも、明けましておめでとうございます。

SAKE＠副管理人２様、大阪環状線の編成情報、有難うございました。

その中で、(2)T'cM'MM'MM'MTcですが、これは３通り考えられます。

(1)　３ユニットのＭＭ'を通常通り使用し６Ｍ２Ｔ強力編成。
(2)　１ユニットを死重扱い
(3)　１ユニットを死重扱い、但し電制のみ生かす

上記３通りのどれかは、実際に乗車して、力行音、減速音を聞けば、モーター音の変化から分かるはずです。

因みに２０１系試作車が営業開始して、電装解除されるまでは、(3)の方式だったと記憶してます。
この場合は力行時はモーター加速音無し、減速時、チョッパ音が聞こえていたようだったように思います。

登場したら、大阪に行ってみたいけれど、時間とカネが無いです。
登場したら、どなたかの報告を希望します。

以上であります。

■3360 賀正

投稿者：SAKE＠副管理人２ DATE：2006/01/02(Mon) 14:53

新年、明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。
皆様、お書きの通り、今年は201系も転換期ですね。
その前段として、「東」は103系の完全撤退、東海道線からの113系引退と、205系を含めた首都圏の転廃第１弾が完結となります。
「西」の方では大阪環状線に201系移動と、通勤型の大移動が目前です。
どうやら、以下の３パターンになるみたいですね。
(1)T'cM'MTTM'MTc
(2)T'cM'MM'MM'MTc
(3)T'cM'MTcT'cM'MTc
因みに(2)のM'Mの電装解除は無いみたいです。
わざわざ外すのも手間が掛かりますし、故障時の予備や、将来の再転属に備えての事でしょうか。
それでは、失礼します。

■3359 明けましておめでとう御座います。

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2006/01/01(Sun) 22:01 [ HOME ]

皆様、良い御正月を御過ごしでしょうか？

２０１系にとっても試作車を除き、安泰な正月となりましました様で、何よりです。
昨日夜、Ｈ８が(多分)全検上がり？のようで、ピッカピカの姿を見れました。
非常に嬉しい思いがしました。ＪＲ様の愛情が感じられたからです。
中央線といえば、新性能電車の嚆矢の線区。１０１系、２０１系と新型車投入の歴史。

次年度には中央線にとり、第三世代の新型車、Ｅ２３３系の登場待ちの年でもあります。
この様な経緯のある、２０１系列ですのでＪＲ様には是非、２０１系置換えの最後の最後まで、
美しく保守して、大切に使用して頂きたく思います。
振り返って我々２０１系族のファンも、この形式を暖かく見守ってあげたい年ですね。

皆様及び、我々の大好きな２０１系にとり、本当に良い年でありますように！！

それでは、失礼いたします。

■3358 おめでとうございます。

投稿者：いたたに＠高尾オフ２ DATE：2006/01/01(Sun) 17:35

皆様

あけましておめでとうございます。
今年はいろいろ変化の予想される年
オフ会はじめ、皆様と顔を合わせる機会も
多いかと思います。

どうぞよろしくお願いいたします。
よいお正月をお過ごしください。

では

■3357 あけましておめでとうございます

投稿者：ＯＮＤＡ２０１ DATE：2006/01/01(Sun) 08:44 [ HOME ]

ことしもよろしくお願いします。

■3356 あけましておめでとうございます

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2006/01/01(Sun) 02:07

皆様、あけましておめでとうございます。

今年は東西201系の大変革の年であります。
また、ＪＲ中央線の大規模工事も佳境に入ります。
E233系の登場など、楽しみな話題もあります。

大きな事故が無い一年でありますように。

それでは今年もどうぞよろしくお願いいたします。

■3355 謹賀新年

投稿者：ハヤシ＠ミツ DATE：2006/01/01(Sun) 00:14

おけましておめでとうございます。
今年もどうぞ宜しくお願い致します。

■3354 写真板にありました

投稿者：ＯＮＤＡ２０１ DATE：2005/12/21(Wed) 06:05 [ HOME ]

下の記事書いたあとに写真板を見に行ったらちゃんと映像がありました。

■3353 応急処置

投稿者：ＯＮＤＡ２０１ DATE：2005/12/21(Wed) 06:03 [ HOME ]

杉田様、いたたに様、おはようございます。
私もホームページ拝見しました。女性専用車の車内からの視線がとても気になります！
２０日の朝確認したところ、応急処置で板が貼り付けてありました。予備品不足なんでしょうか。

■3352 種別幕

投稿者：いたたに＠高尾オフ２ DATE：2005/12/20(Tue) 23:38

杉田様　こんばんは
ホームページで写真拝見しました。なんとも痛々しいですね。鳥でも飛び込んだんでしょうか？それとも人身？

どう考えても車両交換ものだと思いますが。このあｔ交換したんですかね？車両不足でそのままか

■3351 種別幕破損

投稿者：杉田＠西八王子 DATE：2005/12/18(Sun) 22:09 [ HOME ]

ご無沙汰しております。

夕方、豊田駅で列車を待っていたところ、クハ201-126（H16の1号車）の種別幕が破損しているのを見てしまいました。
痛々しかったですが、写真に納めました。
早く直して欲しいものです。

■3350 大阪環状線転属開始

投稿者：杉並のおっさん DATE：2005/12/15(Thu) 22:55

こんばんは
中央線毎日利用してるのに関西の２０１系の話で恐縮です。オレンジに塗装変更された車輌が東海道本線内と環状線内で試運転していたようなのでそろそろかと思っていたら、塗装変更された車輌より先に本線緩行線色（スカイブルー）のままのc２編成（更新車）がサハを一両組み込み８連で運用を開始した模様です。おそらくこの編成は後々オレンジに塗装変更されるでしょうが、スカイブルーのまま運用開始とは予想がはずれました。３２１系も毎週１本ずつ増えており本線上の２０１系もそろそろ見納めが近づいてきたといった感じですね。長年１０３系の独壇場であった環状内列車もついに２０１系に衣替えですね。正月帰省したときに確認してこようと思います。そういやピクチャートレインに遭遇したことがない。。

■3349 おくればせながら

投稿者：ＯＮＤＡ２０１ DATE：2005/12/11(Sun) 16:20 [ HOME ]

こんにちは、ＯＮＤＡ２０１です。

すでに話題になっていますが、ピクチャートレインともうひとつ、ＭＳＮ車体広告がいま走っています。

ダイヤ改正では、私もまだ十分に把握できていませんが、Ｔ運用が増え、Ｈ編成を充当するケースが増えているようです。「えきから」もダイヤ改正対応したようです。早く運行表を作成したいのですが、年末でなかなか時間がとれず、河口湖行や高麗川行といった注目運用のみのつまみ食い状態です。何か発見されたら是非教えてください。
よろしくお願いします。

■3348 お詫び

投稿者：前納浩一 DATE：2005/12/11(Sun) 12:36

ＹＯＫＯＫＡＲＩＳＴさん、みなさん、こんにちは。

改めて東京時刻表を見比べて気がついたのですが、１０日の改正で列車番号が大幅に変っていますね。今までにない数字の運用番号も出ているようです。これでは順序通りのハズはありませんね。失礼いたしました。調査不足で申し訳ありません。

■3347 お礼

投稿者：ＹＯＫＯＫＡＲＩＳＴ　 DATE：2005/12/10(Sat) 22:50

前納浩一さまkennaya@武蔵境さま、ありがとうございます。T-24編成というのは分かっておりますが日曜日はどの仕業でしょうかね・・・自分の子の絵しか見る余裕ないと思います。全部見るのは到底無理かと（笑）
あらかじめ学校から何両目、と知らされてはいるのですが。土曜は残念ながら全部すれ違いでした。

■3346 RE：■3344 子供の絵が・・・

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/12/10(Sat) 05:42 [ HOME ]

どうもです。

ピクチャートレインに乗りました。
Ｔｃ201-44だった様な気がします。

読売新聞の主催で、子供達の絵の下に例外なく上記新聞の広告が入っており、
少々鬱っとおしい感じがしました。

肝腎の絵ですが、駄作あり、秀作ありで、２両分見たけれど、あまりの多さに
圧倒され、とても全部見きれる量ではありなせんでした。

以上であります。

■3345 本日３９Ｔ

投稿者：前納浩一 DATE：2005/12/09(Fri) 23:38

ＹＯＫＯＫＡＲＩＳＴさん、みなさん、こんばんは。

先日紹介しました2chのスレによりますと、本日は３９Ｔとのことです。豊田車は数字順の流れだと思いますので、明日は４１Ｔでしょうか。

明日からダイヤ改正なので、移り変わりで他の運用に入る可能性も考えられますが、一応、御参考まで。

■3344 子供の絵が・・・

投稿者：ＹＯＫＯＫＡＲＩＳＴ　 DATE：2005/12/09(Fri) 20:55

こんばんは
明日中央線のピクチャートレインに乗りたいのですが仕業ご存知の方、お知らせくださいませ。

■3343 Re:3328-3331

投稿者：クハ201-69？の乗客 DATE：2005/12/02(Fri) 00:18

前・モハ201-134？の乗客こと、クハ201-69？の乗客です。

＞管理人様
前・3343は、記入したメアドが近日サービス自体が消えるとの理由で
一旦削除させていただき、再投稿させていただきました。
ほか、手持ちのメールは会社の公用と携帯しかなく、あまり公表
したくない事情もありまして…。今回までご勘弁ください。
(それならそれで、別のメールでも作らないと…)

＞次元大介様
亀レスになりますが、その青梅線事故があった日の夜に
新宿を20時過ぎに出る最初の通快に乗り合わせましたら
「通勤快速　豊田」でしたよ。ちなみにその東京寄り
先頭車がクハ201-69？だったと記憶しています。

ちなみに、その直前の青梅ゆきは「(快速)立川」で運転打ち切り
扱いでの運行で、三鷹駅で両者の顔合わせが見られました。
その「本日のみ立川止まり」は立川駅で折り返し運転したのか、
回送運転でどこに行ったのかは謎でした(調べませんでした^_^;)。

ぁ、でも青梅線直通が止まると日野市民などにとっては万歳ってな
ネタは昭島市以西の西多摩方面庶民の反発になりかねませんので
お気をつけくださいたま新都心。実際、国分寺か立川～小川か
玉川上水～拝島、または立川～八王子～拝島と迂回するのは
なかなか参るものかと思いますし。

＞SAKE様
ディーゼルカー時代の名残だったわけなのですね。＞半自動ドア
冬期のローカル線区を運行する将来の新型電車には、やはりあると
何かと有り難い設備の一つですね。。。

長々すみません、ではごきげんよう。

■3342 レス、有難う御座いました。

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/11/30(Wed) 22:44 [ HOME ]

どうもです。

前納様、
＞■3337 ８は２３と差し替えです

なるほど、納得が行きました。

遅れ馳せながら、御礼申し上げます。

■3341 やはり

投稿者：京葉快速 DATE：2005/11/30(Wed) 10:53

＞前納浩一様
Ｔｃ２０１－３の廃回はかなり本当のようですね…。回送スジは３０１系の時と同じみたいです。この間の試作の廃回といい２０１系にも消滅のカウントダウンが始まってしまいました。

＞ＯＮＤＡ２０１様
青梅用２０１系６両車すべての６号車が青白い蛍光灯になっています。最初に見たのは今月中旬頃のトタ６２だったのですがびっくりしました。

カナリヤ色の２０１系もついに消滅ですね、当方はどちらかというと中央・総武緩行は１０３系の方が好きなので１０３系が現役の頃は２０１系に遭遇してがっかりした思い出があります(笑)
それでは失礼します。

■3340 青い蛍光灯

投稿者：ＯＮＤＡ２０１ DATE：2005/11/28(Mon) 21:26 [ HOME ]

京葉快速さま、こんばんは

先日、五日市線のイベントを見に行った時に、私も発見しました、１両だけ青っぽい蛍光灯の車両がありました。試験中だったんですね。

■3339 2chに出てますね

投稿者：前納浩一 DATE：2005/11/28(Mon) 20:39

京葉快速さん、みなさん、こんばんは。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128327883/l50
ですね。
私も2chは良く見ていますが、ｌ０３系の廃車回送とかの情報は、かなり正確に出ていますね。
20日に廃車回送されるつもりで、（撮影とか心の）準備をなさっておいたほうが良いと思います。

■3338 ども

投稿者：京葉快速 DATE：2005/11/28(Mon) 15:43

お久しぶりに書きます旧名マリンドリーム成東・勝浦です。これはあくまで噂として聞き流していただきたいのですが来月20日頃にＴｃ２０１－３が廃回されるとの噂を耳にしました。まぁ本当に噂だと良いのですが…。あと最近青梅用201系に乗っていて気づいたのですが、6号車で車内蛍光灯の試験を行っているらしく1両だけい車内の雰囲気が全然違います。
それでは失礼します。

■3337 ８は２３と差し替えです

投稿者：前納浩一 DATE：2005/11/24(Thu) 23:11

kennaya＠武蔵境さん、みなさん、こんばんは。

８は元々中央快速から総武線に回ったのですが、東北新幹線が東京駅に乗り入れると、交流架線から生じる電磁誘導でＡＴＳ－Ｂが使用不能となるため、中央快速線をＡＴＳ－Ｓに統一する可能性がありました。そのため、１０輌貫通編成で、Ｓを持っていなかった２３と、総武線に移ってＳが不要な８の交換がＪ行なわれました。
ただ、このケースは試験的だったのと、さらにはＡＴＳ－Ｐの積極導入に方針が切り替えられたため、同じ例は他にはありません。
なお、平成になって暫くしてからだと思いますが、中央快速線にはＰが整備される一方、青梅線西部でＢを廃止してＳに統一するため、やはり１０輌貫通編成にもＳが必要になり、総武線のクハに付いていたＳ装置を転用した例があるみたいです。

■3336 私はクハ203-7でかぶりつき！

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2005/11/24(Thu) 22:22

皆様、こんばんは。

kennaya＠武蔵境様、こんばんは。ご無沙汰いたしております！

本日、私はメトロ千代田線で203系に乗り、その最後尾にかぶりつきました。
車号はクハ203-7。車内はオリジナルプレートの様でした。

ところで、運転席を覗いて気になったのですが、
貫通扉内側の車掌室側のピラー付近にメモが貼ってありまして、暗くてよく見えなかったのですが、
「運行表示窓付近から雨漏りあり」と書いてあった様なのです。
どうやら203系も前面の雨漏りが深刻な時期になってきたようですね。

203系は車体が軽量アルミだけに、ＪＲ東日本の「旧型車指定」からは外れているようですが、チョッパの問題と合わせて、近い将来、大がかりな更新工事が必要と感じました。

それでは失礼いたします。

■3335 話は変わりますが

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/11/24(Thu) 21:00 [ HOME ]

どうもです。

話は変わりまっても、元立川の人＠信号屋様、大切なブツのゲットオメデトウ御座います。

んで、話は変わりますが、。

昨日久々に下りの２０１系最後尾にかぶりつきました。
車号を見るとＴｃ２０１－８．
あれ、東京側先頭車って奇数番号では無かったの？
と不思議に思いつつ、運転室内のプラステックプレートを
見ましたら、どうやらオリジナルのモノのようでした。

運転室内のプラステックプレートでさえ、盗難に遭っている現実を考えると、
何かレア物に出会えて嬉しかったです。

所で運転室内の、オリジナルプラステックプレートって何割位の確率で盗難被害に遭遇しているんでしょうネ。

以上であります。

■3334 運転台について

投稿者：元立川の人＠信号屋 DATE：2005/11/21(Mon) 12:56 [ HOME ]

皆様こんにちは。

土曜日、青梅アートフェスティバルの「青梅てつどう展」で販売された鉄道部品コーナーで手に入れました201系運転台メーターパネル。
http://cgi.www5c.biglobe.ne.jp/~charm1/private/image/smokeimg.cgi

この催し物で201系関係の部品が出るかもしれないという噂を入手しましたが、情報を知ったのが開催直前でここに書き込む余裕がありませんでした。（欲しかった人すみません）
また、この会場では201系・103系・101系（主に青梅線に関わる物）のHMの展示があり興味深い物がありました。（欲しい！！）

買ったメーターの今後の扱いについては、まずはメーターバックライト・戸締表示の点灯化をしようと思います。
また、右の電圧計に関しては当面塞ぎ板をあてておこうと思います。

ちなみにこれ、クモハ200-901と思われます。
手元にある両902の写真と見比べれると速度計の固定ビスが塗装されていました。入手した物はステンレス無塗装、鉄道ファン（2005-2）の53ページの写真と同じように思われます。
クハ201は廃車後、解体された確証がないのでおそらくクモハ200-901ではないかと。

それでは失礼します。

■3333 201-900運転台ゲット情報

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2005/11/20(Sun) 04:55 [ HOME ]

皆様、こんばんは。

情報と「みずから行動する」ことにより、以下のような事例がゲット出来ます。

http://cgi.www5c.biglobe.ne.jp/~charm1/private/image/smokeimg.cgi
の■724 ゲットしました、これです。

地道に行動、とにかく足を動かす良い事例が、上記ＵＲＬのような結果を生むのだと思います。

行動された、上記の御客様に大拍手です。

ではでは

■3332 すごいお宝ですね。

投稿者：いたたに＠高尾オフ２ DATE：2005/11/20(Sun) 00:12

元立川の人様

写真拝見しました。すごいお宝ですね。
解体された車両数からいって、２～３個しかないわけですから大変な貴重品です。
こんど是非実物見せてください。

■3331 RES集

投稿者：SAKE＠副管理人２ DATE：2005/11/17(Thu) 02:36

皆様、今晩は。ご無沙汰致しております。

>kennaya＠武蔵境様、エル助・副管１＠国分寺様
どうもです。
遅いRESで恐縮ですが、へろへろゲージ、言われてから電車から見てみると、確かに有りました。
多分、武蔵境－東小金井間の沿道にはトラックが近寄ったり、高架工事の下や脇にトラックが入る場所･余裕が無いので、武蔵境の近くからトロッコで運ぶ形になったのではないでしょうか???
実際、動いている所を見てみたい物ですね。
人も乗れれば面白いと思いますが、工事現場ですから、無理でしょうね…。

>杉並のおっさん様
初めまして。ようこそいらっしゃいました。今後共、宜しくお願い致します。
「東」も「西」も、103系の後を受けて、これから目が離せなくなってきましたね。

>モハ201-134？の乗客様
初めまして。ようこそいらっしゃいました。今後共、宜しくお願い致します。
字幕の件は、前納様、ONDA201様がご回答頂いた通りですね。
元々、201系は101系の後継として作られましたから、当時は半自動等、考えていなかったのでしょうね。
相模線や八高線は、キハ35系の後継車でしたからね。

>エル助・副管１＠国分寺様
京葉201系の前面字幕ですが、私の聞いた話では、103系と共通の設計図(というのかどうか分かりませんが)だったので、白地に黒文字になつたと聞いた事が有ります。

>次元大介様
どうもです。いつも色々な情報、有難うございます。
レアな行先を見ると、ハッとしますね。
今は定期列車がありますが、昔は上りの「新宿」行は臨時やダイヤ乱れの時にしかなかったので、たまに見掛けると、『珍しいなぁ…』と思った事が記憶に残っています。
当時は「八王子」「河辺」等も珍しかったです。
又、折返し設備が取払われてからも、暫くは「荻窪」が残っていましたね。
エル助・副管１＠国分寺様が仰る通り、これからはLED主体ですので、設定次第で何でも表示できるのは、ちょっと味気なさそうですがね。

長文、失礼しました。
それでは、失礼します。

■3330 方向幕の魔力

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2005/11/17(Thu) 02:06

皆様、こんばんは。

次元大介様、こんばんは。
「中央特快八王子」掲出での発車、私も見たかったです！
方向幕には不思議な魔力がありますよね。
土地柄、私などは「国分寺」行きの方向幕が出ているとドキドキしてしまいます。

最近はＬＥＤ表示が幅を利かせて、オレンジや黄緑文字の表示ばかりで面白味が減りましたが、これからはフルカラー表示器の普及で、従来の幕表示にひけをとらないリアルな「作品」を期待したいものです。

方向幕ではないですが、そういえば、ＪＲ新宿駅南口改札付近の列車案内表示器がフルカラーで、とてもクッキリとした美しい表示をしているのを思い出しました。
たしか、表示文字の角がギザギザに見えないような特殊な技術が採用されているとのことです。

それでは失礼いたします。

■3329 RE：■3321、■3323 はじめまして

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2005/11/17(Thu) 02:01 [ HOME ]

モハ201-134？の乗客様、杉並のおっさん様、こんばんは。

ご投稿、有難う御座います。

これからも宜しく御願い申し上げます。
当方、超多忙につき、簡略レス、ごめんなさい。

それでは、失礼いたします。

追伸：モハ201-134？の乗客様、なるべくメアド記入の上ご発言下さいませ。
なお、過去にメアド記入でご発言頂いた御客様は、記入は随意とします。

■3328 「中央特快八王子」行き

投稿者：次元大介 DATE：2005/11/16(Wed) 01:21

エル助様、皆様こんばんは
　本日青梅線で架線トラブルがあったようで、立川では201系青71編成がパンタを降ろしていました。会社からの帰りに2036Hに乗っていて見かけたのですが、そのとき反対側の下り本線から発車していった電車は「中央特快八王子」幕を出していました。
　この時間に所定では通勤快速2019T青梅行があります。おそらく青梅線が抑止で直通運転中止のため立川ー青梅間運休、立川―八王子間延長運転を行ったのでしょう。ですが「通勤快速八王子」のコマがないため特快のコマを使用したと思われます。
　実は中央線･青梅線のいずれかの遅延発生または不通により青梅線への直通運転を中止した場合、青梅特快を立川で打ち切り･豊田まで延長運転を行うことがあります。そうすると「中央特快豊田」行が走ることになります。ただ、最近は「青梅特快」の表示のまま立川ー青梅間運休とするケースもあります。
　また、中央線自体の遅延発生時はは指令のキャパが足りないせいか折り返し運転をほとんど行わないため工事のときや12年前の御茶ノ水の路盤崩落のときの特快新宿行、立体工事の現場が崩れたときの「特快八王子行」等、わずかなケースが見られるのみです。かつて101系時代には多摩川が増水したときに「特快立川行」が走ったこともありましたが。
　じつは一斉情報で中央線の遅延や青梅線への直通運転中止が流れるたびに、不謹慎にも「中央特快豊田行」が走らないかと期待してしまいます。ただ、こういう話があまり広がると昔「救援者が撮りたい」といって線路にブロックを置いた某迷惑団体のような輩が出ないとも限らないので注意しなければなりませんが。

■3327 京葉201前面の黒幕

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2005/11/15(Tue) 22:27

皆様、こんばんは。

写真掲示板91Hで、ひろ＠サヒ様が、京葉線201系の前面方向幕が黒幕になったことをご報告されております。ひろ＠サヒ様、ありがとうございます。

やはりせっかくのブラックフェイスですので、黒幕は見ていて落ち着きますね。

結局、今までの京葉線201系前面の白幕は何だったのでしょうか？103系からの流用ではなかったようですが……。
京急などのように、ブラックフェイスながら、わざと白幕とするケースもあり、これからの流行なのかナと思っておりましたが、そうでも無いようですね。

それでは失礼いたします。

■3326 Re:3324-3325

投稿者：モハ201-134？の乗客 DATE：2005/11/13(Sun) 23:31

前納さん、ＯＮＤＡ２０１さん的確明快な謎解きレスありがとうございます。
埼京線経由運転はできないのですね。
朝晩に201系電車が八高線の拝島～高麗川を走る定期便の設定がありますが、
まさかその行き先表示が10連通しにもあるとは目を疑ってしまいました。

となると、201系が八高線の電化区間のみならず川越線へもその気になれば
直通できるのはいいですが、冬期の半自動ドアの扱いがないから寒そうで。
首都圏の201系の先行きは決して長くはないようですが、後継車となるらしい
E233系電車では10連通しではない編成には半自動ドア開閉スイッチがあると
有り難いように思いますね。（相模線や八高線にあって、青梅線と中央線
のどちらも山線区間にないのは、どこか矛盾を感じます）

話題が自動ドアへと脱線ですみません。どうも失礼しました。

■3325 川越表示

投稿者：ＯＮＤＡ２０１ DATE：2005/11/13(Sun) 23:16 [ HOME ]

モハ201-134？の乗客さん、はじめまして

２０１系の川越表示ですが、折返しの時にも出てきたりします。確か、八高線で車両が不足したときに２０１系が借り出され、川越表示をつかっていたことがあったと思います。

おそらく疑問に思われているのは、八高線・川越線は４両編成なのに、なぜ１０両編成にも川越表示が入っているかというところなのではないでしょうか。それは、１０両編成用だけ別に字幕を作るよりも全部統一して作ったほうが手間もかからず、また管理もしやすいからだろうと思います。ですから、高麗川行とか河口湖行なども一通り入っています。

■3324 「川越」字幕

投稿者：前納浩一 DATE：2005/11/13(Sun) 21:16

モハ201-134？の乗客さん、みなさん、こんばんは。

埼京線の池袋－大宮間はＡＴＣ区間となっていますので、非対応の２０ｌ系は走れません。「川越」の字幕は、八高線乗り入れ関連として用意されているものです。

■3323 川越行？！

投稿者：モハ201-134？の乗客 DATE：2005/11/13(Sun) 16:00

通りすがりの一発屋？からですが、、、

最近の金曜日の午後１時過ぎに御茶ノ水駅へ到着した中央快速下りの
武蔵小金井行で、その真ん中のモハ車の行き先表示がどういうわけか
川越行に化けているのを見かけました。しかも10両通しです。
201系電車が埼京線経由で新宿～川越を実際に走れるのでしょうか？
よくはわかりませんが。

関西方面ネタで盛り上がっている最中にすみません。
ちなみに、高尾へ向かって進行方向右側の方向幕が、です。
左側は不明でしたが、何かの見間違いなどでしたら、これまたすみません。

■3322 はじめまして！

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2005/11/13(Sun) 01:02

皆様、こんばんは。

杉並のおっさん様、はじめまして！どうぞよろしくお願いいたします。
大阪から上京されたとのこと、是非、是非、西日本の201系ネタ、たくさんお教え下さい！

そういえば、私、記事3319で大きなエラーを犯しておりました。
そうですね、西日本の201系（ブルー）は7連×32本の224両でしたね！
もう頭の中は完全に「大阪環状線転属完了状態」で、8連×28本の224両などと記してしまいました。申し訳ございません。また、仰るように転属後の中間車の動向は気になりますね。

それにしても、西日本の201系は幸運ですね。「大阪国電」（ちょっと古い表現ですが）の檜舞台とも言える環状線で活躍できるのですから。
朱色に塗り替えられたのも嬉しいです。もしかしてJR西日本の321系と同じ系統の塗色（オレンジ、濃紺、白）になるのではと心配しておりました。
中央線の201系が引退しても、朱色の201系が大阪で大活躍していれば、たいへん心の慰めとなります。

それでは失礼いたします。

■3321 はじめまして

投稿者：杉並のおっさん DATE：2005/11/12(Sat) 20:43

管理人さん。皆さんはじめまして。以前からこの掲示板を拝見しておりました。今年大学の関係で大阪から上京しました。２０１系も置き換えの秒読みが始まるということで、寂しいですね。西の２０１系は延命改造で内装もピカピカになっているので引退は早いような気がします。
ところで、西日本の２０１系は現在７連３２本２２４両(揚げ足を取るようで申し訳ありません）m(__)m なんですが環状線は１０３系８連２８本２２４両で置き換えとなると、中間車が不足するので、先頭車の中間車化というとこでしょうか。私としては東の２０１のサハが助っ人に行ってほしいです。おそらく阪和線には３２１系に同じく押し出される２０５系が配置されるもようです。　
長文すみません。

■3320 並べて見たいですね

投稿者：ＯＮＤＡ２０１ DATE：2005/11/12(Sat) 08:23 [ HOME ]

おひさしぶりです

西にもオレンジの２０１系がついに登場と聞いて、両者並べて見たくなりました、無理でしょうけど。

■3319 遂に出ましたね！

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2005/11/10(Thu) 01:25

皆様、こんばんは。

前納様、こんばんは。
早速朱色の201系更新車の情報ありがとうございました。更新車は側面がツルツルでとても綺麗！これから20年くらい活躍できそう！！
東日本の朱色201系が引退という時期に、西日本で朱色が登場とは余りにも皮肉なもの。偶然とはいえ、タイミング的にはもう出来過ぎですね！

これで大阪環状線は201系化ですか……？
西日本の201系は8連×28本の224両ということで、両数的には大阪環状線の必要両数にぴったり間に合うようですが、更新済の103系もいると思いますし、これらはどうなるのでしょうねぇ。
また、以前、阪和線に201系が試験入線したことがありましたが、阪和線への転配は無いのかも知れませんね。

それでは失礼いたします。

■3317 関西にも朱色登場

投稿者：前納浩一 DATE：2005/11/09(Wed) 10:35

みなさん、こんにちは。
103系掲示板と重複ネタで失礼します。

吹田工場に、３０Ｎ体質改善工事を受け、朱色となった先頭車２輌が居るのを確認いたしました。

■3316 共通点をもうひとつ

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2005/11/09(Wed) 00:19 [ HOME ]

皆様、こんばんは。

＞京葉線と中央快速線の共通点
をもうひとつ、です。

それは、１０３系で総配置の全部を占めたことが無いことです。
勿論、全線開通後に限ってのことですが。

因みに私めは、１０３系は大好きではありますが、好きになれない部分もあります。
現在の心境としては、ＪＲ東において、追い詰められつつある１０３系を気の毒に思っています。
２０１系のことを考えると、明日は我が身ということもありますが。

ではでは

■3315 ９９Ｈからの引越し理由

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2005/11/06(Sun) 22:58 [ HOME ]

それならば、発展的解消をしようと下にあるように
引越しをしたのです。

京葉線と中央快速線の共通点を、皆様に列挙して頂ければ、
非常に嬉しいですね。

一応、私めも下記に一例を挙げておきました。

皆様のご投稿を御待ちしております。

それでは、失礼いたします。

■3314 99Ｈからの引越し

投稿者：charm1＠管理人 DATE：2005/11/06(Sun) 22:56 [ HOME ]

皆様、こんばんは。

ご存知の御客様もいらっしゃるとは思いますが・・・
９９Ｈが、とあることで、殺伐としてしまいました。
で、私め、痕跡なく消去しましたのです。

その後の種蒔きを、９９Ｈで、エル助・副管理人1＠国分寺様が
なさって下さいました。
とっても感謝しております。

されど、話題は２０１系がらみなので、こちらへも引越しさせて頂きました。
以下がそれです。

■460 RE：■459 京葉線と中央快速線そして203系
投稿者：charm1＠管理人 DATE：2005/11/06(Sun) 22:40 [ ]

皆様、エル助・副管理人1＠国分寺様、こんばんは。

う～ん、成る程、という御考察ですね。

>・都心（東京駅）が終端駅である。
>・通勤型使用の複数の種別が混在する。
>・分割併合の運用がある。
>・優等列車は比較的駅間距離が長い。
>・支線への直通運用がある。

上記にもうひとつ追加させて下さいませ。

「201-900」走行線区。それも最後までの。
ということです。

いずれ２０１系も終焉の時が来ますが、そのときになって
慌てふためくような人々が増えませんように・・・

とも願っております。

ではでは。

■459 京葉線と中央快速線そして203系
投稿者：エル助・副管理人1＠国分寺 DATE：2005/11/06(Sun) 21:50 [ ]

皆様、こんばんは。

京葉線で活躍した201系試作車が遂に解体されてしまいましたが、京葉線の201系量産車の今後も気になります。
ふと京葉線と中央快速線って、共通点が多いなと思います。具体的には、
・都心（東京駅）が終端駅である。
・通勤型使用の複数の種別が混在する。
・分割併合の運用がある。
・優等列車は比較的駅間距離が長い。
・支線への直通運用がある。
これらの共通点を満足するのは京葉線系統と中央快速線系統だけですね。

205系の転配が一段落し、E233系が公式発表される中、今後は京葉線が注目線区となりましょう。
既にACトレインの先行量産車（？）が京葉線には投入されることが発表されておりますが、房総地区に残された300両以上の近郊形の置き換えとの絡みで、車両転配にもう一波乱ありそうな気がしてなりません。

そういえば、203系の今後も気になります。車体はアルミの軽量車ですから、205系の武蔵野線用のようにVVVF改造されて永く活躍するのでしょうか……。203系、中央快速線の201系よりも車内・車外とも汚れが目立ち、ちょとかわいそうです。

それでは失礼いたします。

■3313 副管理人様へ

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/11/03(Thu) 23:18 [ HOME ]

コメント、どうもです。

なんとか時間作って写真をアップしたいんですが。
へろへろ線路ってのも後で貴重な記録になりそうなんですが・・・

以上であります。

■3312 私も見ました

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2005/10/31(Mon) 00:21

皆様、こんばんは。

kennaya＠武蔵境様、こんばんは。
ＪＲ中央線の高架化工事現場のナローゲージ（？）、少し前に私も車内から見て気が付きました。
この「ナローゲージ」、途中が複線になっていて、そこが丁度ケーブルカーのすれ違い設備のように見えました。

通常、土砂ならばベルトコンベアを連結して運ぶのでしょうが、この「ナローゲージ」ではトロッコを使用して重量物や土砂を運んでいるのでしょうか？トラックを使用せずにわざわざレールを引くのには、なにかしら訳アリのような気がします。

それでは失礼いたします。

■3311 ７６２ミリゲージ？

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/10/30(Sun) 21:48 [ HOME ]

どうもです。

このあいだ、境～東小金井間の踏切を渡った所、
高架工事の縦柱の間に表題の、トワイライト？な
へろへろゲージが引かれてるんです。
交換可能なポイントまで設置してあります。
中央線車内からは、網の陰になって見えないとおもいます。

何しろ踏切の中間点ですので、ゆっくり写真も撮れません。
とりあえず文章での報告まで。

■3310 すみません

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/10/30(Sun) 12:44 [ HOME ]

むりじいしすぎました。
オフ会での２０１－９００の印像が強くて・・・

やはり、こういうことは計画的でないといけませんね。

いつも遠い異国の地にいらっしゃっる御方なので、
ついついあせってしまいました。

申し訳ありませんでした。

■3309 それがですね、月曜は・・・

投稿者：稲岡　誠二＠三鷹 DATE：2005/10/30(Sun) 04:52 [ HOME ]

kennaya＠武蔵境様、またまたおはようございます。

>　表題の件
月曜日にこの辺りに帰還するのは、夜の10時以降なのです・・・・・火曜日はずいぶん事情が変わるんですが・・・

それでは、今朝はこの辺で。

■3308 稲岡　誠二＠三鷹様へ

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/10/30(Sun) 03:32 [ HOME ]

月曜夜も７：３０以降なら、なんとか都合つきますよ。

是非、境へ・・・

■3307 有難うございます。し、しかし・・・・・・！

投稿者：稲岡　誠二＠三鷹 DATE：2005/10/30(Sun) 03:20 [ HOME ]

kennaya＠武蔵境様、皆様、おはようございます。そして、お誘いいただき、有難うございます。

し、しかし・・・・！

今からあと３時間で、また旅に出ます。日本国内に行かなくてはいけない所があり、月曜の晩に戻ってきます。そして帰米が木曜日・・・・ホント、突然来てしまってごめんなさいな気分です。この出張も、ほんの６日前に決まったのです・・・またきますから、もしお時間合わないようでしたら、また次のときに遊んでやってください。お願いします。

それでは、取り急ぎお礼まで。

■3306 稲岡　誠二＠三鷹様へ

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/10/30(Sun) 02:28 [ HOME ]

とつぜんですが、明日の日曜日終日空いてます。

境に来てＨＯ広げたいです。
連絡御待ちしてます。

思切って電話番号うＰしちゃいます。

至急
201suki@orange.biglobe.ne.jp/
まで！！

■3305 会ってきました。

投稿者：元立川の人＠西東京鉄道管理局 DATE：2005/10/27(Thu) 12:50 [ HOME ]

昨日、会社を休んで（夜勤明）大宮まで行って来ました。

結論から言うと、
先に解体中であった６両にはお目に掛かれませんでした。
その代わり、先日回送された４両は見ることが出来ました。
このとき、クモハ２００の正面の写真が撮れました。
ブログ参照。
http://blog.goo.ne.jp/jnr201series/e/d7d4d2b244c9e391b16c290e2b77106f

なんとか保存してほしいですよね。
…っていうか、保存するべき車両ですよね。

それでは失礼します。

■3304 で、今日の大宮・・・ゑ？

投稿者：稲岡　誠二＠三鷹 DATE：2005/10/26(Wed) 18:21 [ HOME ]

皆様、こんばんわ。

色々あって、今日東京にいます。

成田から大宮に直行しました。

10月26日午後4時過ぎに、大宮駅南方の留置線、京葉線の103系のすぐ近くに、201系試作車が留置されているのを確認しました。

これから、どおなっちゃうんでしょう。
明朝、再び訪れてみようと思います。

それでは、今日はこの辺で。

■3303 ここで書きましたっけ？

投稿者：稲岡　誠二＠ペンシルベニア DATE：2005/10/25(Tue) 11:36 [ HOME ]

皆様、こんばんわ。

北米の各地で走る地下鉄電車で、チョッパ制御だったものが次々とインバータ制御に改造されているのを目の当たりにし、結局「チョッパは過去の技術なのかなぁ」とたいへん悲しい思いをしている稲岡です。

さて、９０年代初頭、某模型メーカーの社長さんが、２０１系が２０９系のインバータに換装されるとの噂を教えてくれました。チョッパ用の半導体素子が製造中止になるためとのことでしたが、結局この話は実現しなかったのは皆様ご承知の通りです。
もし仮にこのような改造がされていたとしても、結果できあがった車輛は旧式の電磁直通ブレーキを持った車輛で、全電気指令ブレーキを採用した２０５系以降の車輛とは相容れなかっただろうと想像します。鋼製車体のメンテも、ボルスタ台車の保守も、２０５系以降の車輛とは大きく異なる部分で、この改造話が幻で終わったのは理解できます。

在野のヲタである小生も、皆様と同じく、少しでも永く２０１系には活躍して欲しいと願っていますが、残念ながら小生には、２０１系試作車が解体されようというときに、「１輌ください」という勇気がありませんでした。顔だけでも買うと言えなかった自分は、結局１６番の模型を作ることしか出来ないんです。悔しいですが。

小生の願いとは裏腹に、現実は冷酷です。ピクで試作車の廃車予定が明らかになって実際その通りになったように（そりゃあ責任者の方がそう書いているんですから、その通りになりますよね）、来年には量産車が「大成」に大挙して押しかけるという光景が見られることでしょう。それを止める力が、小生にはないのです。

これからの２０１系は、「最後の鋼製通勤車」としてもっとも完成された車輛であるにもかかわらず「旧式の車輛」として早晩アボーンされる運命にあるのかもしれません。ちょうど８０系３００番台や７２系９２０番台のように「もっとも完成された釣りかけ電車」がさっさと廃車になっていったように･･･。悔しいですね。

長々とすみませんでした。今日はこの辺で。

■3302 それにしても

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/10/25(Tue) 00:16 [ HOME ]

２１１系サハの３０何両に及ぶ用途廃車は釈然としません。

せめて途上国に客車として譲渡できないんでしょうか？
何か日本国の税制やら何かの書面上の問題が潜んでいる
ような気がしてなりません。
そうだとしたら、血のかよったやり方を期待するばかりです。

■3301 PS35Cの運命は？

投稿者：杉田＠西八王子 DATE：2005/10/24(Mon) 23:58 [ HOME ]

こんばんは。

201系の車齢も気になるところですが、PS35Cパンタグラフも気になります。
取り付けてからまだ5年くらいでしたっけ？
捨てるにはまだ勿体ないと思います。

でも、233系に流用・・・なんてことはないでしょうね、きっと。

■3300 もったいない車両がたくさん！

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2005/10/24(Mon) 23:08

皆様、こんばんは。

次元大介様、こんばんは。
車齢のレス、ありがとうございます。
こうしてみると、201系もそんなに車齢は若くはないのですねぇ……。
でも、201系よりも年配の113系や115系がまだ頑張っていたり、201系と同時代の117系や185系がリニューアルされ活躍していることを考えると、201系ってまだまだ活躍できるのではと思ってしまいます。
この件につきまして、管理人様ともお話しをしてみました。やはり走行距離なども考慮した、トータルでの「使い倒し度」が重要なのでしょうね。

そういえば、201系よりも若い211系や205系のサハが転属や組み替えのために大量に余剰になりましたが、これらは廃車になってしまったのでしょうか……？電装化や先頭車化はコストが非常にかかるそうですね。また、珍車２階建てクハ415-1901も製造から14年で運用離脱とのこと。この先どうなるのか気になります。
次元大介様の仰るように、「何でも捨てる」時代なのでしょうね。

それでは失礼いたします。

■3299 無題

投稿者：次元大介 DATE：2005/10/24(Mon) 00:55

エル助・副管理人１＠国分寺様、皆様こんばんは
　国電の車齢ですが、交友社の今は亡き（？）部内誌｢電車｣の電車更新工事の記事中に「通常20年程度の寿命を倍の40年に延ばす｣というようなことが書いてありました。国鉄は用途にもよりますが車両を20年程度で廃車にすることを考えていたようです。
　301系は当初「特殊な車両」として101系と共に更新対象外でしたが、なぜか平成3年あたりに一斉に更新工事を行いました。103系はたまたま廃車の時期が到来するより先に国鉄分割民営化が来てしまったようなものです。
　実際、101系の初期車は昭和33～35年にかけて新製で廃車は昭和54～60年（大半が54～58年）、153系は33～37年製作で廃車は昭和55～58年です。旧性能電車でも80系300番代は32～33年製作で飯田線転出車以外は廃車は52～55年でした。
　昭和60年度以降残った車両の車齢は当時の国鉄の財政事情から車両新製が抑制された結果かなり長くなっているのが実態です。
　201系の量産車は経年劣化対策を盛り込んでいるので量産開始から25年で廃車が始まるのは早いと思いますが、極端に早いとは言えないような気もします。なにせ今や「何でも捨てるJR東日本」ですから･････。

■3298 201系の車齢を考える

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2005/10/23(Sun) 23:10

皆様、こんばんは。

本日（10/23）、自宅近くのJR中央線が見える湧水池で、子供達と一緒に201系をのんびりと眺めておりました。
目の前をひっきりなしに行き来する201系を見て、再来年にはこれらの車両がすべて姿を消すことに改めて驚き、そしてフト思ったのですが、201系の妥当な耐用年数ってどの程度なのでしょうか？

もちろん使用状況や時代の要請によって大きく違うはずですが、
・101系の場合、1957年に製造開始、1969年に製造終了、1979年頃から廃車開始、2003年に全廃（製造終了より34年）。
・103系の場合、1963年に製造開始、1984年に製造終了、1988年頃から廃車開始、2006年にはJR東から撤退予定（製造終了より22年→JR西ではまだまだ現役）。
301系の場合、1966年に製造開始、1969年に製造終了、1997年頃から廃車開始、2003年全廃（製造終了より34年）。
そして201系は、1981年に量産車登場、1985年製造終了、2006年より中央線撤退予定（製造終了より21年）。

となります。中央線撤退時に201系は大量廃車という観測もありますが、どう見ても、現状では201系量産車は寿命を全うしているとは思えません。

外板の傷みや、走行騒音の大きさなど、最近の新型車から見ると古さも隠せませんが、登場時には防錆対策万全で、30年以上は十分持つというコンセプトの車両だったと記憶します。どう考えても廃車を検討するには10年以上早すぎるように感じますが、皆様いかがでしょうか？

JRには、是非ともこまめに手を入れて、今後も201系が各地で活躍できるように扱って頂きたいと願うところであります。

それでは失礼いたします。

■3297 意味深ですね。

投稿者：いたたに＠高尾 DATE：2005/10/17(Mon) 23:52

エル助様

こんばんは
確かに編成数の提示の仕方が意味深ですね。

総両数としては、中央快速、青梅、五日市の201系の置き換え分の数字ではありますが。青梅以遠や富士急乗り入れ用（といいますか河口湖のような高冷地滞泊対応）として、特殊な仕様車があってもおかしくないですしね。

先々、トタの115系の置き換え（本線の系統整理含めて）も視野にあるんではないでしょうか？極力単一車種にしたほうが、検修の効率も上がりますし、何より予備車の数を減らせますので、経営面でも得策ですしね。

■3296 不可解なE233系の製造内訳（99H掲示板より移動）

投稿者：エル助・副管理人１＠国分寺 DATE：2005/10/17(Mon) 01:37

皆様、こんばんは。

201系試作車引退のさなかで申し訳ございません。
私が99H掲示板で書込みましたE233系関連の記事を当47H掲示板へ移動させていただきました。皆様のご投稿をお待ち申し上げます。以下に記します。
***

鉄道ダイヤ情報の最新号にE233系の製造内訳が詳しく掲載されておりますが、総勢688両の内訳が、
・10両貫通編成×42本
・6+4両分割編成×15本
・6両編成×13本
・4両編成×10本
と発表されております。

6+4分割編成とは別に、6両編成、4両編成の本数が明示されているということは、これらが青梅線・五日市線等の専用車両ということなのでしょうか？
JRのプレス発表のイラストを見ても、E233系に近郊タイプのような車両がある様子で、なんだか山スカ115系の守備範囲もカバーする車種の存在も窺わせます。

それにしても、首都圏には201系よりも車齢の高い近郊形がまだ結構残されているので、こちらとE233系との関係も気になっております。

***
以上でございます。
それでは失礼いたします。

■3295 試作車の引退に寄せて

投稿者：mailto:labo_201@mac.com DATE：2005/10/17(Mon) 00:17

みなさま、大変ご無沙汰しております。向井＠○○です。
中央線沿線から引っ越して201系に乗る機会が激減して以来、鉄道趣味からも少々遠ざかりがちで、自サイトも長らく放置したままの状態が続いておりました。しかし中央線からの201系撤退のニュース、試作車の廃車のニュースを見てみなさまと同じく心を痛めております。と同時に、余命を宣告されてしまった201系たちを見守ってやらねばという気持ちです。
鉄道趣味から遠ざかっていたため少々リハビリが必要ですが、またよろしくお願いいたします。

■3294 災害訓練

投稿者：プリペイド DATE：2005/10/14(Fri) 01:34

ケーブルテレビのニュースチャンネルで、大宮で行なわれた訓練の様子が流されていました。モハ２０ｌ-９０３のドアが切断されたり、窓が破壊されたりしていました。

２０ｌ系好きの方には、かなりショッキングな映像でした。

■3293 ９００番台大宮へ

投稿者：げんけいは DATE：2005/10/13(Thu) 02:40 [ HOME ]

皆様、こんばんは。

試作車のうち６両は、１１日に回送されました。
４両はまだ京葉区に残っております。近日中には大宮へ回送されるでしょう。

友人によるとすでに２両ほど解体線のほうに移動しているようです。

■3292 ついに900番台が

投稿者：杉田＠西八王子 DATE：2005/10/13(Thu) 00:41 [ HOME ]

ご無沙汰しております。

12日の昼頃、所用で大宮を通った際、埼京線が北与野から大宮へ下っていく箇所の西側の留置線に、水色の電車が留置されているのに気づきました。
よく見ると見慣れた黒いマスク、他とは異なる側面のJRマークの位置。

900番台で間違いないと思います・・・

車番は見えませんでしたが、弱冷房車を含んでいたので、クハ201-900を含む6両編成の方だと思います。

■3291 オジサンからのメッセージ

投稿者：稲岡　誠二＠ペンシルベニア DATE：2005/10/11(Tue) 11:30 [ HOME ]

すみともさま、はじめまして。私はアメリカの東の方（ニューヨークから１００キロくらいのところ）に住んでいる、２０１系が大好きなオジサンです。

２０１系置き換えのニュースは、この掲示板で先週教えてもらいました。ちょっと下の方の最新レスを、１、２ページくらい遡ってみてください。２０１系が好きな『おじさんたち(もちろん、もっと若い方もたくさんいらっしゃいましたが)』が嘆き悲しんでいるのが、分かってもらえるでしょうか。

ちょっと前の管理人様のレスによると、今のすみともさまは、ちょうど２５年前の私と同じくらいの年齢のようですね。

あの頃の私は、中央線に登場したばかりの「省エネ電車」のとりこになってしまい、それからその電車がどんどん数を増やしてついには全部の車輛がその電車になった中央線に乗るのがいつも楽しみでした。そうです、その車輛というのが、２０１系です。
三鷹に住んでいた私にとっては、ちょうど『思春期』に地元に登場した「新型電車２０１系」に対する思いは特別なんです。

オジサンとしては、今の若者(すみともさまもその１人ですよ)には、次世代の鉄道ファンになって欲しいと思っています。これから長い付き合いになる新型電車、もしすみともさまが「かっこいいなあ」と思ったら、堂々と「ファン宣言」して、是非追いかけてみてください。最初の頃は周りのマニアが「もうすぐなくなる２０１系の方が大事じゃん」って笑うかもしれませんが、今のおじさんたちと同じくらいの歳になった時、「ず－っと、一つの車輛のファンをやってよかったなぁ」と思えるように、きっとなりますよ。
オジサンはこれからも２０１系のことを追いかけますが、新型電車が好きな若い鉄道ファンと、ゆっくり話がしたいなぁと、今から楽しみにしています。

ちょっと長くなってしまってすみませんでした。今日はこの辺で。

■3290 ついに新型

投稿者：すみとも DATE：2005/10/09(Sun) 21:41

10月のある新聞で中央線、青梅、五日市線に使われていた201系がついに2006年(だったかなー)に新型、E233系に席をゆずることになりました。初め記事を見たときはびっくりしました。今後の動きはどうなるのでしょうか。ちょっと心配になります｡

■3289 RE:■3288 音、雑誌

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/10/08(Sat) 22:38

稲岡　誠二＠ペンシルベニア様、どうもです。

例の音を聞かせて頂きました。
有難う御座います。

しかし私が申し上げた「ごわーん」という音は入っていないようです。
試作車ですので、４種類のユニットの内、別のユニットで
聞いた音だったのかもしれません。
何せ、２６年も前のことだったので記憶が？？？なのです。

ところで最後の方に偶然入っていた、今は亡き１０１系の
減速音が素晴らしく懐かしいです。

話は変わりまして私事で恐縮ですが、あさってあたりから、
多忙になりそうです。暫く発言出来なくなりそうなので、
宜しく御願い致します。

以上であります。

■3288 音、雑誌

投稿者：稲岡　誠二＠ペンシルベニア DATE：2005/10/08(Sat) 09:22 [ HOME ]

皆様、こんばんわ。

> kennaya＠武蔵境様、

サイトにおいでくださり、有難うございます。ご推測の通り、量産化改造された試作車の音は、
http://sinaoka.hp.infoseek.co.jp/201-900_digest2.mp3
のことを言ったつもりでしたm(__)m
まあ折角ですから、他の音も聞いてやってくださいまし。お待ちしております＾＾

もしこの音がイマイチということになりますと、こちらもとっても困っちゃうのですが(汗)
隠し球は・・・・あるような、ないような･･･。

> ONDA201様
こちらこそ、いつもいい加減な当方の記憶をフォローしてくださいまして、有難うございます。
思えばあの頃は、買った雑誌をそれこそ擦り切れるまで読み返したものでした。特に201系関連＾＾

それでは、今日はこの辺で。

■3287 RE:■3285

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/10/08(Sat) 02:06

稲岡　誠二＠ペンシルベニア様、どうもです。

＞kennaya＠武蔵境様、ウチのHPに一応試作車の走行音は上げてあるのですが・・・
とは、以下URL：

http://sinaoka.hp.infoseek.co.jp/sounds.htm

での収録音のことでしょうか？
コレクションが多い（凄く感心しました）ので、URLが今ひとつハッキリしませんです。

URL場所の誘導方、宜しく御願い致します。

以上であります。

■3286 ２０１系最古の記事？

投稿者：ＯＮＤＡ２０１ DATE：2005/10/07(Fri) 20:05 [ HOME ]

稲岡さま、いつもありがとうございます
鉄道ファン２００号ｐ１２４にナンバー２００にちなんだ話題として、
「新性能電車の形式は３桁で表され、第１桁目は１～３が直流、４・５が交直流、７・８が交流用車両と定められているから、直流の新形電車に２００系が含まれることになる。しかし、現時点では直流電車は１００番台各形式とアルミ車の３０１・３８１系のみで、２００番台形式は存在しないが、いよいよ量産への足がかりを作る直流チョッパ電車が２０１系と命名されたので、文字通り№２００の出現が待ち望まれる。
という一文が見つかりました。
もし、プレス発表等の記事があれば、これ以前の号ということになりますね。

■3285 201系という名前

投稿者：稲岡　誠二＠ペンシルベニア DATE：2005/10/07(Fri) 09:00 [ HOME ]

皆様、こんばんわ。一夜明けても全然フカーツ(すみません乱れた言葉で)できない稲岡です。

201系という名前ですが、1977年12月の鉄道ファン通巻200号の、「いろんなナンバー200」のなかで、「今は200番台の系列はないがチョッパ制御の試作車輛が201系と命名されたので云々」旨の記述があるはずです。
＃先日の京急ネタでもそうでしたが、一つ一つの細かい言い回しが違っている可能性が大です＾＾

kennaya＠武蔵境様、ウチのHPに一応試作車の走行音は上げてあるのですが、その中でご指摘の音は聴き取れますでしょうか？なにせ「日中の混雑した電車」＋「冷房中」という、音鉄には極めて厳しい条件だったため、ディテールまで聴き取れないかもしれないのですが･････。

本当は試作車が元気なうちに模型の上回りだけでも完成させたかったのですが、間に合いませんでしたね。
103系板で前納様のカキコによると既に量産車だけの新72編成も運用に入っているということで、とても悲しいです。

それでは、今日はこの辺で。

■3284 re:２０１系のプレス発表

投稿者：ＯＮＤＡ２０１ DATE：2005/10/07(Fri) 08:11 [ HOME ]

次元大介様、kennaya様、どうもありがとうございました。
ピクはあまり持っていないので、今度古本屋でさがしてみようと思います。
お話によれば、その計画時で既に２０１系という形式はきまっていたようですね。

■3283 次元大介様へ

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/10/07(Fri) 02:01

どうもです。

ピクトリアル'78年10月号のお話、ありがとうございました。やはり見逃しておりましたんですね。

今は当時の鉄道誌を全部処分してしまいましたので、自分では検証できませんですが、
注意が不足していたと反省しております。ううう・・・
当時、目を皿のようにしていたのですが・・・
ONDA201様、御許し下さい。ごめんなさい、です。
そして、次元大介様、改めてご指摘有難う御座いました。

さて、発言ついでに「音」についての記憶が蘇ってきたのでひとこと。

今回離脱する９００代の量産改造前の、加速時の音で量産車と違った加速音について、です。

現在頑張っている２０１系の量産車はノッチオンと同時に「ブーン」という、一定の変調音ですが、
量産改造前の９００代はこれに加え、低速域で「ごわーん」という音が混ざっていたのを思い出しました。
たいしたことでは無いのですが、量産改造後にしなくなってしまった変化を報告致します。
量産化でいくつかの不要機器をはずしたからでしょうか？

これも勘違いだったら、穴を掘って入りますです。

以上であります。

■3282 201系の予告

投稿者：次元大介 DATE：2005/10/07(Fri) 01:25

ＯＮＤＡ201様、皆様こんばんは
　201系の件は各誌にちょこちょこ出ていたような気がしますが、初出は確認できませんでした。但し手持ちの雑誌の中では鉄道ピクトリアル'78年10月号〈通巻353号〉の「国鉄53年度の技術開発｣という記事中、｢新しい車両の開発｣の項に“昭和53年度には201系の性能確認試験も計画している”との記述があります。

■3281 ＲＥ：■3280 ２０１系のプレス発表(修正版)

投稿者：kennaya＠武蔵境 DATE：2005/10/07(Fri) 00:32

皆様、ＯＮＤＡ２０１様、どうもです。

歳がバレますが、あの頃私は受験生。受験勉強の癒しに
当時の鉄道３大誌は全部購入しておりました。昭和５４年より遡り
以前３年間位は一冊もかかさずに、です。親には受験雑誌と偽って：大笑。

当時１０１系の腐食やフラット等の性能劣化、車内壁面の汚損は極みに達しておりまして、
素人ながらもこりゃ取り替えが近い、と思っており、情報にはかなりアンテナを出してました。
しかし、極秘に事を進めたのでしょうね。情報遮断の状態だったと記憶しています。
ただ、昭和５３年の夏頃に新車投入という新聞記事(朝日新聞)を見た覚えが微かにあります。
でも数行程度の記事で、現在のように、イラスト入りのプレス発表などというものはありませんでした。

しかしながら、ミツ新製配備回送日の夜にミツ３番線に出迎えに行っていたのは事実ですから、
なんらかの情報により行動したのは確かです。因みに同業の鉄は私を含め３人だけでした。
それほど情報統制がきつかったのでは、と思っております。
多分知り合いの国鉄マンから口ずてに聞いての行動だったか？
当時実家は境駅前で酒屋をやっており、境の駅員さんと多数知り合いでしたから。
何しろ２６年も前のこと、全然思い出せません。日記でもつけておけばと、悔やんでおります。

追加ですが、初めて実車の前面マスクを見たときの、斬新デザインに対する驚きは、半端じゃなかったです。
当然「鉄」のほかにも駅員等、関係者が何名も居たのですが、そのプロの方々からも感嘆の声が上がって
おりました。国鉄内部でも秘密扱いではなかったんでしょうか？
一説によると、前面デザインにしても最後までモメテ決定がギリギリだったと聞いた覚えがあります。

不完全なレスでごめんなさい。

追伸：当時の１０１系は車歳が現在の２０１系と同様でしたが、本当にオンボロでした。
どのようにひどかったかは、別の発言で回顧してみたいと思っています。