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独り頭文字Ｄツアー　２ｎｄ　（イニシャルＤツアー）

2009.6.14(SUN)　～　6.1５(MON)

今回は、第二弾！

今回は主に、前回（第一弾）で撮影できなかった所などを中心に写真を掲載します。
（前回と比較するため、あえて一部に　前回（１ｓｔ）の写真も掲載します）

本ページ内の写真はすべて、
写真をクリックすると、別ウィンドウで jpeg形式ファイルが開きます。

【碓氷峠（うすいとうげ）】


碓氷峠の下りで、見せ場となる「Ｃ１２１（シーひゃくにじゅういち）」コーナー。手前から奥へ流しっ放しで抜ける。	同じく、Ｃ１２１コーナー。こちらは、奥から手前へ抜けて来る角度で撮影。	これが、Ｃ１２１コーナーの表示板、左の写真で言うと、カーブミラーの右に、木が１本茂っているのが分かると思うが、その木の更に右側の付近に立ててある。	碓氷峠（旧道）の、長野県側。ここが旧道の頂上で、ここから群馬県側へのダウンヒルバトルのスタート地点。最初のコーナーはＣ１８４だ。（１８４箇所曲がるってこと）

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【駅】


『ＪＲ軽井沢駅』（北口）。「長野新幹線」と「しなの鉄道線」が乗り入れているようだ。	『安中榛名駅』。「長野新幹線」の駅。『信越本線　横川駅』の北東、十数キロの所にある。	『安中榛名駅』の駅舎の脇に、横川にある「おぎのや」の”のぼり”が！

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【旧信越本線（碓氷峠）】


碓氷峠（碓氷線）のアーチ橋の全景。（「めがね橋」でもよい）重要文化財に指定。	角度を変えて、もうワンショット。碓氷峠（旧道）のＣ３４コーナーを参考にすると通り過ぎない。	解説板。碓氷線のアーチ橋には、セットのように「アプト式」という言葉が出てくる。	Ｃ３４コーナーの案内板の所から、アーチ橋に登って行ける！

登ったー！全景写真でいうと、左側で、奥から手前に到着する向きに登頂だ。なので、写っているトンネルは全景写真の左側になる。	左隣の写真の場所から、左を向くと、こんな感じ。（線路は撤去されている）見ている向きが「横川駅」側で、軽井沢に背を向けている。（そう、全景写真でいうと、右側を向いている）	左の写真のトンネル口。「横川駅」そばにある『碓氷峠鉄道文化むら』からこのアーチ橋までの線路跡をウォーキング出来る。	アーチ橋から碓氷峠（旧国道１８号）を見下ろした。

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【おぎのや（横川駅近く）】


約5年前（2004年9月）。	現在（2009年6月）。 ”峠の釜飯”の看板が変わってるー！！（悲しー）	左の写真（店舗）の道向かいにある同店の駐車場。この駐車場の看板の下で池○先輩と○子チャンの出会いと別れが・・・


「おぎのや」の『峠の釜飯』。バリエーションはなく1種類のみ。消費期限は製造後約8時間（購入から6時間以内のことも） \900/個（税込、09年6月時点）「宮内庁御用達」って書いてある。	なので、車の中で「いっただっきま～す」めちゃうまいっす！＼(^u^) （益子焼の器でして、後から炊飯に使用も出来るようだ）

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【榛名（はるな）・伊香保（いかほ）】


榛名（秋名）のダウンヒル、スタートポイント。約5年前（2004年9月）。	現在（2009年6月）。建物だけでなく、電話ボックスも消滅してるー！！（再び、悲しー）	榛名（秋名）のダウンヒル、ゴール地点。 ”下り”のラストで、右奥から現れ、拓○クンはそのまま手前の渋川市方面へ帰っていくのだ。


伊香保温泉の『石段通り』。右上のゴール地点からすぐの所にある。作品中では、待ち合わせポイントや、「温泉まんじゅう」を食べるシーンで登場。「もうひとつ食えよ、温泉まんじゅう」は、実は『湯の花まんじゅう』であった。

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【赤城（県道４号線）】

赤城の峠道にある食堂。
山頂の大沼近くにある『赤城山総合観光案内所』から南西方向へ伸びる（下る）県道４号線、
その下り道の途中にある。
作品中で、エンジンブローしたハチロクが積載車に載まれて、
このコーナーを奥から手前に通過していくシーンが印象的だ。
（昼食に利用したが、なかなかのお味でした）

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【正丸峠（しょうまるとうげ）】


正丸峠。秩父を走る国道２９９号線の、正丸トンネルの脇につながる峠道。	峠にある奥村茶屋。利用したかったが、閉店状態。月曜の１５時頃で、雨天だからか？（残念）	正丸峠のバトルで、２本目のスタート地点。

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【ちょっと一言】

今回は全行程、３泊４日。

土曜の深夜２３時半頃にＪＲ軽井沢駅に到着し、
月曜の日没１９時頃に横川を立つ行程。

観光は丸２日ほどになる。（前回は丸１日）

今回は、前回観光を見送ったところをメインに回った。

天候は不安定で、
峠では雲の中を通過する峠走行が３度ほどあったが、
基本的に、「まともに降る雨」には遭わずに観光が出来た。

しかし、ついに月曜の夜、横川付近で大雨に。

峠を何箇所も渡り歩き（車だけど）、
峠から峠の移動と、峠の上り下りのオンパレードで、さすがに疲れました。
（はやりトシかのう）

なので、今回は雨の横川を最後に、そのまま帰路に就くことにした。

さすがに、「頭文字Ｄツアー（イニシャルＤツアー）　第三弾」の予定はしていないが、
単に、群馬とその周辺へのドライブは今後もアリだ（ま、同じ意味にもとれるが・・・）。

【関連リンク】

http://www.usuitouge.com/bunkamura/　碓氷峠鉄道文化むらのホームページ

http://www.oginoya.co.jp/　峠の釜めし本舗おぎのやのホームページ

http://www.geocities.jp/hoshinosaeko/sonota/inid-tour.html　管理人ｓａｅｋｏさん（個人様）のホームページ

http://www.wa.commufa.jp/~swallow/initial-d.html　管理人つばめさん（個人様）のホームページ

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碓氷峠の下りで、見せ場となる「Ｃ１２１（シーひゃくにじゅういち）」コーナー。手前から奥へ流しっ放しで抜ける。	同じく、Ｃ１２１コーナー。こちらは、奥から手前へ抜けて来る角度で撮影。	これが、Ｃ１２１コーナーの表示板、左の写真で言うと、カーブミラーの右に、木が１本茂っているのが分かると思うが、その木の更に右側の付近に立ててある。	碓氷峠（旧道）の、長野県側。ここが旧道の頂上で、ここから群馬県側へのダウンヒルバトルのスタート地点。最初のコーナーはＣ１８４だ。（１８４箇所曲がるってこと）


碓氷峠（碓氷線）のアーチ橋の全景。（「めがね橋」でもよい）重要文化財に指定。	角度を変えて、もうワンショット。碓氷峠（旧道）のＣ３４コーナーを参考にすると通り過ぎない。	解説板。碓氷線のアーチ橋には、セットのように「アプト式」という言葉が出てくる。	Ｃ３４コーナーの案内板の所から、アーチ橋に登って行ける！

登ったー！全景写真でいうと、左側で、奥から手前に到着する向きに登頂だ。なので、写っているトンネルは全景写真の左側になる。	左隣の写真の場所から、左を向くと、こんな感じ。（線路は撤去されている）見ている向きが「横川駅」側で、軽井沢に背を向けている。（そう、全景写真でいうと、右側を向いている）	左の写真のトンネル口。「横川駅」そばにある『碓氷峠鉄道文化むら』からこのアーチ橋までの線路跡をウォーキング出来る。	アーチ橋から碓氷峠（旧国道１８号）を見下ろした。