ＮＩＳＳＡＮ　スカイライン　ＧＴＳーｔ　ｔｙｐｅＭ('93)

　

型式	ＮＩＳＳＡＮ　Ｅ−ＥＣＲ３３
原動機型式	ＲＢ２５ＤＥＴ（DOHC直列６気筒ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ）
総排気量	２，４９８cc
最高出力	２４５ｐｓ／６４００ｒｐｍ
最大トルク	２８．０ｋｇｍ／４８００ｒｐｍ
色	スパークシルバーツートーン
整備履歴	・1993/10月　初度登録 ・2016/８月　バッテリー交換 ・2018/１月　バッテリー交換 ・2018/４月　大和の兄弟自動車ボデーでキズ、電気系統修理＆全塗装（走行30,000ｋｍ） ・2018/５月　川和のアローバでタイヤ交換（プレイズＰＸ　205/55　R16） ・2018/６月　麻生のコクピットでカーナビ＆ＥＴＣ取り付け（パイオニアRZ701、ETCS1） ショップの作業日記 ・2018/10月　メーターパネル交換、車検（走行30,200ｋｍ） ・2019/３月　麻生のコクピットでショックアブソーバーと純正部品交換（KYB NSF9053/9054）、ハロゲン球交換（フィリップスHI-4300K）と光軸調整。ファンベルトテンション調整。 ・2019/３月　オートバックスでフラッシング＆オイル交換（走行30,890ｋｍ）。 ・2019/10月　オートバックスで12か月点検を実施（走行32,000ｋｍ）。 ・2020/３月　ワイパーブレードを交換（走行32,500ｋｍ）。 ・2020/７月　駐車中にご近所の車が衝突。修理へ（走行34,200ｋｍ）。 ・2020/９月　車検（走行34,750ｋｍ） ・2020/10月　左前輪のハブベアリング交換（走行34,900ｋｍ） ・2020/12月　（株）テンポイントさん　http://ten-point.net/　にお願いし、トランクダンパーを製作。無事交換作業が終了しました。 ・2020/12月　バッテリーをGSユアサバッテリー HJ-LB20Lに交換。（走行35,200ｋｍ） ・2021/８月　助手席側のパワーウインドが不動に。レギュレーターとモーターを入手しAPEX Car'さんで交換（走行35,900ｋｍ）。 ・2021/９月　コラムスイッチが消耗。オークションで中古品を入手し交換（走行36,050ｋｍ）。 ・2021/12月　ドラミラーが開閉しなくなったため、分解整備。接点の金属パーツを設置し直し（走行36,800ｋｍ）。 ・2022/２月　オートバックスでオイル交換（CASTROL EDGE 5W30）＆フラッシング（走行36,968ｋｍ）。 ・2022/９月　バッテリーをフル充電（走行37,800ｋｍ）。 ・2022/10月　車検（走行37,746ｋｍ） ・2022/10月　yamaya worksさんでホイールのキズ補修と再塗装（走行37,800ｋｍ）。 ショップの作業日記 ・2022/12月　バッテリーをGSユアサバッテリー HJ-LB20Lに交換。（走行38,080ｋｍ）。 ・2023/８月　バッテリー上がりでフル充電。バッテリー上がりの原因であったブレーキストッパーラバーを交換（走行38,660ｋｍ） ・2023/10月　12か月点検（走行39,400ｋｍ）
感想	・Ｒ３１（２ドアスポーツクーペ）に続いて購入したＲ３３。早くも四半世紀を過ぎました。 ・車庫の事情で、ずっと実家に安置していたため、走行距離は驚くほど少ないです。 ・全塗装の上、装備もリニューアルし、横浜３４の２ケタナンバーとともに街で異彩を放っています。