ＨＯＮＤＡ ＸＬ２５０Ｒパリ･ダカール('82)
| 型式 | ＭＤ０３ |
| 原動機型式 | ＭＤ０３Ｅ(ＯＨＣ空冷２気筒） |
| 総排気量 | ２４９cc |
| 最高出力 | ２６ｐｓ／８，５００ｒｐｍ |
| 最大トルク | ２．２ｋｇ−ｍ／７，５００ｒｐｍ |
| 色 | トリコロールカラー |
| 整備履歴 |
・1988/12月 京王相模原・アライモータースにて購入（走行1,500ｋｍ） ・1989/１月 エンジンオイルをＨＯＮＤＡ・ＵＬＴＲＡ−Ｕに交換 ・1989/10月 エンジンオイルをＨＯＮＤＡ・ＵＬＴＲＡ−Ｕに交換 ・1990/４月 メーターパネル等管球交換 ・1990/７月 アクセルワイヤー交換、キャブレター修理 ・1990/10月 エアクリーナーエレメント交換 ・1991/７月 ブレーキシュー交換。 ・1991/８月 チェーン、ストップランプ修理。 ・1992/１月 タイヤ、バッテリー、ヒューズ交換 ・1995/５月 エンジンオイルをＨＯＮＤＡ・ＵＬＴＲＡ−Ｕに交換 ・1996/４月 エキゾーストパイプ耐熱塗装 ・1998/４月 リアウインカーステイ、座席シート、フロントカウル等交換、エキゾーストパイプ耐熱塗装 ・2001/10月 タコメーターのワイヤー交換、エキゾーストパイプ耐熱塗装 ・2001/11月 エンジンオイルをＨＯＮＤＡ・ＵＬＴＲＡ−ＧＰに交換（走行18,450ｋｍ） ・2002/６月 電気系統の配線・接続チェック。ウインカーの動作不良解消。 ・2003/１月 アクセルワイヤーの調整。潤滑油補充。 ・2003/５月 チェーンのたるみ調整。 ・2004/６月 前後タイヤ、ドライブチェーン、ドライブスプロケット、ドリブンスプロケット交換、ヘッドカバーオイル漏れ修理 ・2005/５月 エキゾーストパイプ耐熱塗装 ・2007/５月 エンジンオイルをＨＯＮＤＡ・ＵＬＴＲＡ−ＧＰに交換（走行20,495ｋｍ） ・2007/10月 電気系統の配線・接続チェック。 ・2008/１月 エキゾーストパイプ耐熱塗装。 ・2008/４月 エアクリーナーエレメントを自作の物に交換。 ・2008/９月 アクセルワイヤーの調整。潤滑油補充。 ・2008/10月 前後輪のスポークに錆び止め塗装。 ・2008/12月 電気系統の配線・接続チェック。なぜかウインカーの動作が正常に（？）。 ・2009/１月 後輪が原因不明のパンク。町田の清水モータースさんでチューブ交換をしてもらいました。  ・2009/２月 リアサスの中古パーツを入手。オーバーホールを依頼し、ロッド再メッキ、ガスバルブ新設。   ・2009/３月 府中のモトショップ ストラーダさんに次の箇所を修理をしてもらいました。ピカピカにリフレッシュして帰ってきました。
 ・2010/９月 バックミラー、ヘッドライトユニットを新品に交換しました。 ・2010/11月 エンジンオイルをＨＯＮＤＡ・ＵＬＴＲＡ−Ｕに交換（走行24,245ｋｍ）。エアクリーナーエレメントの清掃。チェーンスリッパーの割れを修理。スパークプラグ交換。 ・2011/１月 ロッカーアームシャフトの部からのオイル漏れを金属パテで修理（邪道ですが・・） ・2011/５月 モトショップ来夢さんに依頼し、次の箇所を修理してもらいました。
・2011/12月 苦心の末、まな板を使ってチェーンスリッパーを自作、交換しました。 ・2011/12月 カウル、サイドカバーなどプラスチック部分の補修。カッティングシートも貼りました。 ・2012/１月 エンジンオイルを交換（走行26,470ｋｍ）。スポークさび止め塗装。 ・2012/４月 バイクショップ「246」でリアタイヤを交換（走行27,060ｋｍ）。 ・2012/６月 J-TRIPのショートローラースタンド（JT126）を購入し、チェーンの清掃・調整。 ・2012/７月 エアクリーナーエレメントの清掃（走行27,800ｋｍ）。 ・2012/８月 エンジンオイルを交換（走行28,000ｋｍ）。 ・2012/11月 エキゾーストパイプの煤落とし。スポークさび止め塗装。タコメーターのパネル球交換。 ・2012/11月 ヘッドライトをハイパーハロゲンバルブに交換。 ・2013/１月 エンジンオイルをCastrol−ACTIVに交換（走行29,800ｋｍ）。ストップリークを注入。 ・2013/２月 メインハーネスの断線箇所を発見。ハンダ付け修理。 ・2013/３月 予備用の座席シートを張り替え。ロゴマークの塗装。 ・2013/６月
・2013/11月
・2014/３月 前後のタイヤをＩＲＣ−ＧＰ１１０に交換。チューブ、リムバンドも交換（走行36,600km）。スイングアームのニードルベアリング（純正）を交換。 ・2014/４月 ずっと懸案だったリアショックアブソーバーを交換（bitubo XZE01）。車高が2cmくらい高くなりました。ついでにサスペンションリンクのカラー（純正）、グリスニップル（Trusco製B型M6×1.0）を交換。これでパリダカの足回りリニューアル計画はほぼ完了しました。   ・2014/５月
・2014/９月 エンジンオイルをCastrol−POWER1に交換（走行40,000ｋｍ）。 ・2014/12月 チェーンスリッパーが破損したため、両国バイク館さんのオリジナルパーツを装着しました。 ・2015/１月 エンジンオイルをCastrol−POWER1に交換（走行42,500ｋｍ）。 ・2015/２月 サイドスタンドが疲労したため、BAJA用スタンドに交換。  ・2015/３月
・2015/８月 エキゾーストパイプの清掃、キャブレターの清掃、二次エアー吸い込み防止対策。 ・2015/９月 メーター周りのワイヤーの手入れ。プラグ交換（走行47,000ｋｍ） ・2015/10月 フロントフォークをDACHI製の新品（35mm×長701mm、DC351-1254）に交換。ソケットボルト、フォークオイルも交換。（走行47,500ｋｍ）  ・2015/11月 エンジンオイルをＨＯＮＤＡ−ＧＰ２に交換（走行48,300ｋｍ） ・2015/12月
 ・2016/２月
・2016/５月
・2016/８月 クランクケースカバー（左）を開け、ガスケットを新品に交換。エンジンオイルをCastrol−POWER1に交換（走行54,800ｋｍ）。 ・2016/10月 チェーン、前後スプロケット、前輪ブレーキシューの交換。ドリブンスプロケットは金色になりました（走行55,590ｋｍ）  。
・2016/12月 エンジンオイルをCastrol−ACTIVEに交換。プラグ交換（走行57,000ｋｍ）。 ・2017/３月 エンジンオイルをCastrol−ACTIVEに交換。前輪ブレーキシューの清掃（走行59,000ｋｍ）。 ・2017/４月 後輪のパンク修理。（走行59,500ｋｍ）。 ・2017/６月 エンジンオイルをCastrol−ACTIVEに交換。プラグ交換（走行61,000ｋｍ）。 ・2017/７月 エアクリーナーの清掃（走行61,260ｋｍ）。 ・2017/９月 エアカットバルブ、タペットカバーパッキンの交換（走行62,800ｋｍ）。エンジンオイルをCastrol−ACTIVEに交換（走行63,000ｋｍ）。 ・2017/11月 タイヤ交換 IRC GP-110 リア4.60S17 4PR WT／フロント3.00S21 4PR WT。サスペンションリンクの清掃とグリスアップ（走行64,200ｋｍ）。 ・2017/12月 ハンドルにデジタル時計を付けました。エンジンオイルをCastrol−ACTIVEに交換。プラグ交換。バッテリー液補充（走行65,000ｋｍ）。 ・2018/５月 エンジンオイルをCastrol−ACTIVEに交換（走行67,000ｋｍ）。 ・2018/９月 両国のバイク館さんにお願いし、カウンターシャフトやロッカーアーム部分をはじめ、オイル漏れを全面的に修理してもらいました。（走行68,900ｋｍ）。 ・2018/11月 エンジンオイルをCastrol−ACTIVEに交換（走行70,000ｋｍ）。 ・2018/12月 エキゾーストパイプのサビ取りと耐熱塗装（走行70,500ｋｍ）。 ・2019/１月 シートの張り替えとロゴマークの塗装（走行70,900ｋｍ）   。
・2019/４月 エンジンオイルをCastrol−ACTIVEに交換（走行72,000ｋｍ）。エンジンオイル漏れの補修。アクセルワイヤーへの注油。 ・2019/５月 チェーンをＥＫ製シールチェーン520SR-X2に交換（走行72,500ｋｍ）。 ・2019/８月 スピードメーターのメーター球を交換。フォークオイルを交換。前後スプロケット（XAM C4124-14、A4104-44）を交換（走行73,700ｋｍ）。 ・2019/11月 エンジンオイル漏れの補修。（走行75,700ｋｍ）。 ・2019/12月 エンジンオイルをWako ProStage Sに交換。プラグ交換（走行76,100ｋｍ）。 ・2020/２月 フロントカウルのひび割れを溶接修理（走行77,000ｋｍ）。 ・2020/３月 オークションで手に入れたフロントオーバーフェンダーを交換（走行77,400ｋｍ）。 ・2020/５月
・2020/10月 エンジンオイルをMOTUL 5100 4T【10W-40】に交換。プラグ交換（走行82,400ｋｍ）。 ・2021/２月 ハンドルグリップの交換、チェーンカバーの取り付けネジの補修でカレイナットを圧入。 ・2021/４月 エンジンオイルをMOTUL 5100 4T【10W-40】に交換。（走行84,500ｋｍ）。 ・2021/５月
 ・2021/８月 エンジンオイルをMOTUL 5100 4T【10W-40】に交換。プラグ交換。バッテリーをマキシマMB3L-Aに交換（走行86,600ｋｍ）。 ・2021/10月 エキパイの錆落とし、ガスケット交換、ブラック塗装（走行87,500ｋｍ）。 ・2021/12月 エンジンオイルをMOTUL 5100 4T【10W-40】に交換。チェンジシャフトのオイルシール交換。チェーンカバーを中古品に交換（走行88,500ｋｍ）。 ・2022/１月 後輪のパンク修理。パッチで対応（走行88,900ｋｍ）。 ・2022/４月 エキパイのスタッドボルト交換と耐熱塗装（走行90,100ｋｍ）。 ・2022/５月 エンジンオイルをMOTUL 5100 4T【10W-40】に交換。プラグ交換（走行90,550ｋｍ）。 ・2022/６月 ホーンを新品に交換。バッテリーを台湾ユアサYB3L-Aに交換（走行90,700ｋｍ）。 ・2022/11月
・2023/１月 タコメーターワイヤーのグリスアップ。ビビりの解消（走行93,700ｋｍ）。 ・2023/３月 前輪のタイヤをIRC GP-110に交換。オイルセパレーターを中古部品でリニューアル交換（走行94,030ｋｍ）。 ・2023/５月 後輪のタイヤをIRC GP-110に交換。サスペンションリンクを分解清掃（走行94,800ｋｍ）。 ・2023/６月 エンジンオイルをMOTUL 7100 4T【10W-40】に交換。プラグ交換（走行95,000ｋｍ）。 ・2023/８月 エキゾーストパイプのスタッドボルトを修理（走行95,800ｋｍ）。 ・2023/12月 エンジンオイルをMOTUL 5100 4T【10W-40】に交換（走行97,300ｋｍ）。 ・2024/３月 シリンダーヘッドの老朽化対策
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| 感想 |
'88年に、1,500km走行という上質車をやっとバイク屋さんで見つけました。 厚木までの通勤、筑波での足代わり、北海道旅行などヘビーに使いました。 ネットオークションやパーツショップを通じ、順次、消耗パーツを交換しています。 すでに発売から３０年以上のモデルですが、自慢の３色２１リッタータンク、充実したガード機能など、いつまでも持っていたい１台です。 |
| 型式 | MD03 |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.170×0.865×1.230 |
| 軸距(m) | 1.385 |
| 最低地上高(m) | 0.280 |
| シート高(m) | 0.840 |
| 車両重量(kg) | 144 |
| 乾燥重量(kg) | 125 |
| 乗車定員(人) | 2 |
| 燃費(km/L) | 55.0(50km/h定地走行テスト値) |
| 登坂能力(tanθ) | 0.57(約30度) |
| 最小回転半径(m) | 2.2 |
| エンジン型式 | MD03E空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒 |
| 排気量(cm3) | 248 |
| 内径×行程(mm) | 74.0×57.8 |
| 圧縮比 | 9.3 |
| 最高出力(PS/rpm) | 22/7,500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 2.1/7,000 |
| 点火方式 | 無接点式CDI |
| 始動方式 | プライマリーキック |
| 燃料タンク容量(L) | 21 |
| 潤滑油容量(L) | 2.0 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 変速比 | 1速/3.307,2速/2.111,3速/1.590,4速/1.280,5速/1.074,6速/0.931 |
| 減速比 | 3.142 |
| ブレーキ形式 | 前・後 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 | (前)テレスコピック〔円筒空気ばね併用〕/(後)プロリンク |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
| キャスター(度) | 28°30′ |
| トレール(mm) | 120 |
| タイヤサイズ | (前)3.00-21-4PR/(後)4.60-17-4PR |
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