ＹＡＭＡＨＡ　ＸＳＲ７００('22)

整備履歴	・2024/１月 東希望が丘　野口モータースで購入（2022年モデル、新車）。 ＜オプションパーツ＞ Enduranceリアキャリア　 プーチ ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ　 ハイビジミラー（Low）　 ETC2.0 BE700S 　 ドライブチェーンの初期伸びを調整。異音の解消（走行480ｋｍ）。 ・2024/２月 １か月初期点検（走行850ｋｍ） 純正パフォーマンスダンパーを取り付け（走行1,200ｋｍ）。 ・2024/６月 ６か月点検（走行3,650ｋｍ）。エンジンオイル＆フィルターの交換。 ・2024/10月 エンジンオイル＆フィルターを自宅で交換（走行7,180ｋｍ）。オイル：yamalube sports(10w-40) フィルター：Daytona S-20。
感想	・大型免許取得から７年。30年以上メンテをしてきた１号機のＸＬも、オイル漏れ等の老化の波は止まらず、あまり無理な乗り方はできない状態に。そんな中、少し遠乗りが出来て、取り回しが良く、日常使えるミドルクラスはないかなと、あれこれレンタルしながらこのバイクにたどり着きました。 ・こだわりは、高速運転を楽にしてくれるスクリーン、日常生活に便利な大型キャリア、後方の視野が広い丸形ミラーです。遠乗りから街乗りまで、これから様々なシーンで活躍してくれることでしょう。 ・バイクが２台となり、これからはもっと自由な時間が欲しいところですが、仕事が一区切りの年齢を迎え、また新しいバイクライフが始まることに胸を膨らませいています。

　　

主要諸元

タイプグレード名	XSR700 ABS
型式	8BL-RM41J
発売年	2023年1月
全長 (mm)	2075
全幅 (mm)	820
全高 (mm)	1130
ホイールベース (mm)	1405
最低地上高（ｍｍ）	140
シート高 (mm)	835
車両重量 (kg)	188
乗車定員（名）	2
燃料消費率（1）(km/L)	40　国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L)	24.6　WMTCモード値
原動機型式	M419E
原動機種類	4ストローク
気筒数	2
シリンダ配列	並列（直列）
冷却方式	水冷
排気量 (cc)	688
カム・バルブ駆動方式	DOHC
気筒あたりバルブ数	4
内径（シリンダーボア）(mm)	80
行程（ピストンストローク）(mm)	68.5
圧縮比（:1）	11.5
最高出力（kW）	54
最高出力（PS）	73
最高出力回転数（rpm）	8750
最大トルク（N・m）	67
最大トルク（kgf･m）	6.8
最大トルク回転数（rpm）	6500
燃料供給方式	フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)	13
燃料タンク・リザーブ容量 (L)	2.7
燃料（種類）	レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	520
エンジン始動方式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式
搭載バッテリー・型式	YTZ10S
バッテリー容量	12V-8.6Ah 10HR
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	3
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	2.3
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)	2.6
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-40
ドレンボルト呼び径(mm）	14
クラッチ形式	湿式・多板
変速機形式	リターン式・6段変速
変速機・操作方式	フットシフト
1次減速比	1.925
2次減速比	2.687
変速比	1速 2.845/2速 2.125/3速 1.631/4速 1.299/5速 1.090/6速 0.963
動力伝達方式	チェーン
スプロケット歯数・前	16
スプロケット歯数・後	43
チェーンサイズ	525
標準チェーンリンク数	108
フレーム型式	ダイヤモンド
キャスター角	24°30′
トレール量 (mm)	90
ブレーキ形式（前）	油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ	正立フォーク
懸架方式（後）	スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）	1
タイヤ（前）	120/70ZR18
タイヤ（前）構造名	ラジアル
タイヤ（前）荷重指数	59
タイヤ（前）速度記号	(W)
タイヤ（前）タイプ	チューブレス
タイヤ（後）	180/55ZR17
タイヤ（後）構造名	ラジアル
タイヤ（後）荷重指数	73
タイヤ（後）速度記号	(W)
タイヤ（後）タイプ	チューブレス
ヘッドライトタイプ（Hi）	LED
テールライトタイプ	LED
スピードメーター表示形式	デジタル
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS）	有