| ●三岐鉄道 ＥＤ45形 4次車 |
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ＥＤ45形（458）←ＥＤ5000形（5001）
1950（昭和25）年6月、東芝府中工場で製造された東武鉄道ＥＤ47形ＥＤ471であるが、1955（昭和30）年にＥＤ5000形ＥＤ5001と改番された。このスタイルは、後に製造されたＥＤ5010形（日立製）･ＥＤ5060形（東芝製）などにも受け継がれた。1978（昭和53）年11月に廃車になったものを三岐鉄道が譲り受けて、名鉄住商工業鳴海工場で右運転台化、重連総括制御装置取り付けなどの改造を施して、翌年7月に入線した。三岐鉄道入線後、デッキ手摺などが改造された。
入線後15年近くＥＤ5000形ＥＤ5001のまま使われてきたが、1993（平成5）年7月、性能的に同じで共通運用のＥＤ45形に編入されＥＤ458となった。しかし、外観は他機とは大きく異なり、コーナーが角ばっていること、側面通風口がないことなどで容易に区別できる。また、他機より若干短い。台車はＴＴ50であったが、1993年4月廃車になった東武鉄道ＥＤ5060形のＴＴ54を譲り受けて交換した。しかし、ＴＴ54はＴＴ50より大きく、エアータンク・ブレーキシリンダーと交錯するため位置を変更している。1986（昭和61）年2月には、他機同様ＡＴＳ機器が取り付けられた。 |
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2016.8.13 更新 |
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| 形式 |
車号 |
最大寸法(長巾高) |
自重(ｔ) |
主電動機 |
出力(kW) |
牽引力(㎏) |
歯車比 |
台車 |
| ED5000 |
5001
（竣功時） |
12650×2720×3960 |
45.45 |
MT-40B |
142×4 |
4960 |
17:72 |
TT50 |
| ED45 |
458
（現在） |
12650×2720×3960 |
45.45 |
MT-40B |
142×4 |
5440 |
17:72 |
TT54 |
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伊藤光宏氏 撮影
ED5001
撮影日不明
保々車両区 |
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ED5001
1985.12.18
保々車両区 |
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ED5001
1993.5.28
保々車両区 |
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ED458
2002.6.28
東藤原 |
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