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| タキ1900形（太平洋セメント藤原工場で活躍した車輌のみ掲載） （91954〜61）･（91962〜65）･（91966･67）･ （111936〜47）･（111948･49）･（111950〜55） ＜タイプ3-1＞ タキ1900形91954〜61は1972（昭和47）年4月、91962〜91967は1971（昭和46）年12月、111936〜47は1972（昭和47）年9月に日本車輌製造、111948〜55は1972（昭和47）年9月に川崎重工業で製作された、40トン積セメント専用エアースライドホッパ車である。タンク形状は長さ9,000mm、両端径2,200mmである。 タキ111936〜47は最初から東藤原駅常備のグループのため中央積込口は大型である。タキ91954〜65･111950〜55は1994（平成6）年2月付で三井鉱山セメント田川工場のある平成筑豊鉄道金田（かなだ）駅から、タキ91966･67は国鉄（現JR九州）日豊本線津久見駅から、タキ111948･49はJR東日本水戸線川島駅から東藤原駅に移籍したもので、全車移籍後に中央積込口が大型に改造されている。金田駅から移籍のグループはホキ5700形のような渡り板が設けられているので容易に区別できる。 2006（平成18）年12月頃から、廃車になった他社タキ1900形の余剰になったコロ軸台車（TR225A）への交換が始まり既に完了している。また、2008（平成20）年5〜6月、社紋・社名板が「小野田セメント」から「太平洋セメント」へ取り替えられた。 2011（平成23）年7月現在の残数は以下の17輌。 91959・91961・91964・91966・91967・111936・111939・111940・111941・111942・111944・111945・111948・111949・111953・111954・111955 |
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| 2011.7.26 更新 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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