紀州路の旅

　８月２０日早朝

　今日まで、受験生だから遊びに行くのを自粛していたが、もう我慢できなくなった。青春１８切符が手元にあるのに使えないなんてもったいない…、そんなわけで特に目的も無い旅に出かけることにした。

　いつものようにまずは飯田線で豊橋へ抜け、豊橋からは特別快速で名古屋へ…。普段は名古屋を素通りするわけだが、今日はここで下車。名古屋で水やおにぎりを買って、三重県の亀山へ向かう電車に乗車した。

	８時３０分　名古屋から亀山へ　名古屋駅へ降り立つと風が涼しかった。昨日までは熱風だったのに、今朝はもう秋のさわやかな風になっていた。東海道・中央線のホームは通勤客でごったがえしているのに、関西線ホームのお客さんはまばら。電車もローカルムードバリバリの２両編成。　名古屋駅では今後の日程を考えてもうお昼ご飯を入手、ちなみに買ったのは「天むす」２つとお水。それをかばんの中にしまい席について出発を待った。
	電車は名古屋駅を出発。普通電車用とはいえ、車両は高性能で、乗り心地は上場。僕の座っていたのはこの車椅子対応席、一人がけかつ、ほかの席よりも座席がゆったりしている。大きな窓もほとんど独り占め状態である。　この電車は空いているのだが、各駅ですれ違う対抗列車はすごかった、よくもこんなに人が居るものだと思うほど満員、７分に１本くらい走っているはずなのに、すべて人で埋まっていた。名古屋へ通勤する人の多さに驚いたのと同時に、四日市・亀山方向に行く人の少なさにもびっくりさせられた。僕の乗っている電車はほとんどお客の入れ替わりの無いまま亀山を目指した。
	９時　亀山から奈良へ　亀山駅で電車を降り、ここからはディーゼルカーに乗り加茂へ向けて走り出す。普段は２両編成だが、何故か僕の乗ったのは１両編成…、しかも完全ロングシート、面白みも何にも無い。　１両のかわいらしいディーゼルカーは亀山を出るとエンジンを唸らせながら山を登る。家も無いような山岳地を走るのに、お客は多い。関西線は三重県から京都・奈良へ抜けるルートとして重要だということがうかがえる。
	途中の柘植（つげ）・伊賀上野でお客さんの大半は入れ替わる。それ以外の駅では乗る人は居ても降りる人はほとんど居ない。列車は収穫の迫る田んぼに囲まれた田舎を煙を吐きながらカタコト走り、出発から１時間半で加茂に終着した。　加茂から奈良まではたった数駅。この区間も景色は田舎そのもの、走っている電車がちっと現代過ぎるのが残念。列車左手に若草山が見えてきたらもう奈良に到着だ。僕はここでさらなるローカル列車を求めて桜井線に乗り換えた。
	１０時４０分　奈良から和歌山へ　　奈良駅で僕を待っていたのはどこかで見覚えのある顔、そう、地元を走る飯田線１１９系とまったく同じ顔をしている１０５系電車である。（矢印を当てて現れるのが飯田線１１９系）同じのは顔だけで、中身はだいぶ違う。詳しくは鉄道ギャラリーで。　この電車、揺れは激しいし音もうるさい、乗り心地は悪い方。だが、田舎の景色を見ているうちにその揺れも心地よくなり、僕は眠ってしまっていた。
	お昼寝から覚めると、電車は天理・高田を通り過ぎ奈良県の吉野を走っていた。この辺りになると民家もまばらになり、車窓には広大な田園地帯と山々が広がっていた。天井の扇風機は弱い冷房を補うように回っていたが、今日は扇風機などいらない気もした。この電車の中でお昼ご飯を食べることにした僕、田舎景色の中で食べるおにぎりはめちゃ美味しかった。　約２時間、ほとんど変わらない景色の中をひた走った。列車が和歌山に近づくと、高校生など乗客が増えてきた。だんだんと民家が多くなってきたと思ったら、列車はもう和歌山駅に到着する。

	８時３０分　名古屋から亀山へ　名古屋駅へ降り立つと風が涼しかった。昨日までは熱風だったのに、今朝はもう秋のさわやかな風になっていた。東海道・中央線のホームは通勤客でごったがえしているのに、関西線ホームのお客さんはまばら。電車もローカルムードバリバリの２両編成。　名古屋駅では今後の日程を考えてもうお昼ご飯を入手、ちなみに買ったのは「天むす」２つとお水。それをかばんの中にしまい席について出発を待った。
	電車は名古屋駅を出発。普通電車用とはいえ、車両は高性能で、乗り心地は上場。僕の座っていたのはこの車椅子対応席、一人がけかつ、ほかの席よりも座席がゆったりしている。大きな窓もほとんど独り占め状態である。　この電車は空いているのだが、各駅ですれ違う対抗列車はすごかった、よくもこんなに人が居るものだと思うほど満員、７分に１本くらい走っているはずなのに、すべて人で埋まっていた。名古屋へ通勤する人の多さに驚いたのと同時に、四日市・亀山方向に行く人の少なさにもびっくりさせられた。僕の乗っている電車はほとんどお客の入れ替わりの無いまま亀山を目指した。
	９時　亀山から奈良へ　亀山駅で電車を降り、ここからはディーゼルカーに乗り加茂へ向けて走り出す。普段は２両編成だが、何故か僕の乗ったのは１両編成…、しかも完全ロングシート、面白みも何にも無い。　１両のかわいらしいディーゼルカーは亀山を出るとエンジンを唸らせながら山を登る。家も無いような山岳地を走るのに、お客は多い。関西線は三重県から京都・奈良へ抜けるルートとして重要だということがうかがえる。
	途中の柘植（つげ）・伊賀上野でお客さんの大半は入れ替わる。それ以外の駅では乗る人は居ても降りる人はほとんど居ない。列車は収穫の迫る田んぼに囲まれた田舎を煙を吐きながらカタコト走り、出発から１時間半で加茂に終着した。　加茂から奈良まではたった数駅。この区間も景色は田舎そのもの、走っている電車がちっと現代過ぎるのが残念。列車左手に若草山が見えてきたらもう奈良に到着だ。僕はここでさらなるローカル列車を求めて桜井線に乗り換えた。
	１０時４０分　奈良から和歌山へ　　奈良駅で僕を待っていたのはどこかで見覚えのある顔、そう、地元を走る飯田線１１９系とまったく同じ顔をしている１０５系電車である。（矢印を当てて現れるのが飯田線１１９系）同じのは顔だけで、中身はだいぶ違う。詳しくは鉄道ギャラリーで。　この電車、揺れは激しいし音もうるさい、乗り心地は悪い方。だが、田舎の景色を見ているうちにその揺れも心地よくなり、僕は眠ってしまっていた。
	お昼寝から覚めると、電車は天理・高田を通り過ぎ奈良県の吉野を走っていた。この辺りになると民家もまばらになり、車窓には広大な田園地帯と山々が広がっていた。天井の扇風機は弱い冷房を補うように回っていたが、今日は扇風機などいらない気もした。この電車の中でお昼ご飯を食べることにした僕、田舎景色の中で食べるおにぎりはめちゃ美味しかった。　約２時間、ほとんど変わらない景色の中をひた走った。列車が和歌山に近づくと、高校生など乗客が増えてきた。だんだんと民家が多くなってきたと思ったら、列車はもう和歌山駅に到着する。