この路線はナローゲージとも呼ばれ、レールの間が762mmしかありません。この数字は、あの新幹線の約半分（1435mm）しかなく、いかに小さな鉄道かが想像つくことでしょう。

北勢線と同様の路線は日本中でも3路線でしか見ることのできない貴重な路線なのですが、その特殊性から様々な問題を抱えており、加えて乗客数の減少や経費の増大などの理由から、近鉄は2001年（平成13年）12月に廃止届を提出しました。

その後、近鉄と地元との話し合いが行なわれていますが、廃止するのか存続するのか未だに決定しておらず、このままでは2003年（平成15年）3月末で廃止される運命にあります。

駅構内は1面1線で、電車の到着までは改札口が閉められています。

見た目にも分かるように何もかもがスモールサイズ。背の高い人ならば楽に天井に手が届くし、両手を広げれば車幅とほぼ同じ。だからロングシートに腰掛けると前の人の足につくほどの狭さで、ラッシュ時はさぞかし窮屈でしょう。

全国で唯一、3つの軌間を同時に見ることのできるポイントです。この先で北勢線はこれらを乗り越します。

北勢線の交換駅では列車は通常とは逆の右側通行ですれ違うため、対向列車が左側を走る光景を見て一瞬戸惑ってしまいます。

しかし、この先は勾配もきつくなり、集落も減ってくることから必然的に乗客も減ってきます。

ここから先は交換可能駅がないため、対向列車の到着を待って出発します。

北勢線の線路は川に対して直角に渡っているため、橋の前後にはきついカーブが存在しており、制限速度が時速30キロ以下のところが多数存在しています。これがスピードアップの障害になっています。