カゴ（というのかな？）に入れてたくさん売られているこのリール、いわゆる“バッタもん”の売られ方です。でも、それにしてはできがいい。
日本ではアルファタックルから出ていますが、もともとオオクマという台湾のメーカーのもののようです。オオクマは、欧米ではけっこう知られているブランドみたいです。
メイドインチャイナです。
（このページを作った直後、オーストラリアの企業がどうのって書いてしまいましたが、あれは間違い。ネット検索のやりそこないで別のHPを見ていました。ゴメン）
＊いまさらですが、「オオクマ（オクマ？）製」というわけではないでしょうね。よく見たら箱にオオクマって書いてないもん。というか、オオクマも含めてOEMをやっている中国の会社のもの（やたらぐねぐねしたデザインテイストとかブッシュ入りベイルアームとかが特徴）なのでしょう。ただしオオクマのリールに「エピクサー」という似たような名前（とロゴ）のものがあるので、関係はありそうです。（2008/8/15）
おいおい、逆テーパースプールです。シマノやリョービ、アブガルシア、ゼブコ、その他もろもろのメーカーが１社もやっていない、すなわちおそらくダイワのパテントなのに、あっさりやっちまってます。だいじょうぶなのか？
最近主流になりつつある、新平行巻き機構です。摺動子（オシュレーションスライダー）の溝がS字型をしています。
摺動子ギア（オシュレーティングギア）に真鍮のブッシュを入れているあたり、凝っています。
ところでこのブッシュを入れているところ、アブの302に似ています。あれはオオクマ製か（？）。
これも凝っています。ベールアーム（アームカム）を支持するボスに金属カラーＡを入れています。しかも、摺動面にはＢの半月ワッシャーを入れています。その割にベール返し重いけど・・・。
これも凝っているといえば凝っています。ペンのスピンフィッシャーみたいに、スプール軸（メインシャフト）後端を真鍮ブッシュＡで受けています。
ただ、機械の設計で「３点受け」はいずれかの軸受けに無理がくるため、結局クリアランスを大きくして「逃がす」個所が出てしまいます。このリールも、（せっかくの）Ａ点に関して、クリアランスを大きく取っています。
ローター／ピニオンギア支持部の耐久性を延ばすなら、現在直受けしているＢの部分にポリアセタール系のブッシュを入れるほうが有効です。このあたり、耐久性の評価法が定まっていないのかもしれません。
それと、摺動子固定ボルトにゆるみ止めがついていませんでした。だいじょうぶかな？
デザインには好みもありますが、くどいです。まるでバブル以降のマツダ車みたい。曲線的なものイコール未来的と思っているのでしょう。