フライト・ログ　０３０８１１　ＢＡ１１３

フライトの詳細

以降時刻は全てＧＭＴ（ＵＴＣ）。

１７：	００３３		搭乗開始機長アナウンス　「当初の予定機材が技術的問題のため、変更され遅れている。」　「『プシュバック・トラクター』の到着も遅れている。」　「機内は非常に暑くなっているが、ＡＰＵだけでは冷房に限界がある。　　エンジンをかければすぐ涼しくなるので、暫く待って欲しい。」アナウンス直後に飲料水サーヴィス。その後、状況を伝える機長アナウンスが折毎にある。
１８：	１５１８２４		エンジン始動プッシュ・バック、非常事態対策ビデオ放映自力走行開始
	３９’ ４０’ ５１’	２８” １０” ２５”	滑走開始離陸ベルトサイン消灯
			飛行中の客室
２１：	２９		揺れ、ベルトサイン点灯、その旨機長よりアナウンス

０１：０２：	２３４７０３		ベルトサイン点灯、機長アナウンス｢２０分で着陸」着陸スポット・イン

搭乗後の感想：
　当初予約はＢＡ１８３便（１９：４５発、２２：２５着）に入れてあったが、この便に変更してもらう。結果的には到着時間に大差はなかったが、翌日早朝に便に搭乗することが出来たので、判断に間違いはなかったと思う。

　機内に入ると非常に暑く、汗が噴出した。機長による事情説明と客室乗務員の方々の機転を利かせた対応で、見た範囲では乗客から不満の声がもれることはなかった。

　客室はほぼ満席で、中央の席では圧迫感が否めない。しかしさすがに疲れていたせいか、ほとんど眠っていたので特に気にはならなかった。再び記録に漏れがあるのが残念ではある。

　米国入国カードを配布する際、乗客のほとんどがペンを持っておらず、乗務員から借りていた。「次回ご旅行の際には、ペンをお忘れなく。」とのアナウンスには笑えた。

　着陸時の滑走路は、機内で放映された飛行情報の機首方向から、２２（ＬかＲかは不明）であると思われる。

　到着後、入国管理局からの要請で、４０分ほど機内に留め置かれた。審査場の混雑を避けるためとのこと。９・１１以後の米国の対応が垣間見れる。それでも審査場は混雑しており、抜けるまで更に時間を要した。付き添っていた地上職員の方々も大変そうであった。

　結果的には散々ではあったが、面白い体験ができたことに寧ろ喜んでいる。また、当日中に到着できたことも大きい。