フライト・ログ　０５１１２９　ＪＬ１８４１

フライトの詳細

０７：	３４３７４３４７４９５０５１５４		優先搭乗開始搭乗開始アナウンス　「手荷物と電子機器使用について」アナウンス　「手荷物の収納確認」ドア・モード確認アナウンス　「乗員紹介」プッシュ・バック非常時ビデオ上映開始自力走行開始アナウンス　「飛行予定時間　１：４５、向い風が強い」
			モロッコ国王訪日随伴機、ガルフストリームＶ×１、砂漠迷彩Ｃ-１３０×２（ＯＪ、ＯＫ）見える

０８：	５９’ ００’ ０１’ ０３’ ０４’ ０７０９１０１１１３１６１７２３	５０” １６” ５２” ５５” ５５”	離陸滑走開始離陸右旋回フラップ上げ揺れ　右旋回雲中　揺れ機長アナウンス　「長崎到着定刻予定　これより１０～１５分揺れが見込まれ、機内サービス遅れる　　長崎天候　北西の風１５ｍ　晴　１２℃」海岸線　左に陸地（大島？）左旋回　太陽９時の方向揺れ揺れ揺れ左旋回　太陽１０時の方向右旋回　太陽８時の方向東海沖に繋がる寒冷前線によると思われる雲

	２４’ ２７３０４０４６４８５１５６	２３”	ベルト・サイン消灯ＮＨＫニュース（０６：００のもの）放映飲み物サービス開始前方に紀伊半島東岸（新宮付近）前方に紀伊半島東岸軽い揺れ右旋回　太陽７時の方向前方に四国　軽い揺れ飲み物サービス中の機内
０９：	０００８１０１４１５１９２１２５２６２９３２３３		室戸岬通過　土佐湾へ再び陸地（四国）上空揺れキャンディー・サービスアナウンス　「ベルト・サイン点灯１０分前」四国通過大分上空揺れスポイラー上げ客室乗務員着席（ベルト・サイン消灯のまま）機内ＴＶ引き込み前方に九州西岸右旋回
	３３’ ３４３６３８’ ４０’ ４３’ ４６’	２５” ５５” １０” ４０” １２” ３７”	ベルト・サイン点灯アナウンス　「間もなく着陸　電子機器使用中止の呼びかけ」島原半島上空　スポイラー上げ　左旋回スポイラー上げ　雲中揺れフラップ下げギア・ダウンフラップ更に下げ着陸スポット・イン

搭乗後の感想：
　羽田離陸後すぐに雲中に入り、機位を見失う。雲間に大島らしき海岸線を見たときは、相模湾かとも思った。しかし雲上で太陽の方向が分かり、洋上を紀伊半島へ向けていると分かった。雲が切れ眼下の視界が開けると、はたして海面が広がっており、一人ほくそえんだ。

　当日は強い低気圧が日本海を進み、北海道・東北は大荒れの天気だったと機内のＴＶニュースで知った。あとで新聞の天気図や衛星写真を見ると、飛行経路の途中に寒冷前線があり、東海沖で横切ったようである。上の写真雲は南西方向に渡りかなり長く伸びており、積乱雲のようにも見えることから、寒冷前線であると思われる。

　紀伊半島以後はよく晴れて、初めて上空から見る地形を楽しんだ。左手に阿蘇や雲仙が見えたかと思うと残念な気がするが、四国の地形が楽しめたのでよしとする。

　機内は空席が目立ち、かなり余裕があった。飲み物サービスは余裕があったのか、前方と後方から始まり、機体中程で合流すると言う方式であった。（それともこれがＡ３００の標準方式？）

　飛行経路を記録するのを見た乗務員さんが、話し掛けてきてくれた。いつもながら怪しげな乗客である。

　再び、特典航空券での「ただ乗り」である。予約は１０：０５発の１８４７便に入れていたが、一本早い便に乗れた。お蔭で長崎空港を満喫できた。時間に余裕ができたら、是非市内観光などをしてみたいところである。

日付	２００５年１１月２９日	長崎空港を飛び立つ搭乗機
便名	ＪＬ１８４１
座席	３３Ｈ
機種	Ａ３００－６００Ｒ
機番	ＪＡ８３７６

	ＨＮＤ	ＮＧＳ	ＢＴ/FT
予定時刻	０７：５０	０９：４５	１ｈ５５
現行時刻	０７：５０	０９：４６	１ｈ５６
離着陸時刻	０８：００r	０９：４３	１ｈ４３
滑走路	１６Ｒ	３２
ゲート	３	５
天候	曇	晴