フォトアルバム　０５１１０６　岐阜基地航空祭

オープニング・フライト　・・・　エンジン始動

	エプロンに並んだ飛行開発実験団のＴ-１Ｂ、Ｆ-１５、Ｆ-２がエンジンを始動。安全確保に勤しむ整備員各氏の活躍も紹介されます。

オープニング・フライト　・・・　Ｔ-１Ｂ

先ずはＴ-１Ｂが離陸。１９５０年代に開発された古強者です。天候調査を実施。その後「８の字旋回」等で古さを感じさせない飛行を見せてくれました。機体下のエア・ブレーキ（？）が印象的です。なお、機体の塗装は、飛行開発実験団（旧称実験航空隊）５０周年を記念して隊内で募集されたものだそうです。

オープニング・フライト　・・・　Ｆ-１５

	続いてＦ-１５が離陸。迫力ある機動飛行を披露してくれました。

オープニング・フライト　・・・　Ｆ-２　そして３機種編隊

最後にＦ-２が離陸。単機やＦ-１５と共に機動性能を発揮しました。そして３機で編隊を組んで通過し、Ｔ－１、Ｆ－２、Ｆ－１５の順で着陸しました。

救難訓練展示　・・・　Ｖ-１０７
	浜松基地から来訪しました。救難活動の実演と共に、ヘリならではの動きを誇示しました。

空挺降下

救難訓練展示の前にＣ-１が離陸。習志野の陸上自衛隊空挺団が降下しました。「大空に落下傘の花が開く」というよりも、観客からは「越前クラゲ」との囁きが聞かれました。

機動飛行

Ｆ-４、Ｆ-２、Ｆ-１５が滑走路端で待機している間に雨が降り始め、飛行中にその激しさを増してきました。レンズについた水滴でオートフォーカスが効かなくなるなど散々でしたが、楽しめました。

各機種単機で、「８の字旋回」「低速通過」「高速通過」「タッチ・アンド・ゴー」などを実施。各機の違いが分かります。

機動飛行　・・・　低速通過

	Ｆ-１５やＦ-４はフラップ、車輪、アレスティング・フックを下ろして（Ｆ-１５はエア・ブレーキも上げています）空気抵抗を増やしていますが、Ｆ-２はフラップを少し下ろしているだけです。双発と単発の差なのでしょうか。

機動飛行　・・・　着陸

	Ｆ-２とＦ-４はドラッグ・シュートを使って減速します。Ｆ-４が接地後早い段階で開傘するのに対して、Ｆ-２は滑走路半ばで開傘します。そのせいか、Ｆ-２開傘時には、その衝撃音が聞こえました。一方、Ｆ-１５は機首を高く上げ機体に受ける空気抵抗を利用して減速します。名付けて「エアロダイナミック・ブレーキ」。

挨拶

飛行を終え手を振る観客の前を通過するＦ-１５。パイロットが手を振ると共に、エア・ブレーキを上げ応えていました。	Ｖ-１０７が浜松に帰投する前、機首を下げ観客に一礼しました。（写真は救難展示の際、離陸前進するところ）

本日のおまけ　・・・　ＵＦＯ？？

オープニング・フライトや機動飛行の離陸前、上空に丸い物体が浮いていました。

子供が風船を放してしまったのかとも思いましたが、ちょっと変です。

実は天候観測用の風船だそうです。上空の風向・風速や雲の高さを測っているのでしょう。

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