| オープニングフライト １ ・・・ 離陸編 | |
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| Ｔ‐３初等練習機は軽やかに。 | Ｆ‐１５は編隊で。車輪・フラップに注目！ |
| オープニングフライト １ ・・・ 離陸編 | |
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| Ｔ‐３初等練習機は軽やかに。 | Ｆ‐１５は編隊で。車輪・フラップに注目！ |
| オープニングフライト ２ ・・・ 異機種編隊 | |
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Ｆ‐２、Ｆ‐１５、Ｆ‐４が散開（上左） Ｔ‐３がＦ‐２とＦ‐１５を左右に１機ずつ従え、５機編隊で通過。低速で飛ぶジェット機の大きな迎角に注目。（上右） Ｆ‐４、Ｆ‐１５、Ｔ‐４の編隊飛行。（下） これが岐阜の魅力です。 |
| 救難展示 | |
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昨年同様ＫＶ‐１０７による救難展示。 この角度で見ると、何故か小錦を想像してしまいます。 |
| Ｔ‐４００航過飛行 | |
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| 車輪を引き込んだ状態と出した状態で通過。低速時はやはりフラップが働いています。 | |
| 空挺降下 | |
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空挺降下が今年も行われました。 写真は、空挺隊員を乗せたＣ‐１輸送機。離陸したのは、先述の救難展示前でした。 |
| 異機種大編隊 １ ・・・ 小編隊形成 | |
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Ｃ‐１が離陸。（上左） 先に離陸したＴ‐４が大きく回りこんで、Ｃ‐１に接近。（上右） ２機編隊完成。（下） |
| 異機種大編隊 ２ ・・・ Ｆ‐２機動飛行 | |
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その後、Ｆ-２・Ｆ‐１５・Ｆ‐４が相次いで離陸。相対的に遅いＣ‐１が率いる大編隊が大回りして戻ってくるまでの間、各種戦闘機が機動飛行を披露しました。 先ずは、Ｆ‐２の雄姿を。 |
| 異機種大編隊 ３ ・・・ ダイヤ | |
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Ｃ‐１一機に率いられ、Ｔ‐４・Ｆ‐４・Ｆ‐２・Ｆ‐１５各二機ずつが通過飛行。 |
| 異機種大編隊 ４ ・・・ Ｆ‐１５機動飛行 | |
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幕間のつなぎとは思えないほどに、３機種のが戦闘機が派手に飛び回ります。 |
| 異機種大編隊 ５ ・・・ 雁行 | |
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先程と同じ顔ぶれが、形を変え通過。 編隊左端のＦ‐１５一機はフレームに収まりませんでした。 |
| 異機種大編隊 ６ ・・・ Ｆ‐４機動飛行 | |
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「幕間」第三段。ファントムには重厚さを感じました。 |
| 異機種大編隊 ６ ・・・ デルタ | |
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Ｆ‐１５が更に一機加わって、計１０機による大編隊が通過。 |
| 異機種大編隊 ７ ・・・ グランド・フィナーレ | |
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各機が着陸し、空中にはＣ‐１がただ一機残りました。そのまま着陸するかと思ったら、急旋回を披露。６０度程のバンクをとった姿には、ただただ恐れ入りました。 製造元のお膝元である岐阜だけに、張り切っていたのでしょう。 |
| 最後はやはり・・・ | |
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毎度お馴染みの、ブルーインパルスです。華麗な曲技飛行を晴天下で楽しめました。 実は前日、１０ｋｍ程離れた岐阜市内で予行演習中の飛行を目撃しました。 そう言えば、この機体も親元に戻って来たのですね。 |
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