特に”赤線”しかミッチェルを使ったことのない人は驚くはずです。渓流でのファーストリトリーブが楽々できます。しかも、巻き抵抗がよく伝わるため、的確なリーリングができます。
ひねっていないフラットハンドルノブの印象もまったく変わります。悪くはないけど往時のツイストタイプにはかなわないという印象でしたが、46クランクにすると、このノブのほうが良く感じます。指の位置を強制されないのでむしろ楽です。
このノブの印象がいまひとつだったのは、クランクが長すぎたせいです。純正54ミリは往時410や810といった8枚ギア中型の高速タイプに使われ、すべてT型ノブでした。現在の国内メーカーのリールも55ミリクラスのハンドルはT型ノブで、パドル型（I型）のノブを付けたものはありません。この点からも、赤線308のハンドルは不適切な仕様だったのです。
数年前に買ったミッチェル1110Gは赤線308と同じノブと47ミリクランクで渓流で普通に使えます。1110Gはスプール径40ミリ／ギア比4.8対1で、同40〜42ミリ／5（4.9）対1の赤線308とほぼ同じサイズとギア比です。
46ミリは往時の408/308と同じ長さです。赤線308はコストダウンのためにクランクを共通化して本来の姿でなくなってしまったのです。46ミリクランクで本来の性能を取り戻してください。
紙書籍のページを見やすくしました。
説明入り画像（ １、２、３、４ ）もつくりました。
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