| ●三岐鉄道 キハ6形 |
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キハ6形（6）←キハニ6形（6）
1930（昭和5）年11月、日本車輌製造本店で竣功した佐久鉄道キホハニ51形56である。1934（昭和9）年9月には、鉄道省（現ＪＲ）に買収され小海線の一部（小諸〜小海）となりキハニ40600形40605に改番された。その後、さらにキハニ40700形40706に改番された。1942（昭和17）年に鉄道省で廃車となり、翌年12月三岐鉄道キハニ6として竣功した。5輌の仲間も同じ頃に各地の私鉄に売却され活躍した。51が土佐電鉄クハニ2101、52が船木鉄道キハニ50、53が名古屋鉄道サ2241→豊橋鉄道ク2241、54・55が西武鉄道キハ111･112→北海道拓殖鉄道キハ111･112。
製造時期・メーカーがキハ1形とほぼ同様のため車体形状や性能も似ている。半鋼製車で、全長11.29ｍ、車体幅2.2ｍでキハ1形より40cmも狭い。台車、エンジンはキハ1形と同じ。その後、相模Ｎ-80に交換しディーゼル化された。キハ1形同様に、荷物デッキが取り付けられて全長が2.28ｍ伸びて13.57ｍとなった。晩年では、1958（昭和33）年9月に荷物室を撤去してキハ6と改番された。ただ、実際のところは設計変更認可前からキハ6と名乗っていたようである。
1959（昭和34）年8月に廃車となり別府鉄道へ売却されキハ3となった。しかし1984（昭和59）年1月末、同鉄道の廃止に伴い廃車となった。その後佐久市へ戻り、佐久鉄道キホハニ56として復元され、成知公園で静態保存されている。
キハ6形の佐久鉄道・鉄道省・別府鉄道時代の詳しい情報をご存じの方、写真をご提供頂ける方はご連絡（メール）お待ちしております。特に、三岐鉄道のカラー写真お持ちの方是非ご提供お願いします。 |
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2016.8.13 更新 |
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車号 |
最大寸法(長巾高) |
自重(ｔ) |
定員(席) |
内燃機関 |
馬力(HP) |
回転数 |
台車 |
| ｷﾊﾆ6 |
6（竣功時） |
11290×2640×3545 |
13.40 |
60(24) |
ｳｫｰｹｼｬSRL |
58.9×1 |
1500 |
菱形台枠 |
| ｷﾊ6 |
6（晩年） |
13570×2640×3545 |
15.70 |
60(32) |
相模N-80 |
80×1 |
1300 |
菱形台枠 |
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| ●別府鉄道売却後の画像へ |
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| ●佐久鉄道復元後の画像へ |
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三岐鉄道 所蔵
水野照也氏 撮影
ｷﾊ6
1954.10.14
富田機関区 |
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