|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ＥＤ45形（451～453） 1954（昭和29）年3月の三岐鉄道全線電化に合わせて、電気機器を東洋電機製造、車体を東洋工機で新造したもので、2月にＥＤ451･452、12月にＥＤ453が入線した。当時の東洋製らしく車体裾部やデッキに丸みを持ち、同じ頃製造された相模鉄道ＥＤ10形、東武鉄道ＥＤ610形（後栗原電鉄ＥＤ35形）などを大型にした感じである。 車体形状はデッキ付箱形、右運転台であるのが特徴。入線時は茶色一色塗であったが、走行時の安全面を考慮して黄色帯が追加された。1970（昭和45）年1月全車重連化されて、総括運転が可能になった。後に、前照灯が1灯電球から2灯シールドビームに交換された。その他、乗務員扉や側面窓の形状が若干変更された。1986（昭和61）年2月には、ＡＴＳ機器が取り付けられた。台車は当初鋼板組立形であったが1988（昭和63）年～翌年にかけて、廃車になった東武鉄道ＥＤ5010形のＤＴＨ57を譲り受け順次交換した。それに伴って歯車比も16:73から17:72となった。さらにＥＤ453には、電車から転用の西武形無線アンテナが取り付けられていたが、2007（平成19）年に再びクハ1804に戻された。 1998（平成10）年10月10日の鉄道の日には、「貨物線体験号」としてＥＤ451が保々～富田～東藤原～保々で601系607Ｆを牽引している。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016.8.13 更新 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
