「旭浜駅跡」に立つ
長く列車の旅を続けていると、車窓から「あっ降りてみたいな」と思う駅に突然出会うことがある。それらは山奥の駅であったり、あるいは原野の中、目の前が海岸の駅など、実にさまざまである。ただ多くの場合はローカル線の駅なので、ふらりと下車すると列車本数の関係上行程変更が難しい。そのため次回来訪の時には降りてみようかナ、と思うわけである。そしてその結果降りた駅…抜海・塩狩・小幌・光珠内・北舟岡…きりがないのでやめておく。
さて今回取り上げるＪＲ北海道の旭浜駅。昨年７月に普通列車の車窓からみて「おっ、すごい原野の駅だな。話には聞いていたが野趣に富むなぁ」と思ったものである。ところがあまりの利用者の無さから本年３月にナンと駅廃止となってしまったのである！ あぁ残念、これでは下車できない。しかしそれでも訪れてみたい。ではどうするか？
静狩の駅名標（旭浜の部分に長万部のシール貼付）
旭浜駅は室蘭本線長万部〜静狩のちょうど中間に位置する駅で、国鉄時代は仮乗降場（停留所のイメージ）であったが昭和６２年にＪＲ北海道へ移管されるにあたり正式な駅となった。しかし上述のように今春に廃止されている。「ＪＲ全線全駅」によれば一日の平均乗降人員がタッタ２人、こんな過疎地帯とあって並行路線バスなどあるはずもない。結局静狩から長万部までを歩き通し、途中にあるはずの駅跡を探すことにした。幸い道も鉄道も海岸沿いのため、道に迷うことはまずない。時刻表によれば静狩〜旭浜は5.3ｷﾛ、旭浜〜長万部も5.3ｷﾛなので合計10.6ｷﾛ、これは手頃なダイエットになりそうである。
天気は曇天から薄日がさす程度で、歩行＆写真撮影を考えると条件は恵まれていたと思われる。
ひたすら単調な「静狩国道」
さて、静狩を朝の９時ちょっと過ぎにスタート。てくてく歩く。写真にあるように北海道らしいノンビリした道路である。しかし時折大型トラックも脇をすっ飛ばして行く。鉄道（室蘭本線）はずっと右手に平行しており、スーパー北斗やコンテナ列車が疾走して行く。
それにしても歩けど歩けど風景がさっぱり変わらないな〜と思いながらも１時間が経過、ようやく駅のホームらしきものが見えてきた。予想に違わず、これが旭浜駅“跡”であった。もっとも普段から都市の駅しか見ていないかたは、どこに駅のホームがあるのかといぶかるかもしれない。そんな折は右の写真と右下の写真をよく見て見当をつけてほしい。ホームには駅名標がかつてはあったと思われる外枠（支柱）のみが残り、少々哀れな感じであった。
ようやく右手に旭浜駅跡のホームが見えてきた
この駅の西側は全くの原野、東側は道路を経て海といった具合で、確かに廃止したところで誰も困らないだろう。むしろ今までよく存続していたと考えるべきなのかも知れない。
駅としての使命を終えた旭浜、駅舎もホーム屋根もない雨ざらしの簡素なホームは、やがて土に還って行くのであろうか。
＜追記＞ １０キロウォークは十分ダイエットになったはずだったのだが、現地でのラーメンとサッポロクラシックが遠来の士を非常に魅了してしまった。嗚呼、減らねぇよweight…
下りホーム跡。駅名標が取り外され外枠のみ残る
これが旭浜駅“跡”の全景である（200mmレンズで撮影）
北斗８号が轟音をたてて通過していった