ベイトのクラッチの話です。ベイトリールはスプール軸の根元がピニオンギアに噛んだり離れたりしてリーリング状態とフリースプールの切り替えをします。
｢クラッチが壊れた｣という話の中に、この嵌合部の破損が含まれます。
何年か前ですが、このリールで軽いルアーを投げようと少々無理なロッドの振り方をしたら、ギーンというものすごい音がしたことがありました。
原因は無理なキャストでロッドが振れ、ハンドルが回ってクラッチが戻ってしまったのでした。ギーンという音は高速で回転するスプールの２面にピニオンが急に押し付けられたためのものでした。
80年代後半、こういう種類の修理がアメリカで多発しました。このBMの場合はキャスト時のクラッチ返りでしたが、アメリカの場合はバズベイトを使うバサーが、着水前にハンドルを回してクラッチを返してしまうのが主原因だということでした。
２回でこうですから、投げるごとに無理にクラッチを返されたら、数回の釣行でピニオン２面は消滅することでしょう。
これは90年代の対策モデル。左がスコーピオン1000、右がTD-Xです。スプール軸に２面を切るのではなく、ピンを通してピニオンを削りにくくしています。
（なお、キャスト時にハンドルが回ってクラッチが返る件に関しては、90年代のモデルは返りを重くして解決しています）
実は元祖はアンバサダーでした。そのころアンバサダーファイブという5000Cのコストダウンバージョンが発売されました。アメリカからのリポートに、数ある新製品中このモデルだけショップへのリターンがゼロだと書かれていたものです。
ファイブは登場初期、まだウルトラキャストではなく5500C（写真）などと同様のスプール軸でした。これを参考に、シマノやダイワは改良していったのでした。
参考までにこれはリョービイクシオーネ。90年代のリールなのになんかやばそう。こういうところが同社衰退の原因かな。
話は変わって、アブのリールでハンドルを勢いよく回して止めるとカリカリっと音がします。これを故障だと思っている人がいるようですが、何でもありません。
さらにこのとき、ピニオンにどんな力が働いているかというと・・・。
ハンドルを勢いよく回して急に止めると、図の矢印と逆の力が働き、ピニオンが一時的に浮いてスプールから離れます。これが上の｢カリカリっ｣の原因です。
写真はBMですが、歯のねじれ方向などはどのリールも共通です。