たまに「割れる」といわれることがあるのは、主に樹脂スプールです。どんなものが割れるのか、割れる原因は何なのかを書いてみます。
シマノが最初（70年代）に作ったベイトリール・スピードスプールBB（旧BM)の２番のスプールは樹脂材料でした。これは、割れてしまうことがあります。原因は糸を巻いたときの圧力です。もちろん、開発時には強度テストをします。にもかかわらず・・・。
樹脂スプールは時間をかけて亀裂が成長して、割れるのです。だから、メーカーの強度テストでわからないことがあったのです。
もちろん、高温に放置したりして促進試験もしますが、なかなか何年か先のことは再現できないものです。
これも時々「割れる」という人がいます。伝え聞いたところでは、ごく初期のものにポリアセタール（日本ではジュラコンの商品名が一般的）を使っていて、それが割れたようです。
昔の44は持っていないのでわかりませんが、復刻44（90年ころ）は対策がしてあったようです。一見樹脂の黒に見えますが、よく見ると表面のつやのある黒は塗装です。
塗装の回っていない裏を見ると、ガラス繊維が浮いているように見えます。おそらく一般的にスピニングのスプールやボディーに使われるガラス繊維入りナイロンを採用することで、対策していたようです。
これなら割れないはず。割れるというのは70年代の初期モノの話のはずです。割れるんじゃないかと、高いアルミスプールを買った方・・・読まないほうがよかった？
学生時代に買ったカスタム1000です。これを持っているとシマノに入社した当時言ったら「ほー、まだ割れとらんのか」と同じ部署の人に言われました（おい！）。
この手の「カーボンスプール」も、初期にジュラコンやABS樹脂を使って割れが生じたことがあったそうです。BBのところで書いたとおり、樹脂の耐久性は時間をかけないとわからないから、大メーカーでもこういうことがあったのです。
私が入社したころはすでに、ガラス繊維入りナイロンになっていて、問題は解決していました。もちろん現在店頭にあるモデルは、すべて問題なしです。
ダイワのエアスプールはABS樹脂（アンチ・バックラッシュ・システムじゃなくてアクリロ二トリル・ブタジエン・スチレン樹脂）のはずです。上に書いたとおり、普通に使うと割れてしまう樹脂です。
でも、これ割れないのね。ABS樹脂が割れるのは、力を受けたとき表面に微細な亀裂が走る性質からなのだそうです。ところが、その特殊な表面組織ゆえに、樹脂でありながらメッキが乗るのです。
注：以上はすべて人からの受け売りなので、難しいこと聞かないでね。
現在のリールは大丈夫とはいえ、守ったほうがいいのが糸の太さです。細い糸ほどスプールにかかる力は大きくなります。メーカーは、一番細い表示ラインでの使用を保障するように、強度テストしているはずです。
表示より細い糸を使わないこと、使うにしても下巻きは太目のものにすることが大切です。
私がシマノにいたころ、カーディナルCシリーズのスプールがアメリカで割れているという話がありました。でも、これは「割れる」んじゃなくて「割って」たのです。
原因はショップによる機械巻き。アメリカでは、リールを買うと、スプールをモーターに付けて、店員が巻いてくれるのだとか。店員は手が熱くなるのでタオルで糸を持ちます。当然テンションがむちゃくちゃかかります。
アメリカは糸が安いですから、下巻きなしで４LB（ストレーンなら1.2号）を300yds（C3の場合）巻くこともありえます。そんなことをされたら、スプールはひとたまりもないでしょう。
知りませんよ、スプール割れても。スプールは割れなくても、糸はつぶれてヨレヨレでしょう。
自分の指でつまみ、熱を持たない程度のテンションで巻きます。そもそも、自分のリールに自分で糸を巻かないなんて、釣り人として・・・。
