フランジの中まで肉抜きしたチヌリールのスプール、コルク製のハンドルノブ、マジカル（笑）ローター。これらの軽量パーツはいずれも可動部品です。素直に回って、ぴたっと止まる。
店頭でハンドルを｢ぶんっ｣と回して、回転を見る人がいます。ローターなど可動部品が重いと、ハンドルがいつまでも回りつづけ、一見回転が良く感じます。でも、これは慣性で回っているだけです。こういうのを｢店頭性能｣といいます。
店頭性能より実釣性能です。
この中で、ダイワがはじめて導入したものは？
A ベアリング入りドラグ、B 硬質スプールリング、C ロングスプール完全平行巻、D ベアリング入り大型ローラー、E 糸ヨレ対策ローラー、F 回転バランス、G 瞬間ストッパー
いまのスピニングの三種の神器みたいなものばかりです。Fの回転バランスこそシマノのSBLが先でしたが、それ以外はすべてダイワが先。うーむ。
巷では、ライントラブル防止など“糸巻き性能”はダイワ、回転の軽さなど“機械性能”はシマノのイメージみたいです。
でも、こうしてみるとダイワABSは、ピニオンの前を2つのベアリングで受けています。ほかのメーカーのようにピニオン前後を受けると、小型モデルは後ろにベアリングが入りません。
しかも、この方式、ローターが大きいABSのデザインとうまくマッチしています。
実際グリスをシマノのものに替えてしまうと、ABSの回転はけっして負けていないのです。
上のピニオン支持もそうですが、宣伝下手ですな。
シマノの2002年以降のスピニングには、オイルインジェクションといって、フタを取らずにギアに注油できる穴がついています。
でも、トーナメントは、10年以上前のSSの時代からお尻のキャップをはずせば、ギアに注油できました。おんなじことです。
上のABSとともに、けっこう大胆な発想のものを製品化しています。80年代はシマノの方がそういうイメージでしたが、90年代はダイワの方が革新イメージに思えます。
普通シェアが大きくなると（いまのシマノみたいに）思いっきりが悪くなるものですが、なかなかのもの。
ウォームシャフト（クロスギア）にスプールから飛散した水が入らない設計。
あたりまえか……
2回目になるので、なにもいいません。
先日リールのメンテに関する雑誌の連載の関係で、ダイワに電話したときのこと。“昔のリールのラチェットタイプのストッパーの爪の支点に注すのはオイルかグリスか”という質問に、“まめにばらして手入れしてくれる人なら、チューブ入りのオイル（ごく軟らかいグリスだそうです）の方が、スプレーのように飛び散らないからいいですよ”と言われました。
900円のスプレーオイルやスプレーグリスも出しているのに、80円のチューブ入りオイルをすすめたんじゃあ、売り上げ落ちるぞ、と思いましたが、良心的ですね。
それに“まめにばらしてくれる人なら”というあたり、けっこうエンスーかもと思ってしまいました。
あらためて考えてみると、20年以上前から純正オイルを安価で供給しているのは、エライのではないでしょうか。
(2002/9/6)