だから根尾川の放流日も行けんかったのだ。
アブ・ガルシアのシリコートはシンコー・スーパールーブ（商標の関係かスーパールーベ、スーパールブと書かれることが多い）であると書いたことがあります。そういいながらスーパールーブを持っていなかったので、いまごろになって買いました。アマゾンで1600円くらいです。
スーパールーブを知ったのは1988年のこと。シマノ・アメリカから各社のグリスが送られてきて、テストにかけたからでした。スーパールーブもその一つで、性能が良かったので覚えていました。
その数年後岐阜に帰ったころ、アブ・ガルシアから発売されたのが写真のチューブに入ったシリコートグリスでした。発売当初はパッケージとチューブにシンコーのロゴが入っていて、中身もスーパールーブと同じもののようでした。テフロン入り、生分解性、無害で食品関係にも使えるなどの効能書きも共通でした。
リールグリスはシマノ製を中心に使っていましたが、ここ数年ミッチェルに入れるグリスをシリコートに替えてきていました。シマノやダイワのものより粘度が高く、適度に抵抗があっていい感じだからです。
さらに最近、408を複数台診る機会があり、ベアリングが緩められていた一台を調整・グリスアップしました。このときシマノのグリスを使ったところ、ベアリングの音が高くなりました。そこで、シリコートにしてみたところ、静かになりました。ミッチェルにはこのくらいの粘度のものが良いようです。
何をいまごろ言うとんねんというところですが、自分のリールだけだと比較対象物がないので、分解組立前後の比較は意外にできないものなのです。このときは音が高めのリールと比較して、シマノグリスではそれより高くシリコートではそれより静かになったので、わかったのでした。シリコートはミッチェルX3（70年代以降の純正グリス）と同じくらいの粘度です。やはりミッチェルはこのくらいの粘度が良いのでしょう。
88年のシマノでのテストは、使ったリールがシンガポール・マレーシア実習生が練習台に組んだリールで、しかも当時はZDC部品の超音波洗浄をやっていなかったのでダイキャストカスで部品に傷が入っていることが多く、ダメ押しに竹中がでたらめなラッピングをしたもので、あまり信頼できないものでしたが、X3よりスーパールーブのほうが摩耗を抑える力は強いと感じました。となるとX3同程度の粘度で、より摩耗防止性が良い（らしい）スーパールーブはミッチェルに最適といえそうです（ふたたび、いまさらです）。なお、いまのリールに使うとかなり回転が重くなるのでご注意。
リールグリスでもないスーパールーブをシマノ・アメリカが送ってきたのは、シンコーが売り込んできたからだったらしい。アメリカのスタッフは量産リールに採用できないかといっていました。理由は「担当者が可愛いから」。アブ・ガルシアが純正品にしたのも、これが理由だったのでありましょう。
なお、「シリコート」はガルシアの商品名で、ビンに入った同名・別物のシリコングリスが70年代のガルシア・ミッチェルの取説に載っています。これも88年に日本に送られてきてテストしましたが、摩耗防止性はいちばんダメでした。なのに翌年行ったシマノ・アメリカのサービス部門がなぜかこのグリスを使っていて、おいおいと思いました。
紙書籍のページを見やすくしました。
説明入り画像（ １、２、３、４ ）もつくりました。
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