前回ベールスプリングをいじってベール返りが起きたタックルオートは、スプリング位置をオリジナルに戻してみました。ベール返りはゼロ。要らんいじりだった模様。
飛距離は、やはりバリバスPE（ひょっとしたら10年くらい前の旧モデル）の太さが影響大だった印象。この日風が強かったこともありますが、やはり太くて抵抗が強い。前書いたように同じ0.8号でもシマノ（現行）に対しマイクロ測定で約１割太い。直径１割なら断面積、表面積、同じ長さの重さは約２割アップ。影響しないわけがありません。
サイレントストッパーは、海で使うようなジグをシャクるのはあまり向かない感じ（強度は大丈夫でもやはり気持ち悪い）ですが、ただ巻きしたときのスムーズさは絶品。大森製作所のリールをストッパー鳴らして「懐かしい」なんていうのは、ホントもったいない。
亜鉛のギアの滑らかさには独特の味があります。原氏は最初リールにかかわったとき「あんなイモみたいな金属をギアに？」と思ったそう。ところがどういうわけか、ハイポイドフェースとの相性がいい。原氏は亜鉛の軟らかさが弾性的にはたらいているのではと言っていました。シマノでは亜鉛は減摩剤でもあると聞きました。ググってみると亜鉛系の極圧添加剤があるみたい。ギア歯面でこすれて黒くなったグリスにそういう物質が含まれるのかはわかりませんが、滑らかさや耐久性は実際高い。最近は軽量化でアルミが増えていますが、亜鉛も捨てがたい感じがします。
紙書籍のページを見やすくしました。
説明入り画像（ １、２、３、４ ）もつくりました。
最新『ミスター・ハラの記憶 リール興亡史』（白黒）、『川マス【合本版】』や、リール発展の記録ともいえる『ミスター・ハラの記憶 リールの歴史』『ミスター・ハラの記憶 リールの歴史２』『ミスター・ハラの記憶 リールの歴史３』をはじめ、ペーパーバック本各種絶賛発売中です。
TAKE'S PARTS ROOMでは、新発売の『コメットGSサイレントストッパーキット』をはじめ、『コメットG1サイレントストッパーキット』、ミッチェリストの夢『ミッチェルSiCラインガイド』、あきらめていたミッチェルの分解ができる新発売『ミッチェルピニオンレンチ』、寿命を純正・準純正スプリングの20倍にアップさせた『カーディナルC3用長寿命ベールスプリング』など、各種パーツやツールを絶賛発売中です。
カーディナルCシリーズの長寿命ベールスプリングはプロショップオオツカ熊谷店でも買えます。同店では、ヤマワークスでの組み込みチューニングも受け付けています。信州の通販ショップ出商店でも各種パーツ販売中です。
Since 2001/6/28