70年代までの300シリーズは足が大きすぎて現在のロッドには付きません。
使えるのは、スライドリング式のシートと富士工業製パイプシート、フェンウィックFSシリーズのオールアルミシートなどごく一部です。
困った困った。
308は80年代に短くなりましたが、300は最後まで長いままでした。
仕方ありません。削ってしまいましょう。
ヤスリとサンドペーパーが必要です。サンドペーパーは100番から800番くらいまで。番手を倍にしながら順番に使うので、中間の番手も適当に用意します。
以下の写真は加工した後のリールで説明しているのでリールが裸になっていますが、加工中はこのように足だけ出して袋で覆っておきます。サンドペーパーの粉（焼入れした鋼より硬い）が機械部分に入ったら大変だからです。
まず、平らな板の上に100番のペーパーを敷いて、足の裏を押し付けて削ります。フラットな面の幅が2mmくらいになるまで削ります。
これは失敗作。10年くらい前に削った308の足です。裏を削らなかったため甲を削っても先が低くなりません。
こうならないために、まず足の裏を削って全体を薄くし、かつ幅が狭い足と同じ接触長さをかせぐわけです。
裏を削ったら、ヤスリで甲を削ります。裏を削ってあるため、ちゃんと先が下のほうにあるのがわかります。
使いたいロッドのシートに合わせます。
全長が長いですから、当然長さ方向も削ります。FRANCEの「E」ぎりぎりくらいまででOK.のはずです。後ろ側も同じくらいです。あまり短くしすぎないように。これで63mmになります。
私は別にフランス国粋主義者じゃないですが、どうせならFRANCEが残ってたほうがいいでしょ。
最初に書いたとおり幅が広いですから、先の部分はテーパー状に削る必要があります。
写真はフェンウィックですが、富士工業のシートにもこういうタイプはあります。
ヤスリで整形したらサンドペーパーをかけます。あわてて番手を上げず、荒いものでヤスリの目を完全に消していったほうがきれいになります。
サンドペーパーをかけ終わったら、パーツクリーナーなどで脱脂して色を塗ります。308や300などはブラックなのでタッチペイントの黒を塗ればほとんど気になりません。408のネイビーブルーは黒と青を混ぜてみましたが、うまくいかなかったので、そのままです。とほ。
これはここ何年かで改造した私のロッドです。ミッチェルのデカ足に対応するため、どれもこれも富士のパイプシートにしてしまいました。
ネジが磨耗してワインディングチェックがブランクに接触したとか、親指を置くべきところにアルミスクリューがあって使いものにならんとか、スライドリングが緩みやすいとかで、ミッチェルのためだけに改造したわけではありません。富士のシートに性能面で何の文句もありません。でも、これは殺風景です。
