80年代半ばころから使われている308Aのフェースギアです。
最初はそこそこ静かですが、すぐにごろついてきます。
このギアについて考えてみます。
メインギア歯数49、ピニオン歯数10のギア比4.9：1。これは、表示上のギア比5：1に対しさばを読んでいるのではなく、歯を総当りさせて、磨耗やグリスの回りをよくしようというもの。
これは70年代までのベベルギア。コストがかかり、組み立て精度も必要なので、今では使われません。
まずこれを、摩擦車に置き換えて考えてください。
ベベルギアを摩擦車に置き換えると、この図のようになります。
ギアが円すい形をしていて、両方の頂点はギアの軸が交差するところにきます。
この摩擦車なら、摩擦面でスリップは起きません。
同じようにフェースギアも考えます。
フェースギアの場合、ピニオンが円筒状になっています。すると、摩擦面は必ずスリップを起こします。図が、ゴムか何かでできていると思って、考えてみてください。
青い線で示した部分が、ギア比どおりの回転をしているとしたら、それより外はメインギアのほうが速く、内側はピニオンギアのほうが速く回っているはずです。
フェースギアの歯を正面から見ると、トランプのダイヤのような形に見えます。だから（だと思う）これを、ダイヤカットのフェースギアといいます。
ダイヤの横の対角線のところが、上の図の青いラインにあたります。これより外側も内側もかみ合いに無理があるので、歯がテーパー状になっています。
では、この青いラインの直径（ピッチ円直径）を求めてみます。
まず、ピニオンのピッチ円直径を求め、それをギア比倍してメインギアのピッチ円直径を求めます。
ピッチ円直径とは、上の図のように摩擦車に置き換えたときの、摩擦車外径だと思ってください。フェースギアのメインギアにおいて「ピッチ円直径」というのが適当かどうかはわかりませんが、上図の青い円の直径を、ここではこう呼ぶことにします。
ピニオンのピッチ円直径を出すために、ギアのモジュールを出します。
モジュールとは歯の大きさをあらわす数値で、ピッチ円直径を歯数で割ったものです。
ピッチ円直径は直接測れませんので、歯先円直径を測ります。このピニオンの歯先円直径は7.8mmです。
歯先円直径と歯数、モジュールの関係は、
歯先円直径＝（歯数＋２）×モジュール
なので、
7.8＝（10＋2）×モジュール
モジュール＝7.8÷12
＝0.65
となり、モジュールは0.65になります。
ピニオンギアのピッチ円直径を求めます。
モジュール0.65、歯数10です。モジュール、ピッチ円直径、歯数の関係は、
モジュール＝ピッチ円直径÷歯数
なので、
0.65＝ピッチ円直径÷10
ピッチ円直径＝0.65×10
＝6.5
となり、ピッチ円直径は6.5mmになります。
ピニオンのピッチ円直径6.5mmに対し、ギア比4.9：1でかみ合うメインギアのピッチ円直径は、4.9倍してやればいいのですから、
6.5×4.9＝31.85
で、31.85mmとなります。現物をノギスで測っても、これくらいなので、計算はあっていそうです。
さてここで、昔リールを設計していた人に聞いたことですが、メインギアのピッチ円直径より内側は、使えないのだそうです。この部分をピニオンに当てると、回転が重くなってしまう（本人は「回らない」といっていました）のです。実際、このギアを観察してみると、ピッチ円直径（ダイヤの横の対角線）より内側は、接触しないようにカットしてあるようです。
そうしてみると、このフェースギア、歯幅（33.6−29.1）÷2＝2.25mmのうち、実際に歯として働いているのは、（33.6−31.85）÷2＝0.875mmしかないということになります。
だから、狭い面積に力が集中して、すぐに磨耗してしまうのです。
ミッチェルのフェースギアの耐久性を増すには、ピッチ円直径をより内側にずらし、ピッチ円直径より外側を広く取ればいいということになります。
これはアブマチック170のフェースギア。ピッチ円直径の外側が広く取ってあります。
でも、こういう設計を308でできるかというと、これは難しい。もともと308は4.4：1のベベルギアでスタートしました。そのボディに5：1のギアを入れることから、無理があるのです。