47年登場のミッチェル300以来のワンタッチスプールです。スプール交換でドラグ調整が変わるフロントドラグにこそ、この機構が生きます。
70年代のものにはかないませんが、滑り止めを付けてグリップ性をよくしたり、一見流行に流されたようなウッドでも大きすぎなかったり、ハンドルへのこだわりは残っています。
あくまでスムーズなベイル返し。国産品のガチャンという感触とは無縁です。
同じ3BBのシマノアルテグラとミッチェルプレステージです。海水浸入などでトラブルを起こしやすいラインローラーはブッシュにし、まず駆動系をがっちり固める。ミッチェルのほうが正攻法、そして実用主義です。
国産は、「ベアリング入りラインローラー」とカタログに書くことを優先しているのでしょう。
これもミッチェルの実用主義。ローターが５度や10度逆転したからって、魚が逃げますか？ よりシンプルで軽く、信頼性の高いマルチポイント式です。もっともこれ以降はローラークラッチになっていきましたが。
これは97年登場のミッチェル230のストッパー。昔の大森や松尾カーディナルのようなシンプルな方式を採用しています。日本のメーカーなら絶対やらないでしょう。軽さや防塵性などを考えたら、いちばんいいんですけどね。
90年代はじめに出たプリビレッジです。シルバーが流行色だったのに、あえて暗色系のカラーに。しかも緑色。ほんとのところ、素直にシルバーにすればけっこうカッコよかったと思うのですが、そういうことはやりたくないのでしょう。
色に関しては「改心」したプレステージです。伝統の卵形を守りつつ、かたまり感のある彫刻的造形。シンプルながらきれい。
けっしてカッコいいとはいえないクォーツですが、ひとつ言えるのは「誰にも似ていない」ということ。モチーフになったはずのミッチェル300にすら似ていないのはまずかったですけどね。
ミッチェルの独自路線で思い出しましたが、ダイワのエアベールに意地を張って、わざわざ細くしたシマノのベールワイヤ。でも、かえってよくない方向にいっているのですから、これはミッチェルとは違いますわな。