| ●三岐鉄道北勢線 130形（旧形式） |
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ク130形（134）・サ130形（135〜138）
ク130形134は1954（昭和29）年4月に帝国車輛工業（現東急車輌製造大阪作業所）で製造、サ130形135・136は同年10月にナニワ工機（現アルナ車両）で製造、サ130形137･138は同年11月に帝国車輛工業で製造された三重交通三重線（現近畿日本鉄道内部・八王子・湯の山線）サ360形（2代目）364〜368で、同線にサ2000形（現140形）が新製されたことにより北勢線に転属し、北勢線開業時から活躍した木造客車が廃車された。1965（昭和40）年4月に近畿日本鉄道となりサ130形に改番された。その後、1977（昭和52）年にサ134・136が制御車化されク134・136となった。さらにク136は再び中間付随車化されサ136となっている。全長11.2mで両妻非貫通のバス窓スタイルであったが270系に準じた車体更新工事を受けた。1978（昭和53）年8月にＡＴＳ機器が設置され、1992（平成4）年9月にワンマン設備が取り付けられた。また、ブレーキ装置の変更で台車が270系と同じＫＤ219系のＫＤ219B（サ138）・ＫＤ219E（ク134）・ＫＤ219Ｇ（サ135〜137）に更新された。車輪径は640mm。
全車、形式変更されずに、三岐鉄道に引き継がれたが、2007（平成19）年から高速化・冷房化改造が始まり、新形式クハ130形・サハ130・138形となった。近畿日本鉄道時代の改造方法の違いなどにより、サハ138のみサハ138形と区別している。北勢線でも三岐線に続き2005（平成17）年9月末から「ラッピング電車」の運行を開始した。サ136が同編成中のモ273とともに2009（平成21）年3月まで、広告主は「名泗コンサルタント」、サ138が同編成中のク145とともに2010（平成22）年8月まで、広告主は「ヘイセイクリエート」であった。冷房改造に際して、改造部分のみ一度ラッピングを剥がし、工事完了後再ラッピングされた。
北勢線車輌については、諸元等あまり詳しく調査出来ておりません。
詳しい情報をご存じの方はご連絡（メール）お待ちしております。
また、更新前や三重交通時代の写真お持ちの方是非ご提供お願いします。 |
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2011.7.18 更新 |
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| 旧形式 |
車号 |
最大寸法(長巾高) |
自重(ｔ) |
定員(席) |
主電動機 |
出力(kW) |
歯車比 |
台車 |
| ｸ130 |
134 |
11200×2110×3419 |
10.50 |
57(28) |
− |
− |
− |
KD219E |
| ｻ130 |
135〜137 |
11200×2110×3190 |
9.00 |
65(32) |
− |
− |
− |
KD219G |
| 138 |
11200×2110×3190 |
9.00 |
65(32) |
− |
− |
− |
KD219B |
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| ●近畿日本鉄道時代の画像へ |
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| ●新形式時代の画像へ |
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ｸ134
2006.2.10
星川−七和 |
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ｻ135
2006.2.10
東員 |
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ｻ136
2003.11.4
坂井橋−七和 |
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ｻ137
2005.11.11
東員 |
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ｻ138
2004.7.3
大泉
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ｻ136
「名泗ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ」
2005.11.5
東員 |
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ｻ138
「ﾍｲｾｲｸﾘｴｰﾄ」
2005.10.2
東員 |
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ｸ134（近鉄塗装）
2005.10.1
星川−七和 |
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ｻ135（近鉄塗装）
2004.6.30
六把野−北大社 |
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ｻ136（近鉄塗装）
2003.4.13
楚原 |
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ｻ137（近鉄塗装）
2005.5.8
東員 |
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