NANNOCRAFT【三岐鉄道車輛大図鑑・貨車】三岐ﾜ1形

●三岐鉄道ワ１形

ワ１形（1～47）
　ワ1形は10トン積車で47輌存在したが成り立ちは様々で、グループ別に紹介する。

●新造グループＡ（1～10）
　ワ1～8は1931（昭和6）年6月、三岐鉄道の開業に合わせて梅鉢鉄工所（→帝国車輌工業→東急車輌製造大阪工場）で新製した木造車で、ワ9は1941（昭和16）年1月、ワ10は1947（昭和22）年9月にワフ1形1・2から改造されたもので、うちワ2～9は昭和30年代に鋼製改造されている。1965（昭和40）年12月にワ1・3・7、翌年9月にワ2・5・6・10、1967（昭和42）年9月にワ4・8、1970（昭和45）年2月にワ9が廃車解体されている。

●譲受グループＢ（11～13・17～46）
　ワ11・12・25・28～36は鉄道省ワ1形を、ワ13・17～24・26・27・37は鉄道省ワ22000形を1949（昭和24）年4月～翌年12月に、ワ38～46は国鉄ワ21600形を1952（昭和27）年4月に譲受している。車輌の経緯を下表にまとめる。ワ11・12・25・28～36は全車木造車のため1952（昭和27）年～1960（昭和35）年に鉄道省ワ22000形に準じた鋼製改造されている。救援車化されたワ27と名古屋臨海鉄道へ売却されたワ31を除いて、1965（昭和40）年12月から1970（昭和45）年6月に廃車解体されている。最後まで救援車として残ったワ27は、当初袋詰セメント輸送で活躍したが、晩年は電車故障時などの救援車となった。小型のため1986（昭和61）年2月に廃車となったが、車体は沿線の会社倉庫として現在も使用されていたが、現存しない。一方、ワ31は1965（昭和40）年11月に名古屋臨海鉄道へ売却されワ1形1となり、救援車として現在も在籍している。

表1（ワ11・12・25・28～36）

製造所	製造年		国有化	鉄道院 1911.1.改番	鉄道院増トン改造所	下段へ
山陽鉄道兵庫工場	1906.	山陽鉄道	1906.12.	ﾜ17013形17234	大宮工場	→
山陽鉄道兵庫工場	1905.	山陽鉄道	1906.12.	ﾜ17013形17184	名古屋工場	→
日本鉄道盛岡工場	1898.9.	日本鉄道	1906.11.	ﾜ7817形8314	小倉工場	→
日本鉄道大宮工場	1901.12.	日本鉄道	1906.11.	ﾜ7817形8646(推定)	不明	→
汽車製造	1904.	鉄道作業局		ﾜ10343形10843	長野工場	→
日本車輌製造本店	1905.12.	鉄道作業局		ﾜ10343形12051	四日市工場	→
鉄道局新橋工場	1889.	鉄道局		ﾜ9868形9951(推定)	不明	→
松井工場	1898.7.	北越鉄道	1907.8.	ﾜ15110形15125(推定)	不明	→
天野工場	1899.	鉄道作業局		ﾜ15529形15592	釧路工場	→
東京車輌製造所	1899.6.	九州鉄道	1907.7.	ﾜ15679形15769(推定)	不明	→
山陽鉄道兵庫工場	1905.	山陽鉄道	1906.12.	ﾜ17013形17067	大井工場	→
平岡工場	1898.12.	中国鉄道ﾜ4	1944.6.			→

上段より	鉄道院改造年	鉄道院増トン改番	鉄道省 1928.改番	譲受認可	三岐鉄道ﾜ1形	鋼製化	廃車
→	1927.8.	ﾜ57000形58515	ﾜ1形8130	1949.4.	ﾜ11	1960.8.	1965.12.
→	1927.11.	ﾜ57000形58601	ﾜ1形8212	1950.4.	ﾜ12	1955.3.	1965.12.
→	1920.3.	ﾜ50000形50512	ﾜ1形534	1950.8.	ﾜ25	1954.10.	1970.4.
→	不明	ﾜ50000形50828	ﾜ1形822	1950.8.	ﾜ28	1954.1	1966.9
→	1919.9.	ﾜ50000形52677	ﾜ1形2547	1950.8.	ﾜ29	1954.10.	1970.4.
→	1919.10.	ﾜ50000形53851	ﾜ1形3654	1950.8.	ﾜ30	1954.10.	1970.2.
→	不明	ﾜ50000形54986	ﾜ1形4712	1950.8.	ﾜ31	1954.10.	1965.11.
→	不明	ﾜ50000形55886	ﾜ1形5556	1950.8.	ﾜ32	1952.6.	1965.12.
→	1919.12.	ﾜ50000形56641	ﾜ1形6405	1950.8.	ﾜ33	1955.6.	1970.2.
→	不明	ﾜ57000形58087	ﾜ1形7770	1950.8.	ﾜ34	1955.3.	1966.9.
→	1927.9.	ﾜ57000形58556	ﾜ1形8167	1950.8.	ﾜ35	1952.6.	1965.12.
→			ﾜ1形9685	1950.8.	ﾜ36	1955.1.	1970.6.

表2（ワ13・17～27・37）

製造所	製造年	鉄道省ﾜ22000形	譲受認可	三岐鉄道ﾜ1形	廃車
汽車製造	1936.5.	ﾜ24607	1949.4.	ﾜ13	1966.9.
日本車輌製造	1937.11.	ﾜ26267	1950.8.	ﾜ17	1965.12.
日本車輌製造東京支店	1940.3.	ﾜ27944	1950.8.	ﾜ18	1967.2.
川崎車輌	1938.2.	ﾜ26439	1950.8.	ﾜ19	1966.9.
汽車製造	1937.3.	ﾜ25597	1950.8.	ﾜ20	1965.12.
日本車輌製造	1938.3.	ﾜ26952	1950.8.	ﾜ21	1967.2.
日本車輌製造	1938.3.	ﾜ26924	1950.8.	ﾜ22	1966.9.
不明	不明	不明	1950.8.	ﾜ23	1966.9.
不明	不明	不明	1950.8.	ﾜ24	1967.2.
不明	不明	不明	1950.8.	ﾜ26	1966.9.
不明	不明	不明	1950.8.	ﾜ27	1986.2.
鉄道省新潟工場	1973.12.	ﾜ26690	1950.12.	ﾜ37	1967.3.

表3（ワ38～46）

製造所	製造年	阪和電気鉄道	南海鉄道 1940.12.合併	鉄道省 1944.5.買収	下段へ
梅鉢鐵工所	1930.5.	ﾜ100形107	ﾜ150形157	ﾜ21600形21606	→
梅鉢鐵工所	1930.5.	ﾜ100形115	ﾜ150形165	ﾜ21600形21614	→
日本車輌製造本店	1930.5.	ﾜ200形203	ﾜ200形203	ﾜ21600形21617	→
日本車輌製造本店	1930.5.	ﾜ200形208	ﾜ200形208	ﾜ21600形21622	→
日本車輌製造本店	1930.5.	ﾜ200形209	ﾜ200形209	ﾜ21600形21623	→
日本車輌製造本店	1930.5.	ﾜ200形210	ﾜ200形210	ﾜ21600形21624	→
田中車輌（現近畿車輛）	1930.5.	ﾜ200形211	ﾜ200形211	ﾜ21600形21625	→
田中車輌（現近畿車輛）	1930.5.	ﾜ200形212	ﾜ200形212	ﾜ21600形21626	→
梅鉢鐵工所	1930.10.	ﾜ200形216	ﾜ200形216	ﾜ21600形21630	→

上段より	譲受認可	三岐鉄道ﾜ1形	廃車
→	1952.4.	ﾜ38	1966.9.
→	1952.4.	ﾜ39	1970.6.
→	1952.4.	ﾜ40	1970.6.
→	1952.4.	ﾜ41	1966.9
→	1952.4.	ﾜ42	1967.9.
→	1952.4.	ﾜ43	1968.1.
→	1952.4.	ﾜ44	1966.9.
→	1952.4.	ﾜ45	1970.6.
→	1952.4.	ﾜ46	1970.2.

●無蓋車改造グループＣ（14～16）
　ワ14～16は無蓋車ト300形303・302、ト200形203を1951（昭和26）年1月に日ノ出車輌で改造した鋼製車。全車1966（昭和41）年9月に廃車解体されている。

●不明確グループＤ（47）
　ワ47は詳細不明であるが、1954（昭和29）年3月に大鉄車輌工業で改造の上増備され、翌年6月にはワフ1形（2代目）3に改造されたという記録が残っている。しかし、実際にはワフ3（2代目）は後述のワ50形52から改造されているため、実態がはっきりしない。

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2011.7.18 更新

●主要諸元

形式	車号	最大寸法(長巾高)	自重(ｔ)	荷重(ｔ)	実容積(m3)	軸距	備考
ﾜ1 グループA	1～10	6230×2743.2×3332	7.20	10.00	24.30	3000	木製時
ﾜ1 グループA	2～9	6230×2743×3332	7.20	10.00	24.75	3000	鋼製化後
ﾜ1 グループB-1	11	6560×2510×3367	7.52	10.00	23.90	3658	木製時
	11	6560×2737×3280	8.50	10.00	24.91	3658	鋼製化後
	12	6560×2510×3367	7.46	10.00	23.85	3658	木製時
	12	6560×2530×3348	7.70	10.00	25.13	3658	鋼製化後
	25	6337×2540×3480	6.46	10.00	23.07	3048	木製時
	25	6337×2826×3344	7.96	10.00	23.38	3048	鋼製化後
	28	6337×2540×3480	6.28	10.00	23.07	3048	木製時
	28	6314×2826×3344	7.50	10.00	23.38	3048	鋼製化後
	29	6337×2540×3480	6.80	10.00	23.07	3048	木製時
	29	6337×2826×3344	7.96	10.00	23.38	3048	鋼製化後
	30	6337×2540×3480	6.58	10.00	23.07	3048	木製時
	30	6337×2826×3344	7.96	10.00	23.38	3048	鋼製化後
	31	不明	不明	10.00	不明	3048	木製時
	31	6337×2826×3344	7.96	10.00	23.38	3048	鋼製化後
	32	不明	不明	10.00	不明	3120	木製時
	32	6230×2725×3326	6.80	10.00	23.42	3120	鋼製化後
	33	6560×2484×3367	7.35	10.00	23.53	3658	木製時
	33	6560×2826×3344	7.85	10.00	24.48	3658	鋼製化後
	34	6350×2540×3405	6.46	10.00	23.48	3048	木製時
	34	6350×2826×3344	7.98	10.00	23.00	3048	鋼製化後
	35	不明	不明	10.00	不明	3500	木製時
	35	6700×2725×3326	7.40	10.00	25.46	3500	鋼製化後
	36	6337×2540×3480	7.06	10.00	23.07	3048	木製時
	36	6337×2826×3344	7.96	10.00	23.38	3048	鋼製化後
ﾜ1 グループB-2	13	6230×2750×3330	7.74	10.00	24.62	3000
	17・37	6230×2737×3330	7.80	10.00	24.62	3000
	18	6230×2737×3330	7.82	10.00	24.62	3000
	19	6230×2737×3330	7.84	10.00	24.62	3000
	20・22	6230×2737×3330	7.68	10.00	24.62	3000
	21	6230×2737×3330	7.76	10.00	24.62	3000
	23	6230×2737×3330	7.56	10.00	24.62	3000
	24	6230×2737×3330	7.52	10.00	24.62	3000
	26	6230×2737×3330	7.96	10.00	24.62	3000
	27	6230×2737×3330	7.70	10.00	24.62	3000
ﾜ1 グループB-3	38～46	6325×2644×3235	7.60	10.00	22.66	3050
ﾜ1 グループC	14	6270×2530×3339	6.80	10.00	21.26	3048	旧ﾄ303
	15	6270×2530×3339	7.21	10.00	21.26	3048	旧ﾄ302
	16	6270×2478×3321	7.10	10.00	20.94	3048	旧ﾄ203
ﾜ1 グループD	47	不明	不明	10.00	不明	不明

●車輌画像

	坂内定比古氏撮影ﾜ27 1978.5.14 保々車両区

	ﾜ27（除籍後） 1987.3.30 保々車両区

	松本清次氏撮影名古屋臨海鉄道ﾜ1 （三岐ﾜ31） 2010.7.5 東港機関区

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