２０１０年度税制改正において、たばこ税が国民の健康のためと言う理由で引き上げられることになった。一方、残念ながら人類の未来にとって、もっと大事なことと思われる地球温暖化対策税が、先送りとなってしまった。

　私がどうしても納得できないことは、自動車重量税が減税されることである。たばこが健康に良くないことは、はっきりと明言するのに、車が人を殺傷したり、環境への負荷が大きいと言う事実に蓋をして、まったくその対策には不十分のままなのである。それどころか、エコカー減税や高速道無料化対策など、車依存社会を助長するような政策ばかりである。

　会社勤めのときには、全く私的な時間が少なかったため、趣味の昆虫採集も一部制限して昆虫採集していた。そのときには、昆虫採集後、展翅、展足と最低限の同定作業しかできなかったため、具体的には、ハチ、アブや小蛾の類は、目ぼしい種を除いて、残念ながら手を出せなかった。

　だが、会社を辞めて４年目となる今年から、やっとこれらも採集を始めた。一年が終わり、やはり大変な作業量であることが分かった。今まで積み残してきた仕事も捗らない。私は、昆虫全般が好きなので、一部の昆虫に絞って採集なんてできないので、このまま暫くの間は、一段と忙しい日々が続きそうである。ただ昆虫採集は、前にも増して楽しくなっていることは確かなことである。

　日本航空の会社更生法の適用申請も間近となった。国民にとっては、あれよあれよと言う間の出来事である。日の丸日本を背負ってきた日本航空は、旧態依然とした高コスト体質を改善できないまま、社会主義国家の如く崩壊しようとしている。

　私としては、もし日本航空が倒産したとしても、新規航空会社が参入してくるので、そんなに心配はしていない。ただ、日本航空がアメリカン航空からデルタ航空に提携先を乗り換えたとき、アメリカン航空のマイレージを、今と同じく日本航空のチケットに変えることができるかどうかを心配するだけである。既得権益にすがり続ける限り、企業の高コスト体質は変わらない。一度、企業を解体して、再度、作り上げる他ないのである。

　今年の春闘がスタートした。厳しい不況が続くなかでの春闘である。「連合はベースアップなどの賃金改善要求を見送り、定期昇給維持に全力を傾ける方針だが、経団連は賃金よりも雇用を優先する姿勢を示しており、定昇維持を巡って厳しい交渉が展開されそうだ。」と言う新聞記事を読んでいた。

　企業は、労働者には厳しく賃金を抑え込むシステムを導入し、また休暇などの諸々の待遇も行使しにくい環境として、内部留保を蓄えてきたのにも拘わらず、全くと言っていいほど、労働者にだけ厳しさを押し付けるだけで、待遇改善を行おうとしない。「春闘スタート」の新聞記事紙面の裏面には、「自殺１２年連続３万人超」の記事が載っていた。

　６月から高速道路無料化の社会実験が、１０００億円もの国費を使って実施されることになった。首都高速と阪神高速を除く全路線の１８％での社会実験は、経済効果や渋滞の影響などを調べるのが目的だと言う。

　右肩上がりの経済成長路線に、全く疑いも持たず拡張路線を推し進めること自体に、私は疑問を持っている。ＧＤＰが中国に追い抜かれて３位になったとしても、全く問題だとは思っていない。金や物、地位や名誉に重きを置いた生き方から私たちは、早く脱却し新しい価値観を作り上げる必要があろう。私は、交通強者であるマイカーを優遇することには、大きな抵抗を感じる。優遇されるべき人たちは、マイカーが増えることによって地域から郊外へと移ってしまったスーパーのせいで、日々の暮らしにも困っている交通弱者の高齢者たちである。

　初めてパソコンを買ってから、９年半が経った。この時、買ったもので既に新しい物に変わったのは、デジカメとパソコンである。１３０万画素のデジカメは、数回新しいデジカメに入れ替わり、今は、１０００万画素となった。パソコンは、デジカメの画素数が増えるに伴い、画像処理用のメモリ不足により９８パソコンからＸｐパソコンを買い足した。でも、今でも９８パソコンも活躍している。

　先週、土曜日、作成した文章を印刷しようとして、ノズルの目詰まりが多くなったプリンタのヘッドクリーニングを何回か実施していると、突然、大人しくなってしまった。すべての表示灯がフリッカして、その後、何をしても、うんともすんとも云わない。私のパソコンシステムの中で、一番、動き回っていたのがプリンタであるが、とうとう寿命が来たみたいである。最近は、インクの汚れや目詰まりが酷くなっていたので、あと一年ぐらいで取り替えようとは思っていたのだが、大往生なのだろう。

　「観光庁は、連休中に観光地が混雑したり、高速道路が渋滞したりするなどの事態を緩和するため、地域ごとに休日をずらして取得できる制度改正に乗り出す。・・・春と秋の大型連休を分散する案を提示した。」（読売新聞）と言う記事が載っていた。従来の祝日を３日まとめて、土日と合わせて、春と秋に５連休ずつ、地域ごとに時期をずらして取得するとのことである。

　既に退職した私には、祝日や連休は殆んど影響がないのだが、もし、まだ働いていたとしたらゴールデンウィークに関しては、今まで５連休より長い休暇を取っていたので、ちょっと口惜しいと思うに違いない。そこで有給休暇を２日足して、土日を合わせて９連休として、海外へ飛んで行くことだろう。秋の５連休も同じであるが、ただ７月の海の日や９月の敬老の日などが５連休に組み込まれてしまうので、ちょっと息苦しい夏となりそうである。月に一回位ある祝日は、働いているときは、とても有益な休みであった。そして、その祝日が金曜や月曜ならば、３連休となって最高であった。

　「国土交通省は９日、全国の約１００空港の９割以上で、２００８年度の国内線利用実績が新設や拡張時に行った需要予測を下回ったとする集計を公表した。」と言う新聞記事（読売）を読んだ。

　この狭い日本において１００もの空港が存在すること自体が、不可思議で仕方が無いのだが、"やはり！"と思えるこの杜撰な需要予測は、住民や国の承認を得るために黒字化となるような利用客数の逆算から得られる予測としか思えないのである。結局、赤字補填は、その自治体の住民か都道府県が負うことになるのである。そう言うことを分かっているはずだと思うのだが、去年、今年と相変わらず新しい空港が、次から次へと開港している。不思議である。