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| クモハ601形（601〜605） クハ1601形（1602〜1606） 601系1次車は、高松琴平電鉄へ売却されたモハ120系列に変わって、西武鉄道451系を譲り受けたもので、1981（昭和56）年12月に605Ｆ（605＋1606）が一足先に入線し、翌年3月601Ｆ･603Ｆ（601＋1602･603＋1604）が遅れて入線した。仲間は、一畑電鉄80系や上信電鉄100系として活躍したが全車すでに廃車になっている。 西武鉄道時代、クモハ601･603は、1959（昭和34）年10月にモハ451･453として所沢工場で竣功し、1964（昭和39）年1月モハ→クモハに称号変更された。クハ1602･1604は、1959（昭和34）年11月にクハ1452（3代目）･1454（2代目）として竣功し、1964（昭和39）年7月、クハ1488･1490に改番された。この４輌は、1981（昭和56）年12月に廃車となった。一方、クモハ605･クハ1606は、1960（昭和35）年2月にモハ471･472として竣功し、1964（昭和39）年1月モハ→クモハに称号変更された。さらに、1970（昭和45）年7月にクモハ472が電装解除されてクハ1472（2代目）となり、2連を組んだ。これらは、1981（昭和56）年10月に廃車となった。西武の車輌の変遷はどれも極めて複雑である。 2輌固定編成で、国鉄101系に似た切妻非貫通片運転台、両開き3扉車。前照灯は、西武鉄道所沢工場で501系と同じ2灯シールドビームに交換された。台車はクモハが吊掛駆動のＴＲ14Ａ、クハがTR11Aで入線したが、1984（昭和59）年3月、全車501系同様京王電鉄1900系のＫＢＤ107に交換された。さらに、クハ1604は1988（昭和63）年10月に小田急電鉄2400系のＦＳ330に、クハ1606は1993（平成5）年12月に西武鉄道のＦＳ342に交換された。1987（昭和62）年11月にはＡＴＳ化に伴って機器が搭載され、同年ワンマン設備も取り付けられた。その後601Ｆ以外は、西武型列車無線アンテナ・乗務員室扉・客扉・窓サッシを西武鉄道701系などの中古品を利用し次々に更新していったため外観的には、101系や801系に近づいた。 しかし、冷房車である101系105Ｆの増備で、1992（平成4）年5月に601Ｆが早くも廃車となり解体された。残りの603･605Ｆも801系805Ｆの導入で1997（平成9）年6月と10月に廃車解体された。 605Ｆは、1997（平成9）年10月11日の「鉄道の日」、805Ｆ入線記念と共にさよなら運転が行われた。 |
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| 2011.7.17 更新 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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