フォトアルバム

２０１６．１０．３０．　　　　岐阜基地航空祭　その３

　

小編隊　１　・・・　Ｔ-７　離陸
１０：００、Ｔ-７（９０９）が離陸。飛行開発実験団の各機種が乱れ飛ぶ、一大航空ショーの始まりです。今年は「小編隊」の表題が掲げられています。

プログラム上では、
　　小編隊　１０：００〜３５

　

小編隊　２　・・・　Ｔ-７　急旋回
小さな急上昇で会場を沸かせた後、反時計回りで急旋回。

写真は下段から反時計回りに時系列です。

　

小編隊　３　・・・　Ｔ-７　退場
軽やか且つ優雅に、北東方向に飛び去ります。

　

小編隊　４　・・・　Ｔ-４　編隊離陸
次いで、２機のＴ-４が並んで離陸。

機番は、左翼が６０６、右翼が６０４。機首のピトー管の位置と形状が異なります。この後、各機が入り乱れる中、これで機体判別ができるようにとの配慮でしょうか。

両機の違いと言えば、脚引き込みのタイミングが違っていますね。これでも並走できることを示しているようにも思えます。

　

小編隊　５　・・・　Ｔ-４　退場
下の写真（時系列では、こちらが先）の様に散開します。
今年は、上昇する、右翼の機体を追ってみました。高度を上げ、北方に飛び去ります。

一方、左翼機は会場を１周旋回して、北西方向に飛び去りました。

　

小編隊　６　・・・　Ｆ-２Ａ　離陸
今度は、Ｆ-２Ａ（５５３）が離陸。

増槽が付いています。また、翼の下に白いパイロンが付いています。
そして急上昇。

御覧の通りの洋上迷彩塗装です。余談ですが、この色では、逆光だと、機番の判読が困難です。いろいろ画像調整をして、やっと判読できました。
北方に機首を向け、会場を後にします。

　

小編隊　７　・・・　Ｆ-４離陸
次いで、Ｆ-４（３５７）が離陸。

パイロンは付いていますが、増槽は付いていません。
その後急上昇して、機首を北方に向け会場を後にします。

　

小編隊　８　・・・　Ｆ-１５　離陸
引き続き、Ｆ-１５（８０１）が離陸。

増槽もパイロンも付いています。

写真は下から上に時系列です。」
そして急上昇。

　

小編隊　９　・・・　Ｆ-１５　退場
やはり、機首を北方に向け会場を後にします。

　

小編隊　１０　・・・　Ｆ-２Ｂ　離陸
今度は、Ｆ-２Ｂ（１３３）が離陸します。

先程離陸した単座のＡ型ではなく、複座のＢ型です。これも機体の判別に役立ちます。
離陸後、反時計回りに急旋回します。

増槽は付いていますが、パイロンは付いていません。
翼端ははっきり写っていますが、中央部はモヤモヤとしています。アフターバーナーの排気の仕業です。

　

小編隊　１１　・・・　Ｆ-２Ｂ　８の字旋回
そのまま８の字旋回に入ります。

ストレーキから延びるベーパーは、上に上った右翼側の方が水平尾翼に届く程伸びているのに、左翼側は主翼幅に止まっています。
旋回の影響はあるのでしょうが、立体的にベーパーの引きかたが分かります。
右翼が下になりましたが、ベーパーの長さの差は変わりません。

これはＦ-２Ｂとしての特性なのか、１３３固有の現象なのか・・・　
今後の研究課題となりました。
裏側から見ても同様です。

この後、上昇して東方に向かいました。

　

小編隊　１２　・・・　Ｆ-４　もう１機　離陸
次いで、Ｆ-４（３０１）が離陸。

増槽とパイロンが付いています。先に上った３５７とは、増槽の有無で判別できます。
離陸後、反時計回りに３６０度急旋回。
旋回を終えると、西方に飛び去りました。

　

小編隊　１３　・・・　Ｆ-１５　もう１機離陸
更に、Ｆ-１５（９１４）が離陸。反時計回りに３６０度急旋回します。

パイロンは付いていますが、増槽は付いていません。こちらも、先に上った８０１とは増槽の有無で判別できます。

　

小編隊　１４　・・・　熱気
急旋回中の様子もカメラに収めたのですが、御覧の様にモヤモヤとしていました。アフターバーナーが残した熱気の仕業だと思われます。それとも会場の熱気のせいかな？

写真は、右から左へ時系列です。

　

小編隊　１５　・・・　退場
こちらも、旋回を終えると、西方に飛び去りました。

これでこのプログラムに参加する全機が空中に揃いました。

　

小編隊　１６　・・・　加速競争　序章
最後のＦ-１５が上がって、３０秒もせぬうちに、東方から近付いて来る３機編隊が目に飛び込んできました。

しかも２個編隊！何が始まるのかと、ワクワクします。

　

小編隊　１７　・・・　加速競争　Round 1
今年は加速競走が２回ある旨がアナウンスされます。

第１ラウンドは、左翼Ｆ-４（３５７）と右翼Ｆ-２Ａ（５５３）の対決。Ｆ-４は増槽なし、Ｆ-２Ａは増槽に加え、両翼にパイロンが３つずつ付いており、ハンデとなっているようです。

「ラウンド・ガール」を務めるＴ-４（６０４）の上昇で、火蓋が切らって落とされます。
Ｆ-４が上昇する刹那、ハプニング。

オートフォーカスが反乱し、御覧の様にピンボケに。この後、同様の不調が度々起きました。
何とか回復した時は、両機とも通り過ぎた後でした。捉えた機影は、Ｆ-２の後姿のみ。

競争は、Ｆ-２が余裕で勝利しました。

　

小編隊　１８　・・・　加速競争　Round 2
第２ラウンドは、例年通り、左翼Ｆ-１５（８０１）とＦ-２（１３３）の対決で、Ｔ-７が「ラウンド・ガール」を務めます。

両機とも増槽付ですが、複座のＢ型であるＦ-２は、パイロンを外して公平を期したのかも知れません。（？？：笑）
勝負は互角の展開です。
遠目からはＦ-２が若干優勢かと見えたのですが、先に上昇したのはＦ-１５でした。

ところでこの競争のルールは何でしょうか？
先に所定の地点を通過するのか、先に所定の速度に達するのか？考えると、夜も眠れません。（笑）

　

小編隊　１９　・・・　Ｔ-７　着陸
「ラウンド・ガール」を務めたＴ-７は、ここで着陸します。

　

小編隊　２０　・・・　高速・低速
次いで、Ｆ−１５（９１４）が単機で方法から高速で進入。左旋回の後、切り返して、西方から低速で進入し、低速旋回。その後北方に飛び去ります。そして、Ｆ-２Ａ（５５３）が同様に飛行します。

写真は、左列から各列上下に時系列です。

　

小編隊　２１　・・・　６機デルタ
待つこと暫し、東方から６機編隊がデルタ隊形で進入して来ます。「航空自衛隊のアクロバット・チーム」を彷彿とさせます。

先頭はＴ-４（６０４）、中行は左翼より、Ｆ-１５（８０１）、Ｆ-４（３０１）、最後行は同様に、Ｆ-２Ｂ（１３３）、Ｔ-４（６０６）、Ｆ-４（３５７）。
立ち位置正面を通過、Ｆ-４は他機と比べて、若干迎角が大きいように見えます。
そして、西方で散開。

先ずは、最後行の両翼が離脱。
次いで、中行の２機が離脱します。

　

小編隊　２２　・・・　Ｔ-４　着陸へ
西方から２機のＴ-４が広い間隔で取って返してきます。会場正面で両機とも右旋回し、切り返して着陸進入経路に入ります。

写真は、右翼の６０４。

　

小編隊　２３　・・・　朝飯前（？）
東方から２機編隊が進入。左翼にＦ-１５（９１４）、右翼にＦ-２Ａ（５５３）。

この後、再びカメラに不調が発生。これだけでも撮れたので、良しとしましょう。

　

小編隊　２４　・・・　Ｆ-１５　８の字旋回
上記編隊散開後、先ずＦ-１５が会場正面（南方）から進入。８の字旋回を披露します。

初めに右旋回時、長いベーパーを曳いていました。
次いで左旋回時もベーパーを曳航しました。

この後、東方に向かって上昇し、北方へ転針して飛び去りました。

　

小編隊　２５　・・・　Ｆ-２Ａ　模擬対地攻撃
次いで西方から進入して来たＦ-２Ａが模擬対地攻撃を披露します。そして西方に向かって急上昇。

　

小編隊　２６　・・・　Ｆ-２Ａ　退場
その後、機首を北方に向け飛び去りました。

　

小編隊　２７　・・・　Ｆ-４　２機編隊進入
東方からＦ-４の２機編隊が進入。左翼に３０１、右翼に３５７。

　

小編隊　２８　・・・　Ｆ-４（３０１）　模擬対地攻撃
　 西方で散開し、先ず３０１が会場正面から進入してきます。

そして模擬対地攻撃を披露。

ファントム初号機ですが、古さを感じさせない。機動を見せてくれました。「中高年の希望の星」と言いたくなります。

さて、写真ですが、今回はコマ送り風に並べてみました。

カメラデータによると、上3葉は1秒間隔。最後だけ2秒間隔でした。多分、1秒強の等間隔で端数が積もってのことでしょう。

　

小編隊　２９　・・・　離脱
模擬対地攻撃を終え、そのまま北西方向へ離脱して行きます。

　

小編隊　３０　・・・　Ｆ-４（３５７）模擬対地攻撃、のはずが・・・
入れ替わるように、Ｆ-４（３５７）が西方から進入して来ます。

会場正面で高度を上げながら右旋回。
模擬対地攻撃に入る刹那、またもやカメラに変調。撮り逃しました。

実演後、上昇しながら右旋回し、着陸進入経路に入りました。

また、３０１も西方から会場に再進入し、同様に着陸しました。

　

航過機動　１　・・・　模擬空中給油
　 １０：３４、ＫＣ-７６７（６０２）がＦ-２Ａ（５５３）とＦ-１５（９１４）を従え、進入して来ます。恒例となった、模擬空中給油です。

ここからプログラム名が変わります。

プログラム上では、
　　航過機動　１０：３５〜５０
（１０/２８　ＨＰ上でパンフ記載を５分前倒しする旨発表されました）
立ち位置正面を通過。

今回、「朝飯」にありつけたのはＦ-１５です。
今年は、戦闘機が２機とも横方向へ離脱しました。

　

航過機動　２　・・・　旋回
その後東方から再進入して来たＫＣ−７６７は、左旋回の後切り返して、３６０度の右旋回。

そして再び、着陸進入経路に入ります。

　

航過機動　３　・・・　帰投挨拶
進入して来たＫＣ-７６７は脚を出しているものの、高度が高い。そう思っているうちに、「小牧へ帰投する」旨がアナウンスされました。

蘇る５年前の記憶！　あの翼振り！！

結果は写真の様に、少し控えめなものでした。とは言え、大型機がこの高度で行う翼振りの迫力は十分堪能しました。

　

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